Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...  Проект завершен

Модератор: Doctor Web

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#31 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 18 апр 2016, 20:58

Прожектора и радиоэлектронное вооружение.


Прожекторное оборудование включало три прожектора для освещения целей диаметром 110 см и шесть сигнальных прожекторов диаметром 60 и 20 см (соответственно 4 и 2). Корабль оснащался весьма мощными, по стандартам японского флота того времени, средствами связи.
Радиоэлектронное вооружение дополняли 12 пеленгаторов, которые должны были снабжать командование корабля развединформацией, для получения которой в этот период у японцев оставалось так мало возможностей. На авианосце отсутствовала какая-либо гидролокационная аппаратура. По иронии судьбы, "Синано" был лишен именно того средства, которое, возможно, спасло бы корабль в первом и последнем походе.

Рулевое управление.


Рулевое управление полностью соответствовало базовому типу "Ямато" — два руля, главный и вспомогательный, площадью 41 и 13,3 м2 соответственно. Будучи одновременно положенными на борт, они сообщали кораблю при развороте на полной скорости крен до 10°.

Энергетическая установка и запасы топлива.


Состав и расположение энергетической установки был сохранен как на типе "Ямато" — четыре ТЗА и двенадцать котлов "Кампон" обеспечивали проектную мощность в 150 тыс. л.с, скорость на предва­рительных испытаниях составила 27,3 узла. Благодаря увеличенному более чем на треть запасу топлива "Синано" имел проектную дальность плавания в 10 000 миль 18-узловым ходом (против 7 200 миль у "Ямато").
Электрооборудование должно было включать четыре турбогенератора по 600 кВт и четыре дизель-генератора такой же мощности, но два из последних так и не были установлены. Напряжение бортовой сети составляло 225 В.
Емкость топливных резервуаров "Синано" составляла 8 900 метр.т. Помимо запаса топлива для главных машин, корабль брал еще 411 т авиатоплива (полная емкость хранилищ 600 т), 96 т смазочных авиационных масел, а также 300 т резервной воды для котлов и 104 т смазочного масла для нужд корабля.

Спасательные средства.


Спасательное оборудование было слишком незначительным для огромного экипажа. "Синано" имел всего 16 шлюпок: одну 15-метровую, восемь 12-метровых, пять 9-метровых и два специальных 14-метровых катера. Такой состав плавсредств (как и его явная недостаточность)
являлся общей особенностью практически всех авианосцев. На кораблях этого класса не оставалось лишнего места для шлюпок, а их спуск обычно был сопряжен с большими трудностями. Спасение экипажа в случае гибели авианосца практически всегда было задачей кораблей эскорта.

Экипаж.


По проекту, экипаж должен был насчитывать 2 400 человек — недопустимо много на четыре с половиной десятка операционных самолетов.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#32 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 19 апр 2016, 21:29

Боевая служба линкоров.


"Ямато" и "Мусаси" никак нельзя назвать удачливыми кораблями. Их служба, продлившаяся свыше шести лет на двоих и целиком пришедшаяся на самую "морскую" войну в современной истории, не изобилует событиями вообще и боевыми выходами в особенности. Однако это никак не связанно с боевыми качествами сильнейших артиллерийских кораблей мира. Наоборот, командование слишком ценило их для того, чтобы выпустить в бой до того, как в соответствии с официальной тактической доктриной легкие силы "размягчат" и сократят линейный флот противника в ночном бою. Но военные действия развивались по совершенно другому сценарию: за два первых года вместо ожидавшегося генерального сражения имели место лишь многочисленные изнуряющие стычки. Поэтому японские линкоры (кроме линейных крейсеров типа "Конго", считавшихся "расходным материалом") большую часть войны провели на стоянке в заливе Хасирадзима, получив от моряков несколько презрительное прозвище "хасирского флота". Роль лучших боевых единиц микадо хорошо характеризует бытовавшая в годы войны в императорском флоте загадка: "Знаете ли вы три самых больших и бесполезных вещи в мире? Это египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор "Ямато".
Впрочем, такой подход к главным силам флота не является чем-то исключительно японским. Достаточно вспомнить российские балтийские дредноуты типа "Севастополь", для выхода в море которых требовалось личное разрешение императора. Или их австро-венгерских "коллег": единственная операция в полном составе, закончившаяся ничем не окупленной потерей "Сент-Иштвана". Определенным извинением руководству Объединенного флота, желавшему задействовать линкоры вместе, может служить редко упоминаемый, хотя и очевидный факт: "Ямато" и "Мусаси" одновременно находились в боевой готовности всего считанные месяцы. Промежутки заняли ремонты после попадания американских торпед с подводных лодок и модернизации.

"Хасирский флот"


Когда 7 декабря 1941 года соединение Нагумо атаковало Перл-Харбор, самый новый и сильный линкор японского флота еще проходил дооборудование на базе в Куре. Только 16 декабря работы были в основном завершены, и "Ямато" вошел в состав 1-й эскадры линкоров, в которую кроме него, были сведены сильнейшие единицы этого класса — "Нагато" и "Муцу". Командовал кораблем капитан 1 ранга Гихати Такаянаги, бывший командир "Исэ". 21 числа того же месяца суперлинкор покинул Куре и направился на стоянку флота в Хасирадзима в заливе Хиросима, чтобы присоединиться к своей эскадре.
Сильнейшее артиллерийское подразделение Объединенного флота оставалось на стоянке пока другие корабли всех классов — от катера до линейного крейсера — участвовали в победоносных наступательных операциях, позволивших подчинить Японии огромные пространства: от Суматры на западе до британских Соломоновых островов на востоке и от Филиппин на севере и до Тимора на юге. В сущности, на начальной стадии войны командование даже не имело повода для того, чтобы выложить на стол свою козырную карту — линкор "Ямато".
К тому же работы по приведению "Ямато" в боеспособное состояние еще не закончились. Конец декабря 1941 года и весь январь и начало февраля следующего, 1942-го, он оставался на мертвом якоре, продолжая установку оборудования. Затем для исправления некоторых недоделок вновь зашел на пару дней в Куре, а 12 февраля вернулся в залив Хасира. Здесь на него перешел с "Нагато" командующий Объединенным флотом адмирал Исороку Ямамото. Теперь над "Ямато" развевался главный флаг японского флота.
Весь март и апрель продолжались артиллерийские учения во Внутреннем море. В частности, 30 марта линкор впервые открыл огонь главным калибром с предельной дистанции в 23 мили. Опыт, произведенный в присутствии командующего, окончился неудачей: персонал главного дальномера ошибся при чтении данных по целику. Несмотря на это, командир "Ямато" Такаянаги 1 мая 1942 года получил чин контр-адмирала. А 27 мая комиссия вынесла вердикт: линейный корабль признан полностью боеготовым. Весьма вовремя — как раз к началу роковой для Японии операции по захвату острова Мидуэй. Идея операции "Ми" являлась несложной: одновременно с тактической задачей захвата единственной базы авиации в этой части Тихого океана, имела место попытка достичь куда более важной цели. Предполагалось (и вполне обоснованно), что Соединенные Штаты не решатся оставить Мидуэй без защиты своего флота, прежде всего авианосного. И тогда явно превосходящие силы Страны восходящего солнца в генеральном сражении решат судьбу если не всей войны, то определят ход событий на ближайшие год — два.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#33 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 21 апр 2016, 21:58

"Ямато" в битве за Мидуэй.


Утром 29 мая главные силы 1-го флота, включавшие, помимо 1-й эскадры линкоров, легкий авианосец "Хосё", две плавбазы гидроавиации и 3-ю эскадру эсминцев (9 единиц во главе с легким крейсером "Сендай"), покинули наконец Хасирадзиму. По плану Ямамото, этот не вполне обычный и несбалансированный по составу отряд играл роль своего рода "подпорки" на тот случай, если американцы все же сумели бы выставить свои считанные линейные корабли в предстоящем сражении. Странному составу вполне соответствовало странное тактическое построение.
Главнокомандующий находился в 300 милях — в двух сутках хода — позади соединений вторжения и прикрытия. Конечно, его линкоры при этом оставались в полной безопасности от возможных атак авианосной и базовой авиации противника, но при неудачном развитии событий и сами подоспели бы на поле битвы только к шапочному разбору.
Мощные средства связи линкора могли бы сыграть важную роль. Еще днем флагману Ямамото удалось перехватить радиограмму американской подводной лодки SS-171 "Кэттлфиш", сообщавшую о необычной активности противника. Уже около полуночи на "Ямато" приняли тревожную радиограмму из штаба 6-го флота на Кваджелейне. В ней сообщалось, что по данным радиоперехвата, почти наверняка в 170 милях севернее Мидуэя находятся два оперативных соединения американцев, следующих в западном направлении. Как оказалось, эта информация была практически точной.
Итак, Ямамото вполне своевременно получил достаточно полную картину активности противника. Он предложил немедленно передать данные на флагманский авианосец "Акаги" передового соединения вице-адмирала Нагумо. Однако соображения секретности перевесили: его флаг-офицер, капитан 2 ранга Куросима, убедил командующего не нарушать радио­молчание. Радиограмма так и не была отправлена.
Нет нужды еще раз подробно описывать драму, разыгравшуюся у о. Мидуэй с 4 по 6 июня 1942 года. Японцы лишились всех четырех ударных авианосцев, участвовавших в операции, а выделенный для обстрела острова отряд в составе тяжелых крейсеров "Могами" и "Микума" подвергся ожесточенным атакам с воздуха. Ямамото провел немало бессонных часов на мостике "Ямато", пытаясь решить, стоит ли продолжать операцию "Ми". На самом же деле американцам практически нечего было противопоставить артиллерийской мощи 1-й эскадры линейных кораблей.
После обстрела Мидуэя 460-мм и 410-мм орудиями высадка вполне могла оказаться успешной, поскольку палубная авиация противника была основательно обескровлена боями с истребителями Нагумо, а береговая, на острове, практически перестала существовать. Однако козырной туз остался в колоде. Командующий Объединенным флотом решил, что тактическая победа даже при наличии разумного риска останется бессмысленной после уже состоявшегося стратегического поражения. А догнать американские авианосцы и навязать им сражение шансов не оставалось. Вскоре после полуночи 5 июня главные силы легли на обратный курс.
Многие молодые офицеры, в особенности из летных экипажей, впоследствии подвергли критике действия адмирала. Они полагали, что место мощных линкоров с сильным зенитным вооружением — непосредственно в ордере с авианосцами. Правда, отводимая им в этом случае роль не была бы особо почетной: "главные силы флота" должны были одновременно служить средством отвлечения самолетов противника от уязвимых авианосцев и прикрывать их огнем своих многочисленных зенитных орудий. Для столь революционного использования линкоров японское командование еще не было готово, хотя позже именно такая тактика была применена в бою у Марианских островов.
P.S. К сожалению, фото "Ямато" на данный период мне найти не удалось....
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#34 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 25 апр 2016, 20:36

Штабной корабль Объединенного флота.


При возвращении в Японию "Ямато" впервые подвергся реальной опасности — 10 июня примерно в 1 200 милях к юго-востоку от Токио и в 100 милях от о. Маркус после захода солнца наблюдатели заметили следы двух торпед, идущих к "Ямато". Флагман и остальные корабли главных сил резко отвернули влево и сумели уклониться.
Любопытно, что американцы не претендуют на проведение этой атаки какой-либо из своих субмарин. 14 июня отряд прибыл в Хасирадзиму. В тот же день "Ямато" остался единственным кораблем 1-й дивизии линкоров. "Нагато" и "Муцу" образовали 2-ю дивизию. Такая рокировка была связана с тем, что в строй вскоре вступал "Мусаси" и две однотипных единицы должны были составить самое мощное морское артиллерийское подразделение в мире.
Это произошло 5 августа 1942 года. А 17 августа отряд главных сил в составе "Ямато", эскортного авианосца "Тайо" и трех эсминцев (пока без "Мусаси") отбыл на Трук с Ямамото и всем его штабом на борту. Япония переходила к стратегической обороне, и командующий флотом предпочел находиться в самом центре оборонительного периметра.
И вновь противник показал зубы. 20 августа, уже поблизости от Трука, "Ямато" атаковала подлодка SS-229 "Флайинг Фиш" под командованием лейтенанта-коммандера Г. Донахью. Американские подводники с удивлением наблюдали в перископ странный силуэт, не приведенный ни в одном флотском справочнике, сочтя в конце концов, что их целью стал один из линейных крейсеров типа "Конго". Четыре торпеды устремились к цели.
Донахью и члены его команды слышали два взрыва и полагали, что достигли двух попаданий. Однако скорее всего это были преждевременные взрывы, поскольку американские взрыватели для торпед в то время являлись весьма ненадежными и часто давали такие сбои. Самолеты с "Тайо" атаковали лодку, которую затем пробомбили эсминцы сопровождения, но Донахью удалось увести свою субмарину.
Наконец 28 августа 1942 года "Ямато" бросил якорь на одной из самых больших и удобных естественных якорных стоянок в лагуне о. Трук, настоятельно укреплявшегося японцами и заслужившего титул "японского Сингапура". Находясь там, он лишь один раз в течении года сменил место стоянки, перебравшись южнее к о. Саммер в том же архипелаге Трук. Корабль огромной боевой силы оказался низведен до статуса плавучего штаба Объединенного флота.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#35 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 27 апр 2016, 21:17

"Мусаси" вступает в строй.


Между тем завершились работы на "Мусаси". Трехмесячное запоздание его ввода в строй было обусловлено установкой дополнительного оборудования связи, позволявшего использовать корабль в качестве флагмана флота. При этом учитывался и опыт, полученный на "Ямато".
Еще в апреле капитан 1 ранга Каору Арима, в прошлом командир линейного крейсера "Хиэй", назначенный временным командиром на период постройки, посетил головной корабль серии вместе с внушительным "десантом" из членов своей команды. Теперь же Арима сменил временный статус на постоянный и официально был назначен командиром "Мусаси".
Изображение - на палубе "Мусаси", лето 1942 года.
Корабль перешел из Нагасаки в Куре для окончательного дооборудования. Формально его уже включили в состав 1-й эскадры (вместе с "Ямато", "Нагато" и "Муцу"), но пока линейный корабль оставался в Йокосуке, пополняя экипаж и завершая мелкие работы.
10 августа "Мусаси" прибыл на стоянку в Хасирадзима, где прошел испытания механизмов на полную мощность, а также проверку маневренных качеств, действия якорных устройств и учения по выпуску гидросамолетов.
Несмотря на военное время, с вводом в строй новой боевой единицы флот не спешил. Весь сентябрь "Мусаси" провел в Куре, где продолжилось дооборудование: усилили малокалиберную артиллерию (к восьми проектным трехорудийным 25-миллиметровкам добавили еще четыре такие же), установили радар типа 21 и приборы управления огнем. Только 28 сентября корабль вернулся в Хасирадзиму для очередных испытаний. Учения и тренировки в западной части Внутреннего моря заняли три месяца. 1 ноября Арима получил производство в следующий чин, и "Мусаси" теперь командовал контр-адмирал.
ИзображениеИзображение - "Мусаси", лето 1942 года.
Наконец, 18 января 1943 года "Мусаси" вышел в океан. Покинув Куре, он взял курс на Трук, куда и прибыл 22 января. Он, как и "Ямато", оставался в стороне от тяжелейшей борьбы, которую вел в это время Объединенный флот.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#36 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 05 июл 2016, 01:02

В бездействии....


Перейдя к стратегической обороне, Япония решилась еще раз попытать счастье и переломить ситуацию в свою пользу, сосредоточив максимум сил в точке оборонительного барьера, через которую мог попытается прорваться противник. Такой точкой стал мало чем примечательный остров Гуадалканал из группы Соломоновых островов.
Командование обеих противоборствующих сторон бросало все наличные силы флота в эту мясорубку. Успех сопутствовал то японцам, то американцам. Последние даже рискнули своими лучшими (и к тому же единственными в то время) линкорами (речь идет о линкорах "Вашингтон" и "Саут Дакота" - Scharnhorst), пустив их ночью в паутину островов, островков и японских торпед. И выиграли. А вот японцы предпочли пожертвовать только линейными крейсерами. "Хиэй" и "Кирисима" пошли на дно в неравных боях с новейшими линкорами и авиацией. Их линейные силы оставались в недвижимости — и неприкосновенности.
Непросто оценить, насколько смогли бы "Ямато" и "Мусаси" переломить ход битвы за Гуадалканал. С одной стороны, морская авиация США (в основном базовая) еще не набрала впоследствии уже ничем непоколебимого превосходства. Конечно, суперлинкоры подверглись бы атакам в дневное время и получили какие-то повреждения, но вряд ли столь устойчивые корабли были бы потоплены или даже выведены из строя. А их появление на поле боя могло оказать сильнейшее моральное и материальное воздействие. Но, с другой стороны, основные бои разворачивались по ночам, когда радары давали американцам существенное преимущество. А в соответствии с основной японской доктриной, ночь предназначалась для действий легких сил — от эсминца до тяжелого крейсера.
Участие "Ямато" в этой кампании носило скорее иронический характер. 17 октября 1942 года на Трук прибыл танкер "Кеньо Мару", но пустой. Между тем действующие силы остро нуждались в топливе. И тогда "Ямато" и "Муцу" передали по 4 500 т мазута на танкер, отправившийся затем в зону боев.
"Мусаси" в это время усиленно тренировался в отечественных водах, а жизнь на борту "Ямато" во многом сохраняла мирный порядок. 1 ноября в обширной кают-компании линкора собрались все командиры кораблей, находившихся на Труке, чтобы отпраздновать победу у о. Санта-Крус. 17 декабря на флагмане сменился командир: место Такаянаги занял капитан 1 ранга Тиаки Мацуда. После прибытия "Мусаси" 11 февраля 1943 года он сменил "Ямато" в роли флагмана командующего Объединенным флотом.
Изображение - "Ямато" и "Мусаси" на внутреннем рейде атолла Трук, 1943 год.
Судьба отпустила Ямамото совсем немного времени. 3 апреля он с офицерами своего штаба отправился в двухнедельную инспекционную поездку в Рабаул. Из нее адмирал не вернулся: американцы, получившие в результате расшифровки японских радиограмм точные сведения о времени посещения инспекцией о. Бугенвилль, 18 апреля сбили оба бомбардировщика G4М с японскими моряками. Ямамото погиб. Прах командующего и шести офицеров его штаба 23 апреля был перевезен на борт "Ямато" летающей лодкой. А уже через два дня на Трук прибыл новый главнокомандующий, адмирал Минэити Кога. Его назначение хранилось в секрете до мая, когда в Токио состоялись официальное захоронение праха Исороку Ямамото.
Изображение - адмирал Исороку Ямамото на палубе своего флагмана, линкора "Ямато", 1 января 1943 года.

Небольшая модернизация "Ямато".


1 мая командир "Ямато" Т. Мацуда был произведен в контр-адмиралы, а 8 мая линкор вышел с Трука в Йокосуку, откуда, не задерживаясь, проследовал в Куре, где встал в сухой док для обследования и планового ремонта. Работы завершили 30 мая, однако 12 июля корабль вновь оказался в доке. На этот раз ему предстояла модернизация вооружения. Линкор получил поисковый универсальный радиолокатор тип 21 модель 3. Кроме того, на верхней палубе дополнительно установили четыре стандартных трехорудийных 25-мм зенитки, доведя общее число стволов этого калибра до 36. Также усилили защиту расположенных у бортов двух установок среднего (155-мм) калибра, снабдив их броневыми комингсами и дополнительными 28-мм листами брони вокруг барбетов. В результате майской и июльской модернизаций запас топлива уменьшился. Из других важных работ следует отметить повышение надежности функционирования главных и вспомогательных механизмов управления рулем.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#37 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 26 июл 2016, 00:04

"Мусаси" в действии (лето 1943 года).


Пока "Ямато" проходил ремонт и модернизацию, настала очередь действовать "Мусаси". 11 мая 1943 года американцы предприняли операцию против о. Атту в группе Алеутских о-вов — важного форпоста японской обороны на Севере. Кога спешно сформировал ударное соединение в составе 1-й дивизии линкоров (состоявшей в тот момент из одного "Мусаси"!), 2-й дивизии авианосцев ("Дзуньё" и "Хийё"), двух тяжелых крейсеров и девяти эсминцев. 17 мая корабли вышли в море, взяв курс с Трука на Йокосуку. "Мусаси" этим "рейсом" попутно доставил на родину прах адмирала Ямамото.
20 мая отряд Кога был замечен американской подводной лодкой SS-276 "Соуфиш", обнаружившей его радиолокатором. Хотя выйти в атаку лодке не удалось, командование флота США получило важные сведения о перемещении японского соединения. Спустя два дня другая субмарина SS-237 "Триггер" вновь засекла отряд уже вблизи Токийского залива и вновь не смогла занять удобное положение для выпуска торпед.
В тот же день корабли Кога благополучно бросили якоря в Йокосуке. Там к ним присоединились тяжелые авианосцы "Сёкаку" и "Дзуйкаку", легкий авианосец "Дзуйхо", 7-я дивизия крейсеров ("Кумано", "Судзуя" и "Могами"), легкие крейсера "Агано" и "Ойодо". Под флагом главнокомандующего оказались весьма существенные силы, но... слишком поздно. Гарнизон Атту, почти полностью уничтоженный, прекратил сопротивление. Операцию пришлось отменить.
В начале июня в командование "Мусаси" вступил капитан 1 ранга Кейдзо Комура, а Арима отбыл читать лекции в Военно-морской академии в Этадзима (впоследствии он стал вице-адмиралом и вице-президентом академии).
После короткого выхода в море отряд во главе с "Мусаси" 23 июня вернулся в Йокосуку. Суперлинкору предстояло редкое для военного времени событие: визит императора и высших должностных лиц государства.
Визит состоялся 24 июня 1943 года в обстановке наивысшей секретности. Помимо императора и его брата, на борту "Мусаси" собрались лорд-хранитель печати маркиз Кидо, военно-морской министр адмирал Симада, начальник морского штаба адмирал Нагано, начальник штаба ВВС и ряд министров и высших чинов флота. После обхода помещений команды император поднялся на корабельном лифте в верхнюю часть башенноподобной надстройки. Посещение, занявшее три с половиной часа, завершилось торжественным обедом.
Изображение - император Хирохито в ходовой рубке линкора "Мусаси", июнь 1943 года.
На следующий день "Мусаси" покинул Йокосуку и 27 июня прибыл в Куре, где 1 июля встал в сухой док. На линкоре установили новый радиолокатор типа 22 модель 4. Остаток месяца корабль провел в учениях и испытаниях нового оборудования в Хасирадзима и Куре. В последний день июля он покинул Йокосуку и направился на Трук, куда и прибыл 5 августа.
ИзображениеИзображение - "Мусаси" и группа его офицеров на палубе линкора, 1943 год.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#38 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 01 авг 2016, 22:28

Суперлинкоры в роли войсковых транспортов.


Между тем "Ямато", покинувший док 17 июля 1943 года, весь следующий месяц был занят регулярными учениями в базе. 16 августа линкор вновь вышел в море, но вряд ли сердца моряков были переполнены гордостью. Могучий корабль получил более чем странное для себя задание: доставить на Трук войска и снабжение для гарнизона! Единственным оправданием столь нерационального использования боевого корабля служило то, что "рейс" являлся попутным — "Ямато" просто возвращался на свою прежнюю позицию в "японском Сингапуре".
В состав временного оперативного соединения, помимо "Ямато", вошли линкоры "Нагато" и "Фусо", тяжелые крейсера "Атаго" и "Такао", а также эскортный авианосец "Тайо" и пять эсминцев. Большинство из них как раз завершили свой ремонт в Японии и направлялись на театр боевых действий. Покинув 17 августа Йокосуку, соединение без приключений 23 августа прибыло на Трук.
Здесь на "Ямато" в очередной раз сменился командир. С 7 сентября им стал капитан 1 ранга Такедзи Оно, бывший ко­мандир крейсера "Судзуя". Через 10 дней он вывел свой корабль в море для проведения столь редкой для "Ямато" боевой операции. Японское командование решило послать сильный отряд на атолл Эниветок, ожидая, что американцы проведут против него рейд, аналогичный действиям, недавно предпринятым ими против о-вов Тарава, Макин и Абемама.
На Труке остались "Мусаси" (с адмиралом Когой на борту), "Фусо", "Конго" и "Харуна", а руководство оперативным соединением передали вице-адмиралу Дзисабуро Одзава. 1-я дивизия линкоров ("Ямато" и "Нагато") вместе с 1-й дивизией авианосцев ("Сёкаку" и "Дзуйкаку", к которым с 19 сентября присоединился легкий авианосец "Дзуйхо"), четырьмя тяжелыми и двумя легкими крейсерами в эскорте эсминцев составили главные силы. Передовым отрядом из тяжелых крейсеров "Атаго", "Такао", "Тёкай" и "Майя" командовал вице-адмирал Такео Курита. Операция закончилась безрезультатно: 25 сентября, не встретив противника, соединение Одзавы вернулось на Трук.
Второй аналогичный выход состоялся 17 октября. На этот раз по результатам радиоперехватов японское командование сделало вывод, что противником готовится налет на остров Уэйк. Теперь корабли в море вывел сам адмирал Кога. В соединение вошел почти весь линейный флот: 1-я дивизия линкоров в полном составе ("Ямато", "Мусаси" и "Нагато"), 2-я дивизия (единственный "Фусо") и 3-я дивизия — линейные крейсера "Конго" и "Харуна", все та же 1-я дивизия авианосцев, а также восемь тяжелых, три легких крейсера и эскорт из эсминцев.
Американская 14-я ударно-поисковая группа в составе пяти тяжелых и одного легкого авианосца действительно осуществила рейд против Уэйка и Маршалловых островов, однако до боевого столкновения дело не дошло — скорее всего, на счастье японцев, существенно уступавших противнику в палубной авиации.
Простояв с 19 по 23 октября на Эниветоке, соединение Кога направилось в точку примерно в 250 милях к югу от Уэйка. Не имея никаких сведений о неприятеле, командующий Объединенным флотом 26 октября возвратился со своим мощным отрядом на Трук. 1 ноября 1943 года получил производство командир флагмана: Комура стал контр-адмиралом, а 7 декабря его заменил капитан 1 ранга Бундзи Асакура.
Между тем "Ямато" пришлось вернуться к малопочетным транспортным мисси­ям. 12 декабря он покинул Трук в составе небольшого отряда (авианосец "Сёкаку" и три эсминца), прикрывая конвой в Японию. Прибыв 17 декабря в Йокосуку, линкор принял на борт отдельный пехотный полк со снабжением и через три дня отправился в путь. "Ямато" в сопровождении эсминцев "Таникадзе" и "Ямагумо" предстояло длинное путешествие: через Трук и Кавиенг на острове Новая Ирландия на о. Манус в группе островов Адмиралтейства.

"Ямато" получает удар из-под воды.


Однако поход пришлось прервать гораздо раньше. 25 декабря к северо-востоку от Трука в точке 15°5' сев.ш. , 150°32' вост.д. на самом рассвете линкор атаковала американская подводная лодка SS-305 "Скейт". Ее командир лейтенант-коммандер Ю. МакКини, основываясь на результатах расшифровки японских радиограмм, вывел субмарину в нужную точку. Находясь на поверхности, "Скейт" радаром обнаружила неприятельский линкор на расстоянии около 13,5 миль. Лодка погрузилась и попыталась сблизиться, но безуспешно. И тут помогли сами японцы: на очередном зигзаге "Ямато" оказался в удобной для атаки точке. МакКини пропустил линкор, но успел развернуться и выпустить четыре торпеды из кормовых аппаратов. Одна из них попала в правый борт линкора около кормовой башни главного калибра. Действие взрыва торпеды Mk.14-3А оказалось настолько сильным, что японцы высказывали предположение об одновременном двойном попадании в одну точку. Не выдержали связи главного и нижнего броневых поясов, открыв обширную течь в жизненные части корпуса. Внутрь попало около 3 000 т воды, причем затопило верхний погреб кормовой башни. В случае сражения боеспособность линкора заметно пострадала бы — и это в результате попадания всего одной торпеды, да еще в зоне максимальной противоторпедной защиты.
Транспортную операцию пришлось прервать. Линкор тут же вернулся на Трук, где его наспех подлатали, и 10 января он вышел в Японию в сопровождении трех эсминцев. Между тем круг сужался: даже плавание в "своих" водах становилось опасным. На следующий день около 6 часов вечера отряд обнаружила подлодка SS-232 "Хэлибат", но атака не состоялась.
Пока что "Ямато" спасала высокая скорость. Еще трое суток спустя, около полуночи 14 января 1944 года, его обнаружила с помощью радара субмарина SS-310 "Бэтфиш". Ей даже удалось выйти на дистанцию непосредственного визуального контакта, но атака снова сорвалась. 16 января "Ямато" с эскортом прибыл в Куре, где встал в очередь на ввод в сухой док.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#39 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 21 сен 2016, 14:57

Визит немецкого военно-морского атташе на борт "Ямато".
Ремонт повреждений и модернизация вооружения.


В это время произошел интересный эпизод, характеризующий своеобразные взаимоотношения союзников по оси Берлин — Токио. Посетить новейший линкор напросился военно-морской атташе Германии контр-адмирал Пауль Веннекер.
Визиту предшествовали бурные переговоры между вице-адмиралом Номура, начальником базы в Куре, и командиром "Ямато" Оно, произведенным к тому времени в контр-адмиралы. Дело в том, что германскому дипломату уже представили документы, согласно которым главная артиллерия линкора состоит из 410-мм орудий. Номура считал, что Веннекер, ранее командовавший "карманным линкором" "Дойчланд" с 283-мм артиллерией, не сможет на глаз обнаружить разницу между 16- и 18-дюймовками, но осторожный Оно вообще возражал против уже согласованной "экскурсии". Адмиралы с трудом пришли к компромиссу. Осмотр корабля Веннекером, переодетым в японский морской мундир для избежания любой огласки, провели так, чтобы немец не смог обозревать вблизи башни главного калибра.
К 3 февраля удалось устранить все последствия атаки "Скейта" и несколько улучшить соединения главного и нижнего пояса, установив дополнительные подкрепления. Однако принципиально изменить выявившуюся дефективность конструкции уже не представлялось возможным.
Во время стоянки в сухом доке №4 "Ямато" сменил командира, теперь им стал бывший командир "Харуна" капитан 1 ранга Нобуэй Морисита. Реорганизация коснулась также и самого корабля: с середины фeвраля состоящую из обоих новейших линкоров 1-ю дивизию перевели из 1-го флота во 2-й.
Работы на линкоре продолжались. Его вновь ввели в док, где сняли обе бортовые 155-мм башни, заменив их на шесть 127-мм спарок. Значительно усилилось и легкое зенитное вооружение: дополнительно установили 24 трехорудийных и 26 одноорудийных 25-мм автоматов. Для резко увеличившихся в численности расчетов зениток на верхней палубе пришлось надстроить дополнительные помещения. Обновили и радарное оборудование: на смену универсальному радару "тип 21" пришли новые: обнаружения самолетов — "тип 13" и надводных целей — "тип 22 модель 4". На крыльях мостика установили инфракрасные приборы идентификации "свой-чужой" тип 2. "Ямато" приобрел и еще один вид средств обнаружения: детекторы излучения радиолокаторов типа Е-27, скопированные с германского "Метокс" R-600. Все эти мероприятия добавили немало "верхнего" веса, и в качестве частичной компенсации с корабля сняли два 150-см прожектора. Модернизация завершилась 18 марта 1944 года.
11 апреля 1944 года линкор наконец вышел в море для испытания нового оборудования и вооружения, проведя весь день на морском полигоне Иёнада, а 17 апреля вернулся из Хасирадзимы в Куре, где принял полный запас топлива и снабжения. Спустя четыре дня он перешел на остров Окиносима, где принял на борт очередной эшелон войск. 22 апреля "Ямато" в сопровождении крейсера "Майя" и четырех ЭМ взял курс на Филиппины. Через пять суток отряд прибыл в Манилу, выгрузил войска и снабжение и вновь двинулся на запад.
Изображение - общий вид средней части линкора "Ямато" после кардинальной модернизации вооружения.
P.S. Если у кого есть более-менее качественные фото "Ямато" на описываемый в данном сообщении период (поврежденного, в доке, на испытаниях после модернизации) - буду рад, если добавите их в тему.
Данный топик по линкорам я решил "допилить" потому, что осталось совсем немного до финала истории этих двух суперлинкоров.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#40 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 07 окт 2016, 02:16

Отступление:
от Палау до Филиппин


Торпедирование "Мусаси".


"Мусаси" оставался в тыловой праздности на Труке до 10 февраля 1944 года, когда вышел в Йокосуку в сопровождении легкого крейсера "Ойодо" и эсминца "Таканами". Настала его очередь поработать войсковым транспортом. Прибыв на место 15 февраля, линкор принял на борт специальный отдельный батальон ВМС и армейский батальон, боезапас, топливо в бочках и даже автомобили. Этот отряд предназначался для усиления гарнизона Палау, куда "Мусаси" и направился 24 февраля в сопровождении трех эсминцев. По пути попали в сильный тайфун. Несмотря на отличную мореходность, большую часть расположенных на верхней палубе грузов смыло в море. Хотя сам суперлинкор мог легко держать в 12-балльный шторм 18-узловой ход, ему пришлось уменьшить скорость до 6 узлов, чтобы не потерять эсминцы эскорта.
Прибыв в Палау в последний день февраля високосного 1944 года, "Мусаси" оставался там в течение целого месяца. Не вполне понятно, чем было вызвано такое решение Кога. Одиночный линкор (пусть и самый большой в мире) сам по себе мало что мог сделать бы в случае рейда американских авианосцев или высадки десанта.
Скорее всего, командующий Объединенным флотом просто хотел быть в центре возможных событий. Однако при этом Кога на всякий случай перенес свой командный пункт на берег. Вначале он предполагал вернуться на "Мусаси", но затем решил отправиться со своим штабом в Давао на Филиппинах самолетом. А долгое бесполезное пребывание суперлинкора в Палау закончилось крупной неприятностью.
29 марта 1944 года "Мусаси" получил, наконец, приказ покинуть остров ввиду угрозы воздушной атаки. Именно поэтому выход назначили на вечернее время. Однако опасность подстерегала линкор не с воздуха, а из-под воды.
В 17.44 он только что вышел из западного прохода в рифах и лег на северный курс, как его поразила торпеда — из шести, выпущенных подводной лодкой SS-282 "Танни" под командованием лейтенанта-коммандера Дж.Скотта. Торпеда попала в самый нос вне противоторпедной защиты. Взрыв пробил дыру диаметром 6 м и площадью около 20 м2. Затопленными оказались носовые отсеки, в том числе помещение операторов гидрофона (при взрыве погибла вся смена — семеро моряков). Количество влившейся воды практически равнялось тому, которое принял "Ямато" — 3 000 т, что позволяет говорить уже о некоторой "норме" повреждений "мягкого" носа в результате одного торпедного попадания. И уровень повреждений являлся явно слишком высоким.
"Танни" благополучно увернулась от атаки глубинными бомбами, произведенной старыми эсминцами "Уракадзе» и "Исокадзе", эскортировавшими линкор. Командир хотел вернуть "Мусаси" на Палау, однако из штаба Кога после получения сообщения о торпедировании поступил приказ уходить подальше от острова, поскольку ожидался воздушный налет. После изоляции затопленных отсеков и подкрепления их переборок корабль направился в Куре, прикрываемый эскадренными миноносцами "Митисио", "Сирацую" и "Фудзинами".
Теперь у Кога не оставалось выбора. Командующий флотом вылетел в Давао на летающей лодке "Каваниси" Н8К2 тип 2. На другом таком же самолете с ним последовал начальник его штаба вице-адмирал Фукудомэ. Обе летающие лодки попали в тайфун у берегов острова Себу на Филиппинах. Кога погиб, а Фукудомэ спасли японские летчики.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#41 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 10 окт 2016, 01:11

Ремонт и модернизация "Мусаси".


В Куре "Мусаси" прибыл 3 апреля, сменив в сухом доке №4 "Ямато", покинувшего завод всего две недели назад. За три недели на линкоре полностью отремонтировали носовую часть (корабль вышел из дока 22 апреля), сняли обе бортовые 155-мм башни, заменив их шестью строенными 25-мм автоматами, и добавили еще 21 такую же установку и 25 одиночных 25-миллиметровок. Как и на "Ямато", сняли два огромных 150-см прожектора №7 и №8. Теперь "Мусаси" нес 130 стволов 25-миллиметрового калибра в 35 строенных и 25 одиночных установках. Радары были представлены типом 13 и "полуартиллерийским" тип 22. Кроме того, на свесе кормы оборудовали бомбосбрасыватели для глубинных бомб. Ближе к окончанию ремонта командир корабля капитан 1 ранга Асакура стал контр-адмиралом.
Теперь, когда стараниями американцев Трук стал потенциальным местом гибели для японских кораблей всех классов, основное место базирования суперлинкоров переместилось в глубокий тыл. В качестве ключевых точек командование Объединенного флота избрало глухие бухты Тави-Тави в море Сулу и стоянку Линга вблизи Сингапура, куда "Ямато" прибыл 1 мая. Два дня спустя на нем поднял свой флаг вице-адмирал Матомэ Угаки, командующий 1-й дивизией линкоров.
На соединение со 2-й и 3-й дивизиями авианосцев (6 единиц) и четырьмя эсминцами "Мусаси" вышел 10 мая 1944 года, а затем взял курс на Окинаву. Пробыв на острове два дня, линко р направился в Тави-Тави, достигнув пункта назначения 16 мая. Вице-адмирал Д.Одзава повел туда свой Мобильный флот, в состав которого входила и 1-я дивизия (пока в составе одного "Ямато"), прибыв в Тави-Тави 14 мая.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#42 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 03 ноя 2016, 22:17

Операция "Кон".


Остаток мая и начало июня флот провел в учениях. Впервые "Ямато" и "Мусаси" участвовали в совместных артиллерийских стрельбах на максимальную дистанцию — около 22 миль. А 10 июня наступило время боевых действий. Командование собиралось провести операцию "Кон" в районе острова Биак. В состав отряда вошли оба суперлинкора, а также 5-я дивизия тяжелых крейсеров ("Хагуро" и "Мьёко") и эскорт из легкого крейсера "Носиро" и эсминцев.
Японцев уже ждали - подводная лодка SS-257 "Хардер" сначала донесла о выходе неприятельского соединения, а затем попыталась выйти в атаку. Ее перископ был замечен и последовала команда "лево руля". Все корабли отвернули от возможных торпед, кроме замешкавшегося "Мусаси", оказавшегося прямо перед форштевнем "Ямато".
Последний отвернул в другую сторону, едва избежав столкновения. Японские корабли скучились, остановив турбины, и представляли собой прекрасную цель, но "Хардер" оказался слишком далеко, и на нем даже не заметили последствий этой паники.
Изображение - USS "Harder" (SS-257) уходит в очередное патрулирование. Один из последних снимков лодки, в августе 1944 года она была потоплена глубинными бомбами японских сторожевых кораблей в проливе Лусон.
Суперлинкокрам вновь не повезло. Как раз к моменту прибытия их на место, ВМС США начали вторжение на Марианские острова, и операцию "Кон" пришлось "отложить" — это означало по сути ее полную отмену. Вечером 13 июня отряд вышел в обратный путь. Вновь его засекла американская подводная лодка, на этот раз SS-304 "Сихорс", доложившая о движении группы к востоку от острова Минданао. 16 июня около 8 часов вечера Мобильный флот был обнаружен другой подлодкой — SS-244 "Кэвалла" — уже в Филиппинском море.
Изображение - USS "Cavalla" (SS-244) в надводном положении, 1945 год.
17 июня 1944 года линкоры приняли топливо с танкеров 1-й группы снабжения и присоединились к оставшемуся Мобильному флоту - настал час борьбы за Марианы....
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#43 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 22 апр 2017, 22:54

Лето 1944 года...


Разыгравшаяся в 20-х числах июня битва в истории войн известна как сражение в Филиппинском море, хотя у самих американцев в ходу более "игривое" название — "Большая охота на индюшек у Мариан", а японцы предпочитают свое обозначение — операция "А-Го". 2-й флот вице-адмирала Куриты активно участвовал в ней, находясь примерно в 100 милях впереди ударных авианосцев Одзавы. Линкоры "Ямато", "Мусаси", "Конго" и "Харуна" с семью тяжелыми крейсерами образовали внешне наиболее мощную группу японских кораблей, хотя в ее состав, помимо артиллерийских кораблей, входили только три легких авианосца "Титосэ", "Тиёда" и "Дзуйхо". Это указывало на ее негласную роль "отвлечения и приманки". Американские летчики не "клюнули" на эту возможность атаки сильнейших линкоров — у них в этом сражении были другие задачи.
Тем не менее, именно здесь 19 июня 1944 года "Ямато" впервые пустил в ход свою главную артиллерию. Хотя о приближающихся самолетах сообщили как о своих, "Ямато" и сопровождавшие его корабли эскорта отвернули влево и открыли огонь, причем линкор стрелял из 460-мм орудий шрапнельными снарядами с дистанции около 16 км. "Мусаси" же оказался единственным кораблем, своевременно разобравшимся в обстановке и не открывавшим стрельбы по своей же авиации. Повреждения получили четыре истребителя "Зеро".
Но этот эпизод стал лишь малой каплей в море огромных потерь, понесенных японской палубной авиацией. Линкоры избежали экзекуции: все атаки американцев были сосредоточены против авианосцев. 22 июня Мобильный флот прибыл на Окинаву, где наспех заправил свои эсминцы и 24 июня вернулся в Хасиродзиму.
В конце июня оба суперлинкора прибыли в Куре. Там "Ямато" получил еще пять дополнительных 25-мм трехорудийных установок. На него погрузили пехотный полк и материалы для доставки на Окинаву. После очередной перетасовки соединение состояло теперь из группы А (1-я дивизия линкоров — "Ямато" и "Мусаси", 4-я и 7-я дивизии тяжелых крейсеров — 8 единиц, легкий крейсер "Носиро" и эсминцы эскорта) и группы В (линкоры "Нагато" и "Конго", тяжелый крейсер "Могами", легкий "Яхаги" и эскадренные миноносцы).
Отправившись из Куре 9 июля и прибыв на следующий день на Окинаву, группы разделились. Группа А пошла на тыловую стоянку в Линга, чтобы соединиться с остальным Мобильным флотом. 16 июля 1-я дивизия линкоров надолго бросил якорь в Линга. В течение трех месяцев систершипы занимались совместной практикой, образовав хорошо сплаванную организационную единицу.
12 августа 1944 года в командование "Мусаси" вступил капитан 1 ранга Тосихира Иногути (15 октября его произвели в контр-адмиралы). Одним из первых его мероприятий стал экстренный заказ трофейной британской темно-серой краски из сингапурского морского арсенала. В течение одного дня "Мусаси" был перекрашен. Все эти мероприятия осуществлялись не зря: скоро линкорам наконец-таки предстояла настоящая работа. Американцы готовились к высадке на Филиппины и на этот раз японское командование приготовилось выложить все оставшиеся козыри.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#44 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 08 май 2017, 22:17

Сражение в заливе Лейте
или Операция "Сё-Го".


Неудачное начало.


Последовавшее сражение в заливе Лейте (японская операция "Сё-Го") безусловно является кульминационной точкой морской войны на Тихом океане. Командование Объединенного флота решилось задействовать практически все свои силы. Ставка была слишком высока: если американцам удавалось закрепиться на Филиппинах, "провисала" практически вся линия обороны Японии, а большинство островных баз и сил армии оставалось бы глубоко в тылу неприятеля, обреченные на постепенное вымирание или неминуемые поражения.
План операции "Сё-Го" носил исключительно изящный и продуманный замысел.
Японский флот разделялся на три большие группы. Северная, под командованием Одзавы, состояла из уцелевших авианосцев и, хотя и несла гордое название "Главных сил", предназначалась исключительно как приманка для американцев — на палубах и в ангарах находилось всего около сотни самолетов. Реально основную работу предстояло выполнить 1-му и 2-му "диверсионным" соединениям Куриты и Нисимуры.
Они должны были в ночное время пройти узкими и извилистыми проливами Сан-Бернардино и Суригао с тем, чтобы на рассвете атаковать с разных сторон огромный транспортный флот с войсками, высаживающимися в заливе Лейте. В случае удачи к ними могли присоединиться и уцелевшие корабли Оздавы. Напротив, если бы план использования "авианосной приманки" не удался, и американцы ринулись бы на юг против Нисимуры, атаку десанта выполнили бы Курита и Одзава, или, в самом худшем случае, только одна из групп. Поэтому в состав каждого из соединений входили линейные корабли ("Фусо" и "Ямасиро" — у Нисимуры, частично перестроенные в авианосцы "Исэ" и "Хьюга" — у Одзавы). Однако главная роль все же отводилась 1-му диверсионному соединению Куриты, имевшему в своем составе 5 линкоров, 10 тяжелых и 2 легких крейсера, а также 15 эсминцев.
Японские корабли в спешке перекрашивались: предполагалось, что прорыв через Сан-Бернардино произойдет ночью. Так и получилось, только на сутки позже плана. Палубы "Ямато" и "Мусаси" стали черными. По завершении работ 18 октября флот покинул стоянку Линга и напра­вился в Бруней, где заправился мазутом.
"Ямато" вместе с "Нагато" получил дополнительный самолет "Мицубиси" F1М2 в качестве корректировщика. На суперлинкоры возлагались главные надежды. 22 октября 1-е диверсионное соединение тронулось в путь, ставший для "Мусаси" последним. Тактически 1-е диверсионное соединение разделялось на две группы, А и В. В состав группы "А" и вошла 1-я дивизия линкоров в составе "Ямато", "Мусаси" и "Нагато", две дивизии тяжелых крейсеров (4-я и 5-я) и 2-й дивизион эсминцев.
Изображение - линкор "Мусаси" покидает Бруней, 22 октября 1944 года.
Первыми удар нанесли американские подводные лодки. Утром 23 октября SS-227 "Дартер" потопила флагманский корабль Куриты, тяжелый крейсер "Атаго", и повредила другой корабль того же класса, "Такао". Адмирала подобрал из воды эсминец "Кисинами" и спустя 10 часов (около 16.00) его флаг поднялся над "Ямато". Другой лодке, SS-247 "Дейс", удалось отправить на дно тяжелый крейсер "Майя". Большую часть его команды принял эсминец "Акисимо", но, поскольку 700 "пассажиров" делали небольшой корабль совершенно небоеспособным, их перевели на борт "Мусаси". Так неудачно начиналась операция "Сё-Го".
Изображение - японский флот на пути из Брунея к Филиппинам, 22 октября 1944 года.
На следующий день, 24 октября, пришлась следующая фаза боя в заливе Лейте, известная как бой в море Сибуян. Данные о соединении Куриты поступили в командные пункты отрядов, составлявших гигантское 38-е оперативное соединение 3-го флота США, осуществлявшего дальнее прикрытие высадки. В его состав входили 2-я оперативная группа (авианосцы "Интрепид", "Кэбот" и "Индепенденс") под командованием контр-адмирала Богена, 3-я оперативная группа (авианосцы "Лексингтон", "Эссекс", "Принстон" и "Лэнгли") под командованием контр-адмирала Шермана и 4-я оперативная группа ("Энтерпрайз", "Фрэнклин", "Сан-Джасинто" и "Белло Вуд") под командованием контр-адмирала Дэвисона.
В 8.10 на дистанции 31 миля прямо по курсу были обнаружены первые три американских самолета-разведчика. Японские корабли увеличили ход до 18 узлов и приготовились к неизбежному.
Первой над японским соединением появилась ударная авиагруппа, поднятая в 9.10 с авианосцев "Интрепид" и "Кэбот", маневрировавших на позиции восточнее пролива Сан-Бернардино. Она состояла из 19 истребителей "Хеллкэт", 12 пикирующих бомбардировщиков "Хеллдайвер", каждый из которых нес 454-кг бомбу, и 13 торпедоносцев "Эвенджер". Атака началась около 10.20.
В 10.32 два "эвенджера" с авианосца "Кэбот" вышли на "Ямато" — пока безрезультатно. Оба суперлинкора, как и все остальные корабли соединения, своевременно заметили самолеты и открыли огонь из всех орудий, включая стрелявшие шрапнельными 460-мм снарядами типа 3 "Сан сики-дан". Однако эффективность его оказалась невысокой. Плотной огневой завесой японского соединения (в среднем около 130 стволов на линкор, до 100 — на тяжелый крейсер и по 30—40 на эсминцах, главным образом зенитные 25-мм автоматы) было повреждено всего два торпедоносца, совершивших вынужденную посадку на воду, и сбит один истребитель.
Американцам оказалось трудно оценить свои успехи. Торпедоносцы эскадрильи VT-18 с "Интерпида" сообщили о попадании двух торпед в линкор типа "Ямато" и одной — в тяжелый крейсер. Торпедоносцы из состава эскадрильи VT-29 ("Кэбот") не смогли наблюдать своей атаки на линкоры, но видели одно попадание в тяжелый крейсер. Бомбардировщики донесли о двух попаданиях в линкор типа "Конго", еще об одном — в другой линкор того же типа и о возможном попадании в линкор типа "Ямато". Из-за интенсивного зенитного огня наблюдение было затруднено. Завеса зенитного огня, хотя и не очень эффективная, все же мешала различать попадания и близкие промахи.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#45 Cуперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" - история, матчасть...

Сообщение Scharnhorst » 10 май 2017, 21:56

Бой в море Сибуян


Корабли Куриты пытались отбить авиационную атаку зенитным огнем, не уклонялись от самолетов, за исключением медленных и плавных отворотов головного линкора. Именно такая тактика привела шедшего на 24 узлах "Мусаси" к получению около 10.27 повреждений от нескольких (от 2 до 4) близких разрывов авиабомб, сброшенных восьмеркой "хеллдайверов" с "Интрепида", в результате чего на корабле были затоплены два небольших отсека в районе 20-го шпангоута. По некоторым данным, еще одна 227-кг бомба попала в крышу носовой башни главного калибра, не причинив никаких повреждений.
Более ощутимым стало попадание торпеды с одного из трех "эвенджеров" с того же авианосца в правый борт позади мостика, около 130-го шпангоута, вызвавшее серьезную течь в 11-м котельном отделении. Противоторпедная переборка получила значительные повреждения, корабль принял 3 000 т воды и накренился на 3°, полностью оправдав послевоенные расчеты американцев. Контрзатоплением крен уменьшили до 1°, а поступление воды вскоре удалось взять под контроль. Зенитчиками соединения было сбито два торпедоносца.
Очевидно вследствие сильного удара при взрыве этой торпеды заклинило главный КДП линкора. Это нарушило тщательно составленный командиром корабля план. Контр-адмирал Иногути слыл одним из лучших артиллеристов-теоретиков в японском флоте. Он разработал, как ему представлялось, близкую к идеальной схему ПВО линкора, в которой видное место уделялось применению 460-мм шрапнельных снарядов тип 3. Столь легкий выход из строя теоретически неуязвимого для ударной волны артиллерийского поста оказал на адмирала такое сильное воздействие, что он отметил этот факт в своем последнем письме главнокомандующему Объединенным флотом адмиралу Тойода.
В боевых сообщениях с борта "Мусаси" содержатся свидетельства еще о двух торпедных попаданиях в правый борт — одном в районе 140-го шпангоута (отсек гидравлики правого борта) и другом в районе 150-го шпангоута (внешнее турбинное отделение правого борта). Однако никаких затоплений не было обнаружено не только в этих отделениях, но и в соседних с ними отсеках противоторпедной защиты. Таково первое расхождение в количестве торпедных попаданий. Что весьма характерно, ни доказать, ни опровергнуть его уже невозможно. Вполне вероятным представляется предположение, что японцы в пылу боя могли принять всплески и гидравлический удар от близких разрывов бомб за торпедное попадание.
Однако существует вероятность того, что такие попадания — все или часть из них — имели место. И как раз в этих случаях противоторпедная защита действительно полностью выполняла свою функцию, исключая любые затопления, кроме небольших отделений (особенно в верхней части) вне противоторпедной переборки.
Хотя по послевоенным расчетам американцев линкоры типа "Ямато" после трех торпедных попаданий в один борт должны были бы получить крен в 8 — 10° и без разрушения ПТЗ, выкладки эти представляются слишком тенденциозными, поскольку от одной торпеды с проникновением воды во внутренние помещения корабль получил всего трехградусный крен. По сути дела, достоверными можно считать лишь те попадания, которые вызвали более или менее значительные разрушения, но даже и в этом случае устойчивость суперлинкоров остается впечатляющей.
В ходе первой атаки "Мусаси" выпустил по самолетам неприятеля 48 155-мм и 160 127-мм снарядов, не считая большого количества 25-мм.
Вторая атака началась в 11.40. Осуществляли ее примерно 30 самолетов с авианосцев "Лексингтон" и "Эссекс", поднятых в воздух в 10.55. В 11.54 радар ПВО на "Мусаси" обнаружил эту группу на удалении 81 км. Спустя четыре минуты последовал контакт с другой группой, также примерно в 80 км. В 12.03 самолеты появились в зоне прямой видимости.
Начали атаку восемь "хеллдайверов" с "Интрепида", добившиеся двух прямых попаданий и пяти близких разрывов. Первая бомба попала в полубак на 15-м шпангоуте, пробила две палубы и наклонный в этом месте борт (линкоры типа "Ямато" имели сильный развал бортов в носу) и вошла в воду, не разорвавшись и не вызвав никаких заметных повреждений или затоплений. Вторая бомба угодила в надстройку по левому борту в районе 138-го шпангоута, приблизительно в 2,5 м от дымовой трубы и взорвалась в кубрике №10, пробив перед этим две палубы. Осколки разрушили паропровод во внутреннем турбинном отделении левого борта (№2), которое заполнилось паром и его пришлось оставить, как и смежное с ним котельное отделение №10. Артиллеристы линкора смогли сбить два пикировщика.
В 12.06 атаку произвели девять "эвенджеров", применив метод, известный у американцев как "молот и наковальня", когда две группы самолетов одновременно подлетают с противоположных направлений, не оставляя кораблю шансов для уклонения. Огонь "Мусаси" все еще оставался сильным, и один из "Эвенджеров" удалось сбить до сброса торпед. Остальные рапортовали о трех попаданиях.
По отчетам японской стороны, в ходе этой атаки "Мусаси" действительно получил попадания трех торпед в левый борт, хотя послевоенные исследования отчетливо фиксируют только одно. "Достоверная" торпеда вошла в левый борт у 143-го шпангоута, вызвав серьезное затопление в отсеке гидравлики левого борта и течь во внешнем машинном отделении. Башни главного калибра пришлось переключить на резервную гидравлическую систему. Сообщалось еще о двух торпедах — в районе носовой башни ГК по левому борту и в районе 110-го шпангоута. В первом из указанных случаев никаких затоплений в этих местах не отмечалось и это попадание можно считать сомнительным. Попадание другой торпеды весьма вероятно: согласно рапорту, оно привело к затоплению турбинного отделения №4, однако этот результат мог быть следствием удара той самой "достоверной" торпеды. Корабль вновь получил крен в 5°, на этот раз на левый борт. Угол крена опять удалось уменьшить до 1°. Однако в результате обширных течей корабль получил устойчивый дифферент на нос, достигший 2 м.
Наиболее серьезным последствием атаки была остановка левого внутреннего вала — корабль потерял четверть мощности машин. Обороты оставшихся трех валов были увеличены для компенсации потери хода, и "Мусаси" сохранил свое место в строю соединения, державшего ход 22 узла.
К началу атаки артиллеристам "Мусаси" удалось переключить управление огнем 460-мм орудий на второй артиллерийский пост, и корабль успел сразу выпустить по самолетам 9 зенитных снарядов главного калибра тип 3, 17 155-мм и свыше 200 малокалиберных. После первого залпа осколки бомбы проникли через дуло среднего орудия носовой башни и вызвали взрыв только что досланного в камору шрапнельно-зажигательного снаряда. В результате вышли из строя механизмы вертикального наведения, и башня превратилась в бесполезный груз. Две оставшиеся выпустили еще 45 зенитных снарядов, доведя их общее число до 54.
"Мусаси", хотя и сохранил большую часть боевой мощи, уже постепенно превращался в "хромую утку". Именно из-за него в 13.12 Курита приказал уменьшить общий ход соединения до 22 узлов — максимальной скорости подбитого линкора. К этому времени японское соединение разделилось на две группы, шедшие примерно в 5 милях друг от друга. В первом ордере находились "Ямато", "Мусаси", "Нагато", два крейсера и семь эсминцев.
Около 13.30 "Мусаси" подвергся третьей атаке, в которой участвовала авиация с "Эссекса" и "Лексингтона" (некоторые историки разделяют эту атаку на 3-ю и 4-ю, причем последняя относится ко второй волне самолетов с "Интрепида"). По сообщениям японцев, в ней участвовало около 80 самолетов, из них на "Мусаси" реально нацелились 29). На этот раз японские корабли, перестроившись в более маневренный строй, уклонялись и энергично маневрировали, вновь поставив плотную завесу зенитного огня. Новая тактика уклонения не принесла успеха "Мусаси". Для него эта атака стоила двух предыдущих.
Четыре "хеллдайвера" добились только близких разрывов в районе миделя и кормовой башни, одним из которых был поврежден кран для гидросамолетов. Заметные потери от осколков понесли расчеты зенитной артиллерии.
Шесть "эвенджеров" снова провели координированную атаку с двух направлений. По донесениям пилотов, им удалось добиться четырех попаданий, три из которых хорошо подтверждаются фотоснимками. Сильный взрыв по левому борту к носу от передней башни №1 в районе 60-го шпангоута разрушил топливные танки, кладовую и несколько водонепроницаемых переборок. Временный боевой медицинский пункт в носовой части наполнился ядовитой окисью углерода, в результате чего погибло много раненых.
Вторая торпеда (в районе 70-го шпангоута по правому борту) стала причиной затопления почти всего района кладовых от 64-го шпангоута до цитадели. Третья попала в район 136-го шпангоута, в результате чего был затоплен отсек гидромашин. По сообщениям с корабля, имело место еще и четвертое торпедное попадание в районе 100-го шпангоута правого борта, но отсутствие повреждений и затоплений в этом районе свидетельствует о его сомнительности.
Четыре бомбовых попадания, достигнутых "хеллдайверами" в конце атаки, не нанесли тяжелых повреждений. Три из них легли в район многострадальной носовой башни главного калибра: первая пробила три палубы в районе 45-го шпангоута и взорвалась в кубрике, вторая — две палубы на 65-м шпангоуте и также взорвалась в жилом помещении. Третья (по левому борту на 70-м шпангоуте) тоже пробила две палубы, взорвавшись рядом с броневой цитаделью, но не причинила особого ущерба. Наконец, четвертая взорвалась на открытой палубе у дымовой трубы (район 134-го шпангоута), вызвав детонацию боезапаса зениток и уничтожив при этом несколько 25-мм автоматов. В ходе третьей атаки "Мусаси" израсходовал 35 460-мм зенитных снарядов, 79 155-мм и свыше 500 25-мм, но сбить удалось только один из "эвенджеров".
К 13.50 бой завершился. После попадания как минимум трех торпед и изрядного числа прямых попаданий и близких разрывов бомб в носовую часть, лишенную противоторпедной защиты, корабль все еще оставался боеспособным как артиллерийская единица, но принял уже слишком много воды. Крен вновь удалось довольно быстро ликвидировать контрзатоплениями, но дифферент на нос достиг уже 4 м, а практически все пустые отсеки заполнились водой либо в результате вражеских попаданий, либо аварийными партиями при ликвидации крена. Скорость продолжала постепенно уменьшаться и не превышала сначала 20 узлов, а затем упала до 16. "Мусаси" стал отставать от передового отряда. При нем находился только тяжелый крейсер "Тонэ", командир которого, капитан 1 ранга X. Маюздуми около 14.45 предложил, чтобы линкор прикрыла вся вторая группа соединения. Однако Курита приказал продолжить путь. "Тонэ" через некоторое время сменили эсминцы "Хамакадзе" и "Киёсимо".

Гибель "Мусаси".


"Мусаси" ненадолго повезло: в самые тяжелые минуты четвертая волна самолетов (8 торпедоносцев и 12 пикировщиков с "Эссекса") миновала его, устремившись в 14.12 на "Ямато" и "Нагато". Но около трех часов дня появилась очередная масса самолетов: 69 пикирующих бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей со 2-й авианосной группы начали пятую и последнюю в этот день атаку. Они совершали третий в этот день вылет, поэтому в нем участвовали в основном истребители и "хеллдайверы". Однако "Мусаси" выпала тяжелая доля: на него вышли самолеты с "Энтерпрайза" и "Франклина", пилоты которых вылетели только первый раз в этот день. Наблюдатель с "Энтерпрайза" записал в путевом блокноте, что "линкор типа "Ямато" (которым был "Мусаси") отстал, за ним тянется длинный шлейф топлива и он делает не более 8 узлов".
Реально "Мусаси" имел в это время три действующих машинных отделения и девять котельных (пришлось оставить два смежных с №11 котельных отделения, так как разрушения от бомб блокировали подступ к ним). Из-за огромной массы воды, гулявшей по кораблю (хотя цитадель оставалась практически мало поврежденной), скорость уменьшилась уже до 12 узлов. Правда, крен был небольшим, а поступление воды практически прекратилось. Однако не было ничего сделано для ее удаления из корпуса.
Около 15 часов на корабле получили приказ следовать в Бако через Корон в сопровождении эсминца "Киёсимо", но в 15.15 на суперлинкор посыпались новые удары. Девять "хеллдайверов" с "Энтерпрайза" добились четырех попаданий 454-кг бронебойными бомбами. Первые три взорвались все в той же носовой части. Одна из них попала в крышу носовой башни — без повреждений. Две других разрушили помещения (включая кают-компанию) в районе 62-го и 79-го шпангоутов. После этого аварийные партии, работавшие в передней части корабля, перестали существовать. Четвертая бомба превратила в обломки рабочее помещение корабельных официантов.
Восемь "эвенджеров" зашли на беспомощную цель с двух направлений и (по их донесениям) добились трех попаданий:
- два пришлись в носовую часть, которая в это время уже находилась вне контроля, поэтому подтвердить или опровергнуть их сложно;
- третье пришлось в правый борт против трубы, примерно в то же место, что и самая первая торпеда. По-видимому, это попадание соответствует описанному японцами как пришедшееся на район 145-го шпангоута. В результате впоследствии затопленным оказалось внешнее турбинное отделение левого борта.
Атаку завершали 75 самолетов с авианосцев "Интрепид", "Франклин" и "Кэбот", практически сразу же сменившие пилотов "Энтерпрайза" (иногда ее выделяют в отдельную, шестую, волну), 37 из них нацелились на "Мусаси". Подробности этих двух атак и точное число попаданий остаются не вполне достоверными и по сей день. Японцы сообщают о 10 или 11 торпедных и 10 бомбовых попаданиях плюс о шести близких разрывах (включая уже описанные выше повреждения, достигнутые самолетами "Энтерпрайза").
В 15.25 три пикировщика с "Франклина" успешно сбросили две 227-кг бомбы. Тут же по "Мусаси" выпустили свой смертоносный груз девять торпедоносцев с того же авианосца. Суперлинкор еще огрызался: два самолета были сбиты, еще несколько получили повреждения. Спустя 5 минут последовала атака семи "хеллдайверов" (также с 227-кг бомбами) и двух "эвенджеров" с "Интрепида".
На этот раз попадания бомб пришлись в районе массивной носовой башенноподобной надстройки: две из них взорвались почти одновременно примерно на уровне 115-го шпангоута, выведя из строя пару одиночных и один строенный 25-мм автомат. Еще одна 227-кг бронебойная бомба ударилась в верхнюю часть самой надстройки на 120-м шпангоуте, пробила пост управления зенитным огнем и сдетонировала на уровне главного мостика. На последнем и в прилегающих помещениях возник сильный пожар, 52 моряка были убиты, 20 ранено, в их числе оказался и командир корабля, контр-адмирал Иногути. Пожар удалось потушить, а адмирал после перевязки вновь принял командование, переместившись на второй мостик. Одна из бомб попала в восьмой уровень все той же надстройки по правому борту и взорвалась, нанеся дополнительные повреждения. Вслед за ней заднюю часть надстройки примерно на уровне 127-го шпангоута поразила еще одна. На этот раз повреждения оказались небольшими.
Еще две бомбы сдетонировали глубоко в корпусе на 108-м шпангоуте в помещениях на главной палубе, разрушив все вокруг, в том числе центр связи, радиорубку №1 и телефонную станцию. По пути они вывели из строя две одноорудийных и одну трехорудийную 25-мм установки. Ударная волна проникла в котельные отделения №4 и №8.
Все повреждения верхних надстроек и внутренних помещений оказались довольно значительными и вызвали большие потери среди личного состава, но затоплений от них не было, поскольку ни одна из бомб не пробила главной палубы. Куда хуже обстояло дело с торпедами.
По сообщениям с "Мусаси" в него попало еще десять торпед, две из которых не взорвались. Эти торпеды можно исключить из перечня почти достоверно. Точно известны места попадания и полученный эффект для четырех торпед.
Одна из них взорвалась на уровне 75-го шпангоута по левому борту, в районе носовой башни ГК. В результате оказались затопленными нижние носовые погреба в нижней части. Это означает, что противоторпедная переборка в данном случае не выдержала попадания. Впрочем, почти в это же место ранее попала еще одна торпеда и, возможно, уже тогда образовались скрытые повреждения, проявившиеся при повторном попадании.
Вторая пришлась на район 125-го шпангоута. В результате полностью затопило котельное отделение №8, открылась течь и в смежном отделении №12. Почти одновременно над отделением №8 взорвалась бомба, ее ударная волна проникла через защитную броневую решетку. От этого и других многочисленных взрывов и сотрясений нарушилась общая прочность ПТЗ, и теперь уже любое попадание вызывало значительные повреждения.
Еще одна торпеда попала около 105-го шпангоута по правому борту, вследствие чего оказались затопленными погреба боезапаса, расположенные перед котельными отделениями.
В рапорте с "Мусаси" содержится описание сразу четырех попаданий в это место. Вряд ли это соответствует действительности, поскольку итог (окончательное затопление котельного отделения №8 и 25-мм погребов) весьма скромен, а 15-метровая дыра в борту вполне может соответствовать взрыву 260 кг торпекса.
Более достоверны взрывы одной или двух торпед в кормовой части по тому же правому борту. В числе последствий воздействия первой значится затопление 127-мм погреба №6, заднего помещения гироскопов и тоннеля левого внешнего вала. Другое попадание пришлось прямо против кормовой 155-мм установки.
ИзображениеИзображение - линкор "Мусаси" под ударами американской палубной авиации, 24 октября 1944 года.
Вторичным следствием стало затопление еще одного турбинного отделения, работавшего на внешний левый вал, и его тоннеля, приведшего к тому, что этот вал также перестал вращаться. Скорость "Мусаси" упала до 6 уз. Корабль получил крен в 10° на левый борт. Последние усилия уцелевших аварийных партий по контрзатоплению привели к уменьшению крена до 6°. Несмотря на чудовищные разрушения сверхлинкор продолжал бороться. Короткое замыкание в цепи управления главной рулевой машины вызвало заклинивание руля в положении 15° лево на борт. Корабль начал беспомощно описывать циркуляцию вправо, однако опять повреждение удалось устранить, и он лег на прежний курс.
Между тем около 15.30 адмирал Курита приказал всему 1-му диверсионному соединению повернуть назад — на курс 290. Спустя час его относительно мало пострадавшие корабли вновь приблизились к "Мусаси". Курита отделил крейсер "Тонэ" и эсминцы "Симакадзе" и "Киёсимо", чтобы прикрыть линкор.
К счастью, налеты противника закончились. Положение линкора оставалось очень тяжелым, уже возникал вопрос, удастся ли сохранить его на плаву. Крен на левый борт постепенно снова увеличился до 10 — 12°, а дифферент на нос достиг 8 м. Палуба полубака теперь почти касалась воды. Скорость корабля (6-узловая) уже лежала ниже предела, необходимого для приемлемой управляемости. Вышли из строя оба турбинных отделения правого борта и внешнее отделение левого борта, а также по меньшей мере семь котельных отделений. Попытки уменьшить крен и дифферент закончились неудачей, хотя были затоплены внешние котельные отсеки и кладовые правого борта. Все же на 12° крен остановился, но прогрессирующее затопление в носовой части уже вышло из-под контроля.
Данные о состоянии линкора были переданы на "Ямато". Курита понял, что "Мусаси" уже не сможет вернуться ни в одну из своих баз, и отдал распоряжение попытаться выбросить линкор на берег, где он мог бы служить в качестве своеобразной бронированной береговой батареи. Неважно, что позиция для такой "крепости" находилась в местности, абсолютно никак не связанной с общим планом обороны Филиппин. Типичный жест отчаяния, но даже он не мог быть выполнен. Линкор совершенно не управлялся и не мог двигаться в каком-либо одном направлении.
Наконец в ход пошли последние, отчаянные меры. Все незанятые моряки собрались на верхней палубе правого борта. Туда же перенесли раненых. Правую якорную цепь стравили в море на максимальную глубину. На правую часть палубы выносили рис и другое продовольствие, а также запасы деревянных подкреплений, еще не использованных в борьбе за живучесть. Когда идут в ход такие, по сути дела, совершенно бесполезные средства, ясно, что конец близок. Это прекрасно понимал Иногути. В последней попытке спрямить корабль он приказал открыть кингстоны и затопить кормовые кубрики правого борта и внешнее турбинное отделение №3.
Но ничто уже не помогало. Тогда командир решил выбросить линкор на берег. Однако решение запоздало. Пар в котлах постепенно падал, а последнее турбинное отделение заполнялось водой, единственный работающий винт перестал вращаться. В это время "Симакадзе" снял с борта "Мусаси" 635 из 769 ранее спасенных с тяжелого крейсера "Майя" моряков.
В 19.15 Иногути отдал приказ "приготовиться покинуть корабль". Крен еще не превышал 12°, линкор внешне выглядел мало поврежденным, только палуба в носу казалась неправдоподобно низкой. Старший офицер, капитан 1 ранга Кенкити Като собрал экипаж на обширной кормовой палубе. Боевой флаг сполз вниз по флагштоку. Командир корабля бросил последний взгляд на своих людей и удалился в свою каюту. Больше его никто не видел.
Теперь все чувствовали, что до конца остаются считанные минуты. Крен быстро нарастал, и когда в 19.30 он достиг 30°, наполненный водой и потерявший остойчивость корабль начал медленно переворачиваться, Като приказал покинуть линкор. Первым в шлюпку спустили портрет императора. Через 6 минут "Мусаси" опрокинулся на левый борт и затонул носом вперед на глубине 1 350 м в море Висаян в точке 13°7' сев.ш., 122°32' вост.д. При погружении моряки услышали два глухих взрыва.
Эсминцы "Хамакадзе" и "Киёсимо", который сам имел значительные повреждения, приняли на борт 1 376 человек — едва ли не физический предел. В числе спасенных оказался и старший офицер К.Като. Погибли 1023 моряка, включая командира корабля и большинство тяжело раненых. (Ранее считалось, что были спасены 1 288 из 2 279, находившихся на борту "Мусаси" в его последнем походе, а остальные 991 человек погибли в бою или утонули.)
Уцелевших перевезли в Манилу, а затем на остров Коррехидор. Большинство затем попало домой, хотя около 200 человек продолжили службу на авианосце "Дзуньё", а часть оказалась на борту "Ямато"; 300 из оставшихся 620 попали в различные гарнизоны на Филиппинах, а остальные защищали Манилу в составе отряда контр-адмирала Ивабути и почти все пали в бою.
Остается подвести некоторые итоги. Всего в бою в море Сибуян со стороны американцев участвовали 259 авианосных самолетов, 18 из которых были сбиты и свыше 70 получили повреждения. Что касается "Мусаси", то его гибель безусловно стала следствием случая. По необъяснимой причине летчики чаще всего (примерно в половине случаев) выбирали в качестве цели именно этот корабль, хотя, помимо него, в состав соединения входили еще четыре линкора, получившие лишь незначительные повреждения. Впрочем, им тоже досталось.

Повреждения "Ямато" в результате атак палубных самолетов США.


Так, на "Ямато", благополучно избежавшего первых атак, около 2 часов дня один из "хеллдайверов" с "Эссекса" сбросил две бронебойные бомбы, попавшие в носовую часть по левому борту около носовой башни главного калибра, но не причинившие особых повреждений.
В 14.13 на горизонте показалась основная группа самолетов с "Эссекса". Последовал приказ Куриты увеличить скорость до 22 узлов. А в 14.30 "Ямато" атаковали 12 пикировщиков SB-2C-3 "Хеллдайвер", сбросившие 454-кг бронебойные бомбы.
Одна из них пробила палубу в районе якорного отсека по левому борту и взорвалась ниже ватерлинии, оторвав несколько листов обшивки. Поскольку объем помещений в самом носу невелик, затопления не приобрели фатального характера.
Еще две бомбы попали в крышу носовой башни, а четвертая взорвалась глубоко в корпусе, пробив дыру в борту выше ватер­линии. Наконец пятая бомба пробила верхнюю палубу и взорвалась в жилых помещениях, превратив их в груду обломков. Довершили атаку четыре истребителя "Хеллкэт", обстрелявшие мостик и установки зенитной артиллерии. Один из пикировщиков, сбитый зенитчиками, врезался в самый кормовой срез палубы.
На первый взгляд повреждения выглядели нешуточными. Корабль принял 3 000 т воды и имел крен на левый борт, достигший 5°. Однако слаженные действия служб борьбы за живучесть практически спрямили его, оставив всего 1°. Правда, небольшой дифферент на нос (80 см) устранить не удалось. "Ямато" практически полностью сохранил боеспособность.
Изображение - линкор "Ямато" во время боя в море Сибуян, 24 октября 1944 года.
Кроме того, две бомбы около 14.20 попали в линкор "Нагато", скорость которого упала до 21 узла. На нем вышла из строя одна из башен главного калибра и были повреждены системы связи. Пять близких разрывов у борта линкора "Харуна" не нанесли существенных повреждений. Прямое попадание получил эсминец "Киёсимо". От близких разрывов были повреждены еще два эсминца, причем "Фудзинами" на следующий день затонул. Кроме того, авиационная торпеда попала в крейсер "Мьёко". Так что перечень атакованных и поврежденных кораблей (разного рода повреждения получили, как минимум, 2 линкора, 2 крейсера, 3 эсминца) позволяет говорить скорее о неудачном для "Мусаси" стечении обстоятельств. Но все же, если бы те 8 — 9 (по минимуму) или даже 19 (по максимуму) торпед и 17 бомб, которые поразили "Мусаси", распределились бы между несколькими целями, корабль несомненно уцелел бы. Однако в этом случае из строя вышел бы не только он один, и Курите явно пришлось бы прервать операцию. А так адмирал в 17.15 вновь взял курс на пролив Сан-Бернардино.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...


Вернуться в «Японский Императорский флот(1922-1945)»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей