Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".  Проект завершен

Модератор: Doctor Web

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#16 Re: Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 18 апр 2011, 21:59

Doctor Web писал(а):шокирован необоснованной жестокостью англичан по отношению к немцам.... Это же война, а не мясорубка какая-то..

Жестоко, но основания у англичан были. Английские эсминцы уступали немецким в огневой мощи и живучести, при этом имея шансы поразить линкор англичан торпедами и уничтожить его таким образом.
Другое дело, что расстрел из орудий ГК и меня шокировал и не только в этом рассказе - в документальном фильме по эсминцам рассказывается о том же самом :dash: :dash: ... Стрельба из 381-мм орудий по эсминцам сродни стрельбы по деревянному сараю ракетами "Скад" ]:-> :-| :-| Но - война есть война, и таких жестоких эпизодов в годы Второй мировой было предостаточно, и немцы в этом плане не намного лучше - вспомни "Ижору", расстрелянную "Тирпицем"... :rtfm:
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Doctor Web
Супермодератор
Супермодератор
Сообщения: 1161
Зарегистрирован: 06 ноя 2010, 20:36
Награды: 1
Репутация: 21
Настоящее имя: Петр
Пол:: Мужской
Откуда: Украина
:
Активный форумчанин
Благодарил (а): 155 раз
Поблагодарили: 111 раз
Пол: Не указан - Не указан
Ukraine

#17 Re: Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Doctor Web » 19 апр 2011, 12:29

Sharnhorst писал(а):вспомни "Ижору", расстрелянную "Тирпицем"

Согласен, на войне многое случалось. И эсминцы были опасны, но остаюсь при своем мнении: это было неоправданное применение корабля класса "линкор" против небронированных целей - не будь "Уорспайта" в том фиорде, не было бы и оправдания типа " торпедной опасности для линкора" :close:
Сначала накажу всех подряд, а потом будем разбираться - кто, чего, зачем, откуда...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#18 Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 06 май 2011, 01:08

Продолжим наш рассказ....

Операция "Juno"("Юно").


В июне 1940 года германские корабли вновь появились в Норвежском море. Гитлеровское командование решило оказать помощь сражающимся в Северной Норвегии войскам силами флота. Эта операция получила кодовое наименование "Juno"("Юно").
Отряд кораблей в составе линкоров "Гнейзенау" (флаг командующего флотом адмирала Маршалля), "Шарнхорст", тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" (флаг командующего крейсерскими силами контр-адмирала Шмундта), эскадренных миноносцев "Ганс Лоди" (брейд-вымпел капитана 1 ранга Бея), "Герман Шёман", "Карл Гальстер" и "Эрих Штайнбринк" получил задачу прорваться в Анн- и Boгс-фьорды и уничтожить там боевые корабли, транспорта и базы союзников.
15 апреля союзники высадили свои войска в Харстаде (в 60 км северо-западнее Нарвика). Вместе с англо-французскими войсками на Севере действовала также 6-я норвежская дивизия. Операции сухопутных войск поддерживали флот и авиация, базировавшаяся на аэродромах Бардуфосс и посадочной площадке в Сканланне. После месячной подготовки союзники начали наступление на Нарвик и овладели им 28 мая, однако поражение в Западной Европе заставило британское командование начать эвакуацию войск из Северной Норвегии.
Германская эскадра вышла из Киля 4 июня 1940 года, сопровождаемая миноносцами "Фальке", "Ягуар", тендером "Хэй" и отрядом моторных тральщиков, которые командующий флотом отпустил при входе в Скагеррак. Адмирал Маршалль не знал о начавшейся эвакуации союзников и намеревался атаковать Харстад в ночь на 9 июня.
7 июня 1940 года "Адмирал Хиппер" и эсминцы приняли топливо с танкера "Дитмаршен".
Между тем воздушная разведка сообщила о находившихся поблизости двух группах британских судов. Маршалль решил атаковать одну из них и развернул свои корабли в широкую завесу. Предпринятый поиск дал результаты: примерно в 200 милях западнее Лофотенских островов немцы обнаружили и потопили два торговых судна и один боевой корабль противника. Примечательно: никому из них не удалось передать донесение об атаке.
В 05:15 8 июня "Адмирал Хиппер" обнаружил британский моторный танкер "Ойлпайанир" (5666 брт). На запрос эскортировавшего его военного траулера "Джунипер" германский флагманский линкор ответил: "Саутгемптон". Использовав замешательство англичан, тщетно пытавшихся разглядеть в хищном силуэте "Гнейзенау" хоть что-нибудь, напоминающее названный британский крейсер, "Хиппер", сопровождаемый "Лоди", сблизился с "Джунипером" и в 07:05 открыл по нему огонь.
Британский траулер затонул в 07:20. "Ганс Лоди" стал подбирать из воды пленных (всего взято в плен 29 человек), а артиллеристы "Хиппера" занялись танкером и вскоре подожгли его. Подошедший "Герман Шёман" добил "Ойлпайанир" торпедой. Из состава команды танкера спаслось 11 человек.
В 09:40 линкор "Шарнхорст" обнаружил британское госпитальное судно "Атлантис", но отпустил его. Иначе было с войсковым транспортом "Орама" (19.840 брт), найденным около 10:00 бортовым Аr-196 с крейсера "Адмирал Хиппер". Эсминцы "Ганс Лоди" и "Карл Гальстер" установили визуальный контакт с "британцем", но Эрих Бей не рискнул атаковать его, полагая, что это вспомогательный крейсер со 152-мм артиллерией. Пришлось дождаться "Хиппера" с его восемью 203-мм орудиями.
В 11:21, пораженный многочисленными снарядами тяжелого крейсера и эсминцев и двумя торпедами "Орама" затонул. Немцы подобрали из воды 274 человека.
В 13:10 "Хиппер" и эскадренные миноносцы, на которых заканчивалось топливо, были отосланы в Тронхейм. Поэтому они не приняли участие в потоплении авианосца "Глориес" (16:46- 17:06).
Охранявшие авианосец два небольших эсминца оказали ожесточенное сопротивление. Перед тем, как оба отважных британских корабля были потоплены, одному из них - "Акасте" -удалось торпедировать линкор "Шарнхорст"(подробно этот эпизод описан на нашем форуме в топике по истории "Шарнхорста"). Повышенный расход нефти сыграл здесь злую шутку с немецкими моряками. Останься германские линкоры при своем эскорте, возможно, четверке эскадренных миноносцев капитана 1 ранга Бея удалось бы своими действиями предотвратить попадание английской торпеды в "Шарнхорст". На линкоре вышла из строя кормовая башня, его скорость снизилась до 20 узлов. Это заставило Маршалля прервать операцию и также направиться в Тронхейм.
По пути в Тронхейм "Хиппер" и три эсминца ("Штайнбринк", имевший неисправность в машине, пошел прямиком в порт) предприняли крейсерство у побережья Норвегии. Вскоре после полуночи "Ганс Лоди" захватил норвежский рыболовный пароход "Элин" и отправил его с призовой командой в Тронхейм, где 9 июня собралась вся боевая группа адмирала Маршалля.
915908909 - на этих фото: Z-5 "Пауль Якоби" у пирса в Тронхейме и Z-10 "Ганс Лоди" в Кильском канале летом 1940 года.
Не успели эсминцы Бея отконвоировать в Киль поврежденный "Шарнхорст" - случилась новая беда.
20 июня подводная лодка "Клайд" торпедировала "Гнейзенау", вышедший совместно с "Хиппером" для перехвата британских торговых судов на линию Фарерские острова - Исландия. В свою очередь операция по переводу поврежденного флагмана из Тронхейма на ремонт в Киль (25-27 июля 1940 года), в которой приняли участие тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер", легкий крейсер "Нюрнберг", эсминцы "Ганс Лоди", "Пауль Якоби", "Фридрих Ин", "Карл Гальстер" и 5 миноносцев, стоила немцам миноносца "Лухс". Последний был потоплен 26 июля торпедами британской субмарины "Суордфиш".
Так завершилось участие эсминцев типа "Маасс" и "Рёдер" в Норвежской операции немецкого флота.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#19 Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 08 май 2011, 20:43

Действия немецких эсминцев на Западе в 1940-41 году


Поражение союзников во Франции существенно повлияло на ход морской войны. Германские войска заняли французские базы на побережье Бискайского залива почти не разрушенными. Вскоре немцы перебазировали в них свои подводные лодки, а затем и надводные корабли. Задачей эскадренных миноносцев, действовавших теперь из Бреста, было нарушение британских прибрежных коммуникаций.
С этой целью в течение осени 1940 года они совершили пять походов к побережью Корнуолла:
19-20 сентября 1940 года - рейд к мысу Лизард. В рейде приняли участие четыре эсминца: Z-10 "Hans Lody " (под флагом командующего эсминцами капитана 1 ранга Бея), Z-16 "Friedrich Eckoldt" (кап. 1 ранга Бергер), Z-20 "Karl Galster", Z-6 "Teodor Riedel", Z-14 "Friedrich Ihn". Рейд прошел безрезультатно.
28-29 сентября 1940 года. Минная постановка в районе Фальмута. В операции участвовали: эсминцы Z-10 "Hans Lody " (флаг кап. 1 ранга Бея), Z-5 "Paul Jacobi", Z-14 "Friedrich Ihn", Z-15 "Erich Steinbrinck", Z-20 "Karl Galster".
Силы прикрытия: Z-16 "Friedrich Eckoldt" (кап. 1 ранга Бергер), Z-6 "Teodor Riedel". Операция прошла успешно: на минах погибло 5 малых судов (общий тоннаж 2026 брт).
17 октября 1940 года. Рейд к Бристольскому заливу. В операции приняли участие Z-10 "Hans Lody" (флаг кап. I ранга Бея), Z-14 "Friedrich Ihn", Z-15 "Erich Steinbrinck", Z-20 "Karl Galster". Вышедший вместе с ними Z-6"Teodor Riedel" вернулся из-за аварии в котельном отделении №1.
Силы прикрытия: 5-я флотилия миноносцев "Falke". "Greif, "Jaguar", "Kondor", "Seeadler", "Wolf".
Операция провалилась. Германские корабли были обнаружены воздушной разведкой противника, что привело к боевому столкновению в 17:03 - 19:12 с британским соединением "F" в составе крейсеров "Newcastle", "Emerald", эсминцев "Jackal", "Jupiter", "Kashmir", "Kelvin", "Kipling".
24-25 ноября 1940 года. Второй рейд к мысу Лизард. В походе участвуют три эсминца: Z-20 "Karl Galster" (флаг кап. 1 ранга Бея), Z-4 "Richard Beitzen", Z-10 "Hans Lody". На этот раз поход был успешным: потоплен голландский пароход "Appolonia" (2086 брт), повреждено судно "Stadion 11".
28-29 ноября 1940 года - третий рейд к мысу Лизард. В операции приняли участие все те же три эсминца Z-20, Z-4 и Z-10. И снова немцы достигли успеха: потоплены лихтер "BHC 10"(290 брт), буксир "Aid" (134 брт), лоцманское судно "Pilot Boat 4"; поврежден буксир " Abeille XIV ". Однако, на этот раз не все прошло так гладко, как во втором походе....
В 06:30 - 07:15 произошло боевое столкновение с британскими эсминцами "Javelin","Jupiter", "Kashmir", "Jackal", "Jersey". И снова немцы добились положительного результата. В 06:45 "Javelin" тяжело поврежден двумя торпедами эсминца "Hans Lody".
965
Бой у островов Силли


Германский отряд, состоявший из 5 эсминцев и сопровождавших их 6 миноносцев типа «Ягуар», вышел из Бреста в 05:00 17 октября. Основная роль в предстоящей операции отводилась эсминцам. Они получили задачу нанести удар по британскому судоходству в Бристольском заливе, тогда как миноносцы 5-й флотилии осуществляли прикрытие ударной группы.
В 05:46 эскадренный миноносец "Теодор Ридель" доложил об аварии в котельном отделении и был отправлен обратно на базу. Другой корабль – "Эрих Штайнбринк" также имел неполадки с энергетической установкой, но остался в строю.
В 14:04 миноносцы 5-й флотилии отделились и легли на обратный курс. Эсминцы, ведомые капитаном 1 ранга Эрихом Беем на Z-10 "Ганс Лоди", продолжали поход к Бристольскому заливу. Однако претворить замысел операции в жизнь не удалось. Еще в 08:20 германские корабли были обнаружены самолетом "Бланхейм".
Это привело к боевому столкновению с британским соединением "F" в составе крейсеров "Ньюкасл", "Эмеральд" и 5 эсминцев 5-й флотилии. Силы противника вышли из Плимута в 11:20 и, получив в 14:45 более точные данные воздушной разведки о противнике, обнаружили его около 17:00 на подходах к о-вам Силли.
"Ньюкасл" поднял в воздух свой бортовой разведчик "Вальрус" и начал преследование. Эсминец "Джупитер" отстал из-за неполадок в машинном отделении, в данном случае эта потеря едва ли имела какое-то значение, т.к. главная роль в бою принадлежала крейсерам. Артиллеристы "Ньюкасла" взяли в вилку "Штайнбринк", несколько 152-мм снарядов разорвались всего в 10-20 метрах от его борта прежде, чем эскадренный миноносец укрылся за дымовой завесой.
К 18:00 расстояние между противниками сократилось до 85 кабельтовых. Положение становилось критическим, несмотря на то, что германские эсминцы развили скорость 34 узла, а их преследователи – только 32.
В 18:35 немцы открыли огонь кормовыми орудиями, а в 18:51 "Гальстер" и "Лоди" выстрелили по три торпеды в надежде вставить противника отвернуть. "Штайнбринк" тоже развернулся для торпедной атаки и дал залп четырьмя торпедами с дистанции 80 кабельтовых. Через несколько минут его наблюдатели отметили попадание в "Ньюкасл" - столб воды и дыма поднялся выше клотиков крейсера. Англичане прекратили преследование.
В 22:00 17 октября 1940 года германские корабли вернулись в Брест.
Героем дня, разумеется, стал старший лейтенант Зоммер, торпедный офицер "Штайнбринка". На его счету уже были две победы: в Нарвике эсминец "Георг Тиле", на котором служил Зоммер, торпедировал британские "Xантер" и "Эскимо". Однако нынешний успех Зоммера не подтвердился. Вахтенный журнал "Ньюкасла" даст следующие объяснения произошедшему: в 19:01 крейсер подвергся атаке одиночного бомбардировщика Do-17Z. Близкие разрывы немецких бомб ввели в заблуждение наблюдателей "Штайнбринка", создав видимость торпедного попадания. Примерно в то же время на "Ньюкасле" произошла авария в котельном отделении №3, что снизило скорость корабля до 26 узлов. Британское соединение прекратило преследование и повернуло на базу. В 09:05 следующего дня оно прибыло в Плимут.
913914
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#20 Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 09 май 2011, 21:39

Немецкие эсминцы в боях на Севере в 1941 году.


Начало войны против СССР побудило гитлеровское командование сосредоточить в портах Северной Норвегии 6-ю флотилию эсминцев в составе: Z-10 "Ганс Лоди" (лидер), Z-4 "Рихард Байтцен", Z-7 "Герман Шёман", Z-16 "Фридрих Экколъдт", Z-20 "Карл Гальстер". Командовал флотилией капитан 1 ранга Альфред Шульце-Хинрихс.
Летом 1941 гjlf германские эскадренные миноносцы осуществили пять рейдов с целью нанесения ударов по советским прибрежным коммуникациям и рыболовным промыслам. Ничтожные результаты этих операций - потопление двух вспомогательных сторожевых кораблей, одного ЭПРОНовского траулера и гидрографического судна, - вряд ли могли служить оправданием затраченных сил и топлива, хотя в Арктике немцы не встретили со стороны советского флота такого энергичного противодействия, как в ходе рейдов к побережью Англии осенью 1940 года. Гораздо эффективнее, на наш взгляд, было бы привлекать эсминцы к поддержке сухопутных войск на приморском участке фронта, для воспрепятствования советским морским десантам и переброске войсковых подкреплений, например, 14 июля, когда для содействия контрнаступлению частей 52-й стрелковой дивизии корабли нашего Северного флота беспрепятственно высадили на берег губы Западная Лица тактический десант в составе 325-го стрелкового полка и батальона морской пехоты. Тем более, что на состоявшемся 10-11 июля 1941 грла совещании командующих видами вооруженных сил на северном ТВД адмирала Шенка, генерал-полковника Штумпфа и генерала Дитля 6-й флотилии ставились именно такие задачи. Однако из-за отсутствия взаимодействия между морским и сухопутным командованиями ни одна из этих задач не была выполнена.
В конце лета 1941 года 6-я флотилия была полностью перенацелена для несения конвойной службы - также с весьма сомнительным результатом: 30 августа британская подводная лодка "Трайдент" (коммандер Слейден) безнаказанно потопила два германских транспорта (11.492 брт) с войсками, шедших под эскортом эсминцев, а численность флотилии стала неуклонно сокращаться. Ее корабли один за другим убывали на ремонт в Германию. Выделенные ОКМ для службы на Севере Z-6 "Теодор Ридель" и Z-5 "Пауль Якоби" задержались из-за повреждений, полученных в результате посадки на мель и дефектов машинно-котельной установки. В результате, к декабрю 1941 года под началом Шульце-Хинрихса остался только один Z-20 "Карл Гальстер".
Тогда ОКМ послало в Северную Норвегию 8-ю флотилию эсминцев, укомплектованную новейшими кораблями типа "Нарвик". До конца года это соединение, возглавляемое капитаном 1 ранга Готфридом Пёницем совершило еще один поход к устью Белого моря и побережью Кольского полуострова. В январе 1942 года эсминцы 8-й флотилии поставили минное заграждение (100 мин) в северной части Белого моря. В том же месяце флотилия временно покинула северный ТВД.
978

Поход 12-13 июля 1941 года. Потопление сторожевика "Пассат"


Германские корабли вышли из Киркенеса 12 июля в 11:00 и к 15:10 того же дня находились примерно в 70 милях севернее мыса Сеть-Наволок. Здесь Шульце-Хинрихс развернул флотилию в широкую завесу и предпринял поиск в юго-восточном направлении, а в 22:00 разделил свои эсминцы на два дивизиона, которые должны были выйти к побережью Кольского полуострова, а затем двигаться навстречу друг другу.
Около 02:30 13 июля 1941 года в районе Териберки атаке трех германских эскадренных миноносцев подвергся отряд судов ЭПРОНа в составе траулеров "РТ-67" и "РТ-32", буксировавших понтоны. Эти суда следовали из Мурманска в Иоканьгу под эскортом сторожевого корабля "Пассат" (мобилизованный рыболовный траулер "В. Чкалов").
Головной "РТ-67" был серьезно поврежден первыми же залпами и потерял ход. "Пассат" повернул на противника, открыл огонь из своих 45-мм орудий и начал ставить дымовую завесу, однако вскоре был потоплен сосредоточенным огнем эсминцев.
Покончив с "Пассатом", немцы снова набросились на "РТ-67" и скоро потопили и его. "РТ-32" также получил повреждения, но все же успел укрыться в бухте Гавриловская, где он выбросился на берег из-за прогрессирующей течи. Из 101 человека экипажей потерянных судов летающим лодкам ВВС Северного флота удалось спасти 28. При этом один МБР-2 потерпел катастрофу.
Далее по плану немецкой операции предусматривалось нанести удар по советским рыбным промыслам. Для этого корабли 6-й флотилии соединились в один отряд и прошли на северо-восток. Однако от продолжения операции пришлось отказаться из-за потери скрытности, о чем свидетельствовали неоднократные атаки советской авиации утром 13 июля. Первыми на поиск германских кораблей вылетели два МБР-2 из состава 118-го морского разведывательного авиаполка, которые обнаружили противника и сбросили несколько 100-кг бомб (одна из бомб легла в 150 метрах от левого борта флагманского "Ганс Лоди", другая - в 200 метрах от его правого борта). За ними последовали 8 летающих лодок МБР-2, 3 ГСТ и 6 бомбардировщиков СБ-2. Бомбовый удар, нанесенный этими самолетами, также не дал результатов(До этого германские эсминцы едва не были атакованы своим бомбардировщиком Ju-88. по которому "Ганс Лоди" ошибочно открыл зенитный огонь).
Кроме авиации на перехват кораблей Шульце-Хинрихса были посланы эсминцы "Громкий", "Гремящий", "Стремительный", "Куйбышев" и "Урицкий". Первоначально в штабе Северного флота полагали, что у немцев только три корабля. Когда же выяснилось, что их пять, командование Северного флота, опасаясь, что кроме потери сторожевика дело может закончиться гибелью еще нескольких эсминцев, отозвало свои корабли на базу.
В 22:00 13 июля 1941 года флотилия Шульце-Хинрихса прибыла в Смал-фьорд. В тот же день появилась директива наркома советского ВМФ адмирала Н.Г. Кузнецова, в которой организация разведки на Северном флоте подверглась жесткой критике. Командованием флота был принят ряд мер, тем не менее противнику еще дважды удавалось безнаказанно топить корабли вблизи советского побережья.
Поход 15-16 июля 1941 года. Эсминцы вышли в море в 07:00 15 июля из Гана-фьорда и, развернувшись завесой, двигались на северо-восток, затем на восток и, наконец, на юг в надежде обнаружить скопление советских рыболовных судов в районе севернее и северо-восточнее полуострова Варангер. Поход не оправдал ожиданий, кроме одной безрезультатной атаки "Эккольдтом" около 15:00 того же дня подводной лодки (ложный контакт), ни одной встречи с советскими кораблями флотилия не имела. 16 июля эсминцы прибыли в Киркенес.

Поход 22-24 июля 1941 года. Потопление гидрографа "Меридиан"

В походе приняло участие только четыре эсминца, так как "Ганс Лоди" 21 июля приступил к ремонту котлов в Киркенесе. Капитан 1 ранга Шульце-Хинрихс держал свой брейд-вымпел на "Карле Гальстере". Несмотря на полярный день, планом операции предусматривалось зайти далеко вглубь советских арктических вод. Однако едва ли такой поход был возможен. Флотилия находилась под пристальным вниманием советской воздушной разведки.
20 июля 1941 года было отмечено присутствие эсминцев в Киркенесе. ВВС СФ нанесли по ним ряд бомбовых ударов. Вечером 22 июля, когда германские корабли находились примерно в 80 милях северо-восточнее Териберки, они были обнаружены и атакованы двумя ГСТ. Это заставило Шульце-Хинрихса изменить курс.
Дальнейшие действия подсказало полученное в 22:40 разведдонесение об "одном советском лидере типа "Ленинград" и двух эскадренных миноносцах". По-видимому, в поле зрения немецкой разведки попали минный заградитель "Канин", эсминцы "Грозный" и "Сокрушительный", совершавшие переход для постановки мин к о. Моржовец. Немцы вновь изменили курс для перехвата этих кораблей, но из-за тумана не нашли их и повернули к побережью Кольского полуострова.
В середине дня 23 июля 1941 года германские эсминцы были сфотографированы с воздуха, после чего атакованы гидросамолетом МБР-2.
К полуночи 24 июля они находились в районе бухты Восточная Лица (северо-западнее Иоканги), где их обнаружил пост берегового наблюдения. И несмотря на все это жертвой немецкой атаки стало гидрографическое судно "Меридиан", получившее оповещение о появлении эсминцев противника слишком поздно, чтобы укрыться в глубине бухты. В 01:17 "Меридиан" был потоплен артиллерией "Германа Шёмана". Погибло 46 человек команды, удалось спасти 17 человек. Судно затонуло с большим пожаром, наблюдавшимся на расстоянии 30 миль. Сами же немцы считали, что уничтожили танкер в 2000 брт.
Почти немедленно для удара по кораблям противника в воздух поднялись самолеты ВВС Северного флота, но найдя неприятеля, они не смогли опознать его. Два МБР-2 приблизились к "Карлу Гальстеру" и выстрелили красную ракету. Эсминец ответил тем же сигналом, после чего летающие лодки улетели на восток. Около 02:00 два других МБР были также обмануты уже опробованным опознавательным сигналом. Один из них приводнился неподалеку от "Байтцена". Этa ошибка оказалась роковой для самолета и его экипажа, эсминец уничтожил МБР огнем своей артиллерии. (Это немецкая версия. Советские источники не признают каких-либо потерь самолетов от огня германских эсминцев. Дo 05:10 летающие лодки МБР совершили только два вылета).
Через некоторое время примерно в 30 милях от бухты Гавриловская флотилия все же подверглась удару с воздуха. Налеты, в которых в общей сложности приняло участие 3 бомбардировщика СБ, 1 Пе-2, 9 летающих лодок МБР-2 и 2 ГСТ, продолжались с 03:40 до 04:38 без каких-либо результатов. Летчики, как водится в таких случаях, доложили о потоплении одного эсминца противника. Однако действия советской авиации вынудили Шульце-Хинрихса отказаться от продолжения похода в направлении устья Кольского залива и следовать, на базу. В 16:15 24 июля флотилия прибыла в Бек-фьорд.
Поход 29-31 июля 1941 года.
Очередная акция пята эскадренных миноносцев капитана 1 ранга Шульце-Хинрихса, планировавшаяся как поход к Новой Земле, совпала по времени с рейдом британского соединения "Р" (2 авианосца, 2 крейсера, 4 эсминца) против Петсамо и Киркенеса.
Когда 30 июля 1941 года 20 "Альбакоров" с авианосца "Викториес" под прикрытием 9 "Фульмаров" появились над Киркенесом, то не застали в порту ни одного эсминца. Главным объектом их атаки стал учебно-артиллерийский корабль "Бремзе" - и без успеха. Англичанам удалось нанести незначительные повреждения нескольким небольшим судам ценой потери 11 "Альбакоров" и 2 "Фульмаров", сбитых зенитной артиллерией и истребителями.
Вышедшая в море 29 июля 6-я флотилия уже успела достигнуть долготы о. Колгуев, когда поступило сообщение об обнаружении британского соединения разведывательным самолетом Не-111 и о последовавших налетах на порты. Безусловно, присутствие авианосцев противника где-то рядом не предвещало ничего хорошего, поэтому Шульце-Хинрихс прервал операцию и повернул обратно. Фактически же получилось так, что германские эсминцы теперь двигались в опасной близости непосредственно за отходящими англичанами. Но угроза исходила не только от противника. Радиосвязь с берегом работала с изрядными перебоями. В результате корабли 6-й флотилии были ошибочно атакованы своими же самолетами, правда, им удалось укрыться в полосе тумана.
31 июля 1941 года флотилия прибыла в Тана-фьорд, так и не обнаруженная противником, а затем с конвоем перешла в Киркенес.
966968
[image]969[/album]970 - фото Z-16 "Фридрих Эккольдт" в норвежских водах, осень 1940 года.
971 - Z-14 "Фридрих Инн" в северных водах. На заднем плане виден эсминец Z-28, входивший в состав 8-й флотилии эсминцев.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#21 Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 13 май 2011, 19:33

Продолжим....

Поход к устью Кольского залива 9-10 августа 1941 года. Гибель "Тумана"


С момента последнего похода корабли флотилии находились под постоянным наблюдением советской разведки. Самолеты-разведчики ежедневно контролировали их присутствие в Киркенесе. С начала августа наблюдать германские эсминцы могли и береговые посты полуострова Рыбачий - на флотилию Шульце-Хинрихса были возложены обязанности по конвоированию транспортов из Киркенеса в Петсамо.
28 июля корабли подверглись удару со стороны шести самолетов ДБ-3ф и СБ. Как показали дальнейшие события, все эти мероприятия не помешали противнику добиться внезапности нападения в следующей операции.
Финальной наступательной акцией 6-й флотилии на Севере в 1941 году стал рейд трех эскадренных миноносцев к устью Кольского залива. Вечером 9 августа "Лоди" (лидер), "Байтцен" и "Эккольдт" вышли из Бек-фьорда и в 03:42 следующих суток напали на советский сторожевой корабль "Туман", несший дозор на линии м. Цып-Наволок - о. Кильдин (обнаружен в 03:22 на дальности 85 кабельтовых). Германские эсминцы открыли огонь с дистанции 27 кабельтовых и вели его в течение тринадцати минут. "Туман" дал по радио оповещение о появлении противника и, поставив дымзавесу - довольно неудачно, так как она не закрыла корабль, - стал отходить к берегу, но был накрыт уже вторым залпом, потерял ход и управление. В 04:50, пораженный 11 снарядами сторожевик, затонул. Из 52 членов его экипажа на шлюпках спаслось 37 человек.
Потопление "Тумана" происходило в зоне действия советских береговых батарей 1-го и 2-го отдельных артдивизионов, молчавших все это время, только потому, что артиллеристы не имели связи с дозорными кораблями и не могли открыть огонь без приказа из штаба Мурманского укрепрайона. Лишь в 04:08 береговая артиллерия начала стрелять по отходящему неприятелю с дистанции 120-180 кабельтовых. Залпы ложились недолетами. Германские эсминцы увеличили скорость до 31 узла и сбросили на воду плотики с дымовыми шашками.
Однако теперь советское командование знало присутствие противника и начало преследование силами 72-го смешанного авиаполка. Германские корабли трижды подвергались ударам с воздуха. В налетах приняло участие в общей сложности семь бомбардировщиков СБ и Пе-2. Во время одного из них в 06:57 паре Пе-2 удалось повредить близкими разрывами "Байтцен". В результате сотрясения корпуса на эсминце произошла тяжелая авария в машинном отделении, на долгий срок выведшая корабль из строя.
В 08:45 10 августа лидер флотилии "Ганс Лоди" прибыл в Киркенес, а "Эккольдт" и поврежденный "Байтцен" были направлены в Нарвик.

Операция "Цанге"


Первой и единственной в 1941 году акцией 8-й флотилии эскадренных миноносцев(эсминцы типа "1936А" и "1936Mob".-Админ) в арктических водах стала операция "Цанге" - рейд в северную часть Белого моря с последующим крейсерством в районе устья Кольского залива.
16 декабря 1941 года пять эсминцев: "Z-26" (лидер), "Z-23", "Z-24", "Z-25","Z-27" вышли из Киркенеса. Через несколько часов на "Z-26" выявились неполадки в машинном отделении, это вынудило его вернуться. Капитан 1 ранга Пёниц перенес свой брейд-вымпел на "Z-25", теперь единственный корабль с действующей радиолокационной станцией.
Вечером 16 декабря флотилия вышла в район в 100 милях северо-западнее м. Канин Нос. Эсминцы развернулись в завесу и провели поиск в южном направлении, углубившись в горло Белого моря.
17 декабря 1941 года в 14 милях северо-восточнее м. Большой Городецкий "Z-25" и "Z-27" встретились с британскими тральщиками "Спиди" и "Хейзард", осуществлявшими траление и противолодочное патрулирование.
Радиолокатор обнаружил англичан на дальности более 100 кабельтовых, но сильная пурга и мрак арктических сумерек помешали правильной идентификации цели. Пёниц считал, что ведет бой с двумя, а возможно, и четырьмя советскими эсминцами. Хотя фактор внезапности оставался целиком на стороне немцев, мнимое равенство сил или даже превосходство противника, заставило командира 8-й флотилии действовать крайне осторожно, если не сказать, нерешительно.
В 17:35 германские эсминцы атаковали торпедами ("Z-25" выстрелил пять, а '"Z-27" - только одну торпеду, остальные не вышли из обледеневших торпедных аппаратов) и открыли огонь. Британские тральщики искусно уклонились от всех торпед и ответили огнем своих 102-мм орудий.
Бой продлился всего 13 минут в условиях ограниченной видимости. Четыре 150-мм снаряда, попавшие в "Спиди", вызвали незначительные разрушения. Второй британский тральщик остался вовсе не поврежденным. В 17:48 снежная мгла окончательно разъединила противников. Пёниц отказался от поиска и преследования и поспешно покинул район боя. Вызванные из Кольского залива британский крейсер "Кент"( крейсер "Кент" пришел в Кольский залив, доставив в СССР министра иностранных дел Великобритании Э. Идена), советские эскадренные миноносцы "Грозный" и "Сокрушительный" подошли слишком поздно, чтобы вмешаться в ход событий и перехватить стремительно отходящие германские корабли.
18 декабря 8-я флотилия вернулась в Киркенес. В рапорте о результатах операции "Цанге" Пёниц доложил о предположительном потоплении одного из "советских эсминцев"( :ROFL: :ROFL: :ROFL: ).
977
Фото эсминцев 8-й флотилии и кораблей группы Шульце-Хинрихса:
983984 - Z-23 и Z-25.
985 - Z-26, флагманский корабль 8-й флотилии.
979980 - Z-24(фото 1940 и конца 1941 года соответственно).
981982 - Z-4 "Рихард Байтцен" у стенки ремонтного завода и Z-7 "Герман Шеман" в открытом море.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#22 Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 19 май 2011, 23:07

Действия эсминцев в 1941 году на других театрах военных действий


По состоянию на январь 1941 года лишь один находившийся в Бресте "Байтцен" мог участвовать в боевых действиях. Походы этого корабля прекрасно подтверждают кличку "Madchen fur alles" ("Прислуги за все"), данную немецкими моряками своим эскадренным миноносцам.
В ночь на 22 января он перешел из Бреста в Роттердам, там принял мины и на следующие сутки вместе с миноносцами выставил небольшое заграждение у берегов Англии. После возвращения на базу "Байтцену" пришлось опять срочно убыть в Брест, чтобы успеть вывести в Атлантику крейсер "Адмирал Хиппер". Неудивительно, что уже в марте и этот эсминец очутился на судоремонтном предприятии.
Продолжала пополняться новейшими кораблями 8-я флотилия эсминцев. То ли командование Кригсмарине научилось беречь свои немногочисленные корабли, то ли начали сказываться первые трудности, связанные с укомплектованием команд специалистами, но длительное время самым "опасным" районом, куда отваживались заходить корабли Готфрида Пёница, были прибрежные воды Южной Норвегии. Здесь поневоле экипажи эсминцев стали свидетелями последней попытки крупных кораблей германских ВМС вмешаться в ход битвы за Атлантику.

Операция "Соммерейсе".

Вечером 11 июня 1941 года из Киля вышло соединение в составе "карманного" линкора "Лютцов", легких крейсеров "Эмден" и "Лейпциг", а также пяти эсминцев: Z-10 "Ганс Лоди" (флаг командира 6-й флотилии), Z-16 "Фридрих Эккольдт", Z-20 "Карл Гальстер", "Z-23" и "Z-24". По плану операции "Соммерейсе" "Лютцов", которым, кстати, командовал будущий FdZ капитан 1 ранга Лео Крайш, должен был сначала перейти в Тронхейм, откуда внезапным броском прорваться в Атлантику. К сожалению, немцы и не подозревали, что за их походом с самого начала внимательно следит британская военно-морская разведка.
В течении суток германскому соединению, двигавшемуся, несмотря на сложные погодные условия, со скоростью 24 узла, удавалось избегать обнаружения многочисленными самолетами-разведчиками противника. Лишь вечером радиообмен англичан резко возрос, что навело немцев на мысль, что они обнаружены. К тому времени корабли уже прошли Кристиансанн (легкие крейсера отделились еще раньше и направились в Осло) и по расчетам за остаток ночи должны были проскочить опасный участок маршрута.
Несмотря на сильную облачность, лунный свет периодически хорошо освещал водную поверхность через многочисленные разрывы в тучах. Именно в такой момент хорошо различимый на лунной дорожке "Лютцов" был обнаружен одним из 14 самолетов-торпедоносцев "Бристоль Бьюфорт" Берегового командования. Самолеты уже довольно давно производили поиск соединения на участке от Ставангера до маяка Листер и собирались возвращаться на базу. Не увеличивая скорость, торпедоносец флайт-сержанта Ловейта из 42-й эскадрильи вышел в атаку на ничего не подозревавший броненосец. Не ответив на запрошенные опознавательные, он спокойно пролетел над "Z-23" и сбросил торпеду почти в упор. Зенитный огонь был открыт лишь в 02:20, за несколько мгновений до попадания, но самолет к тому времени уже растворился во тьме.
Сильным взрывом, произошедшим в центре корпуса по левому борту, у "Лютцова" были сдвинуты с фундаментов и заклинены все главные механизмы, в результате чего он сразу же потерял ход. К счастью для совершенно растерявшихся немцев, из двух новых, заходивших в атаку "Бьюфортов", один промахнулся, а другой не смог сбросить торпеду. Остальные торпедоносцы находились слишком далеко, и горючего на них было слишком мало.
Немного придя в себя, Крайш приказал "Эккольдту" буксировать "карманный" линкор, а остальным эсминцам образовать ордер ПВО. Около 03:30 13 июня "Лютцов", наконец, смог дать 12-узловой ход правой машиной и вовремя, т.к. в 04:24 его вновь атаковал "Бьюфорт" 22-й эскадрильи. Несмотря на непрекращающиеся воздушные атаки (две бомбы даже разорвались в непосредственной близи от "Z-24"), соединение на следующий день прибыло в Киль.
Далее судьбы эсминцев, эскортировавших неудачливый броненосец, разделились: корабли типа "Маас" в составе 6-й флотилии, как уже указывалось выше, убыли на Север, а "Z-23" и "Z-24" были посланы на соединение с 5-й флотилией, которая еще в конце апреля перешла во французские порты.
________________________________________________________________________________________________________
Действия в Бискайском заливе в 1941 году.


17 июня 1941 года в районе Шербура переходившие "Z-23" и "Z-24" подверглись энергичной атаке торпедоносцев, которую смогли отразить лишь с большим трудом. Не очень приятной альтернативой авиационных атак являлись британские торпедные катера. Именно они 27 июля атаковали в районе Кале возвращавшийся в Германию Z-14 "Фридрих Инн".
Задачи, выполняемые эсминцами в водах Бискайского залива и Ла-Манша, в корне отличались от прошлогодних. Им доверяли только эскортирование крупных боевых кораблей и прорывателей блокады. Теперь даже на базах немцы не могли чувствовать себя в безопасности. Не успели корабли флотилии отконвоировать из Бреста в Ла-Паллис на ходовые испытания только что отремонтированный линкор "Шарнхорст", как его тяжело повредили бомбардировщики RAF. В конечном итоге, руководство Кригсмарине вывело эсминцы в Германию, решив не дожидаться гибели или повреждений столь ценных многоцелевых кораблей. Незадолго до этого Z-15 "Эрих Штайнбринк" умудрился протаранить в гавани Ла-Паллиса затонувший остов какого-то судна, что задержало возвращение в родной фатерлянд на две недели.
Командующий линейными кораблями вице-адмирал Отто Цилиакс, руководивший подготовкой и осуществлением прорыва из Бреста, еще ранее имел возможность близко познакомиться с сильными и слабыми сторонами германских эскадренных миноносцев.
21 сентября 1941 года он по приказу фюрера был назначен командующим вновь формируемого, так называемого "Балтийского флота". Задачей этого соединения должен был стать срыв попытки советского флота прорваться из Ленинграда в Швецию. В числе прочих крупных кораблей (линкор "Тирпиц", крейсера "Адмирал Шеер", "Кёльн" и "Нюрнберг") вошла и 8-я флотилия в составе "Z-26" (флаг Пёница), "Z-25" и "Z-27". Отряд прибыл в Аландское море, но к тому времени стала очевидна полная несостоятельность осуществления подобной попытки, "Тирпиц" и "Шеер" уже 24 сентября убыли обратно. Легкие крейсера и эсминцы продолжали маневрировать перед устьем Финского залива до 29 сентября 1941 года, когда и им было приказано вернуться.
В целом 1941 год явился для эсминцев периодом накопления сил и устранения повреждений. Вступление в строй в конце 1940 - начале 1941 года восьми кораблей типа "Нарвик" позволило немцам в следующем году вновь перейти к активным наступательным действиям.
10011002 - "Фридрих Инн" во Франции и обледенение эсминца "Рихард Бйтцен" во время одной из операций на Севере.
10031004 - Z-30 в Тронхейме(1941 год) и Z-23 во время сдаточных испытаний. Фото прекрасно иллюстрирует главный недостаток эсминцев типа "1936" - обильную заливаемость носовой части корабля на большой скорости даже при небольшом волнении моря.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#23 Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 23 май 2011, 18:33

Действия эсминцев на Севере в 1942 году.


Наступивший 1942 год характеризовался резким усилением немецкой активности на Севере, где разворачивалась борьба с союзными арктическими конвоями.
29 декабря 1941 года на совещании в "Вольфшанце"(Ставка в Восточной Пруссии.-Админ) Гитлер приказал гросс-адмиралу Редеру сосредоточить главные силы флота в Норвегии, которая теперь определялась не иначе как "зона судьбы". Однако из-за необходимости совершить переразвертывание флота, к активным действиям удалось перейти не раньше марта.

Первая операция 1942 года на Севере - поиск конвоя PQ-12


Первая противоконвойная операция состоялась 6-9 марта 1942 года. В ней приняли участие линкор "Тирпиц", эсминцы Z-14 "Фридрих Ин", Z-7 "Герман Шёман" и "Z-25", посланные на перехват конвоя PQ-12, который накануне был обнаружен самолетом FW-200 1-й группы 40-й боевой эскадры примерно в 70 милях южнее о. Ян-Майен (координаты были определены с ошибкой).
Германская боевая группа вышла из Тронхейма. Командовал соединением вице-адмирал Отто Цилиакс, державший флаг "Тирпице". Эсминец Z-5 "Пауль Якоби", миноносцы "Т-5" и "Т-12" провожали корабли Цилиакса до острова Викна.
В 20:10 6 марта они повернули обратно на базу, между тем как оставшиеся три эсминца образовали противолодочный ордер: "Z-25" занял позицию справа по носу от линкора, лидер 5-й флотилии Z-14 "Фридрих Ин" под брейд-вымпелом капитана 1 ранга Фридриха Бергера - впереди, а Z-7 "Герман Шёман" - слева по носу.
За ночь погода заметно ухудшилась, поднялось волнение, повлекшее ряд повреждений и повышенный расход топлива на эсминцах. Предпринятый с утра 7 марта 1942 года поиск конвоя PQ-12 результатов не дал. Единственным судном, которое удалось перехватить, стал отставший от встречного каравана QP-8 советский лесовоз "Ижора"(2815 брт).
Требованию остановиться и не использовать радио судно не подчинилось. Ведя огонь по "Ижоре", "Фридрих Ин" израсходовал 43 127-мм и 82 37-мм снаряда, однако судно не тонуло. Груз древесины обеспечил лесовозу большой запас плавучести. Эсминец выстрелил торпеду, но она развернулась на 90 градусов и едва не поразила сам "Ин"(!!!), пройдя всего в десяти метрах от его кормы. Торпеда с "Шёмана" также в цель не попала. Тогда Бергер приказал "Герману Шёману" добить "Ижору" из орудий и бомбометов. В конечном итоге, советское судно было потоплено глубинными бомбами.
Недостаток топлива на эсминцах помешал продолжить поиск конвоя. Вечером 7 марта "Фридрих Ин" ушел в Харстад заправляться с танкера "Пелагос" и вернулся к "Тирпицу" только утром 9 марта. Попытка передать нефть из цистерн линкора на два оставшихся эскадренных миноносца успехом не увенчалась, мешали обледенение и тяжелые штормовые волны. Пришлось отправить "Z-25" и Z-7 "Герман Шёман" в Тромсё для заправки.
Линкор "Тирпиц", все это время безуспешно разыскивающий арктический конвой, сам являлся "целью номер один" для британского Флота метрополии. О выходе линкора в море англичане узнали из донесений своей агентуры и подводной лодки "Сивульф" (лейт. Райкес), одной из пяти патрулировавших в Тронхейм-фьорде субмарин, обнаружившей "Тирпиц" 6 марта. В операции по перехвату неприятельского линкора было задействовано в общей сложности 2 линейных корабля, 1 линейный крейсер, 1 авианосец, 2 тяжелых крейсера, 12 эсминцев, однако из-за плохой видимости найти "Тирпиц" и навязать ему бой не удалось, хотя радио с "Ижоры" подтвердило, что вражеская эскадра находится в море.
Утром 9 марта 1942 года (около 10:30) германский линкор все же подвергся атаке 12 торпедоносцев "Альбакор" 817-й и 832-й эскадрилий FAA с авианосца "Викториес". Линкор чудом избежал попаданий. "Тирпиц" отбивал воздушную атаку, ведя огонь из зенитных орудий всех калибров (истрачено свыше 4500 снарядов) и даже дав два залпа башен главного калибра. Шедший вместе с ним "Фридрих Ин" отражал атаку огнем 37-мм зениток и 20-мм автоматов. Использовать 127-мм орудия оказалось невозможным из-за энергичного маневрирования эсминца. Англичане потеряли два самолета, один из которых сбили зенитчики "Фридриха Ина".
В тот же день "Тирпиц" и "Фридрих Ин" прибыли в Нарвик, где соединились с "Z-25" и Z-7 "Германом Шёманом", а 12-13 марта перешли в Тронхейм.
1032
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#24 Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 29 май 2011, 23:47

Нападение на конвой PQ-13. Гибель Z-26


В конце марта 1942 года из состава 8-й флотилии была создана группа эсминцев "Арктика". Ее командиром стал капитан 1 ранга Готфрид Пёниц, избравший в качестве флагманского корабля "Z-26".
27 марта эскадренные миноносцы "Z-24", "Z-25" и "Z-26" прибыли в Киркенес и уже на следующий вечер вышли для атаки конвоя PQ-13, обнаруженного летающей лодкой BV-138 2-й эскадрильи 406-й береговой авиагруппы. Дополнительная информация 6 союзном караване поступила от пленных моряков потопленного накануне бомбардировщиками Ju-88 III-й группы 30-й боевой эскадры британского судна "Эмпайр Рэнджер" (германские эсминцы подняли из воды 61 члена его экипажа).
Пёниц приказал своим кораблям двигаться строем фронта и осуществлять поиск в северо-западном направлении. Погода - легкое волнение и хорошая видимость - благоприятствовала выполнению задачи. Вскоре после полуночи нападению германских эсминцев подвергся отставший от конвоя во время шторма панамский пароход "Бато" (4687 брт). После нескольких залпов "Z-26" судно загорелось. Эсминец добил свою жертву торпедой. "Z-25" и "Z-26" подобрали семь членов команды потопленного парохода.
Разделавшись с "Бато", Пёниц продолжал поиск конвоя. Погода ухудшилась. К 09:00 максимальная дальность обнаружения сократилась до 20 кабельтовых. Сильные порывы ветра и переменная видимость затрудняли поиск. Из трех германских миноносцев только "Z-26" имел исправную радиолокационную станцию.
Эскорт конвоя PQ-13 составляли британский эсминец "Эклипс", два военных траулера и три норвежских вспомогательных тральщика. Около 05:20 29 марта в охранение каравана вступили советские эскадренные миноносцы "Гремящий" и "Сокрушительный", а также британский "Ориби". Примерно в 3 милях впереди и справа от конвоя противолодочным зигзагом на скорости 20 узлов маневрировали силы ближнего прикрытия - британский крейсер "Тринидад" и эсминец "Фьюри".
Радиолокационный контакт между противниками был установлен почти одновременно. В 09:42 радар крейсера "Тринидад" засек неизвестные корабли на дистанции 65 кабельтовых, по пеленгу 79°, а спустя шесть минут взорам английских наблюдателей открылись три германских эсминца. Немцы заметили британский крейсер на несколько минут раньше. В 09:46 Пёниц приказал атаковать противника торпедами и артиллерией. "Z-26" выстрелил семь, "Z-25" - восемь и "Z-24" - четыре торпеды. "Тринидад" от всех выпущенных торпед успешно уклонился.
В завязавшейся артиллерийской перестрелке "Z-26" был накрыт вторым залпом. Попадания 152-мм снарядов крейсера вызвали повреждения левой турбины. Замолчали орудия №2 и №3, начался пожар. "Тринидад" перенес огонь на "Z-25", но тот, едва получив незначительные повреждения, Поспешно отвернул и скрылся в снежном заряде. Третий эсминец - "Z-24" - последовал примеру своего переднего мателота. Германским кораблям, благодаря плохой видимости удалось оторваться от противника.
Поврежденный "Z-26" отходил 26-узловым ходом на северо-запад. "Тринидад" преследовал его, основываясь на данных радиолокации. Вскоре произошел второй бой между крейсером и эсминцем. В ходе предыдущей стычки в "Тринидад" попало два 150-мм снаряда, но он полностью сохранил свои боевые возможности. Благодаря превосходству в скорости на четыре узла, британский крейсер сблизился с "Z-26" на дистанцию 17 кабельтовых и в 10:18 открыл огонь из орудий башен "А" и "В". Энергичное маневрирование не спасло "Z-26" от новых повреждений. Около 10:20 Пёниц передал по радио, что его эсминец находится в тяжелом положении, и приказал двум другим кораблям оказать ему поддержку.
Данные о маневрировании "Z-24" и "Z-25" со времени первого столкновения до 11:20 довольно противоречивы. Немецкий историк Х.Ю.Мейер-Бренкоф и англичанин Брайан Скофидд представляют его совершенно по-разному, однако оба автора сходятся, что эти корабли пришли на помощь "Z-26" только через час. Пока же "Тринидад" сократил дистанцию боя до 10 кабельтовых и ввел в действие всю свою артиллерию. Под градом снарядов "Z-26" стал валиться на правый борт и значительно снизил скорость.
"Английские моряки не могли понять,- пишет Ф.Пирс в книге "Корабль, который торпедировал сам себя",- как "Z-26", получив такое число тяжелых попаданий, до сих пор не взорвался или не затонул..."
В 10:22 "Тринидад" выстрелил по "Z-26" три торпеды, но непредвиденное обстоятельство помешало англичанам добить германский флагманский эсминец. О том, что произошло дальше, можно догадаться из названия цитировавшейся книги: одна из торпед описала циркуляцию и спустя две минуты поразила сам "Тринидад". Две другие же просто не вышли из обледеневших аппаратов. Огромная пробоина размером 18x6 метров и внушительные разрушения, вызванные попаданием торпеды, вероятно, убедили моряков крейсера в высокой эффективности британского оружия. Но в данном случае это не стало поводом для радости. Повреждения оказались достаточно серьезными: скорость снизилась до 8 узлов, крен быстро вырос до 17 гр. В таком состоянии "Тринидад" не мог продолжать бой. Задача расправиться с "Z-26" была теперь возложена на маневрировавший где-то пoблизости эскадренный миноносец "Фьюри" (примерно в 10:18 он отделился от крейсера, вероятно, с той целью, чтобы в случае, если эсминцу противника удалось бы ускользнуть от "Тринидада", отсечь его от конвоя).
Дальше начинается непонятное, хотя, казалось бы, речь идет о широко известном эпизоде, а именно бое советских кораблей "Гремящий" и "Сокрушительный" с германским эсминцем. Обратимся к рассказу очевидца. П.A.Петрухин, служивший в то время на "Гремящем" вспоминает: "Идя в снежном месиве, мы услышали гулкие взрывы, доносившиеся с левого борта. На "Гремящем" и "Сокрушительном" сыграли боевую тревогу. С мостика нашего корабля пока ничего не было видно: стояла непроницаемая снежная стена от моря до туч. Потом взрывы стали перемещаться правее, ухнули впереди по курсу "Гремящего"... Наконец, командир эсминца Гурин получил сообщение, что крейсер "Тринидад" ведет бой с тремя фашистскими миноносцами. К этому времени снежная завеса под напором ветра разорвалась и, гонимая к югу-западу, подбирала свой туманный подол. Срывая мачтами клочья облаков, из заряда выскочил английский миноносец. Это был "Фьюри". У его низких бортов вырастали всплески разрывов. Он устремился в сторону, заходя за нашу корму..." (Выходит не "Фьюри", как ему было приказано, гнался за поврежденным "Z-26", а наоборот германский эсминец преследовал его?)
Есть еще одно описание этого боя, в основу которого легло боевое донесение:
"В 09:00 эскадренные миноносцы "Гремящий" и "Сокрушительный" подошли к конвою, состоявшему из одного эскадренного миноносца, семи транспортов, двух тральщиков, и заняли место в охранении. Эскадренному миноносцу "Ориби" было приказано произвести поиск остальных транспортов.
В 11:20 (время московское, отличается от берлинского на один час) на курсовом угле 5-15 градусов на эскадренном миноносце "Сокрушительный" услышат артиллерийскую стрельбу. Видимость была 10-15 кабельтовых, временами были снежные заряды. Через 1-2 минуты у борта эскадренного миноносца "Сокрушительный" начали падать на расстоянии 10-30 метров снаряда пятиорудийных залпов. "Сокрушительный" прибавил ход до 20 узлов и отвернул с расчетом подойти ближе к конвою, чтобы в случае необходимости закрыть транспорты дымовой завесой.
В 11:22 на курсовом угле 130 ° левого борта открылся силуэт, в котором был опознан эскадренный миноносец типа "Редер"..."( Хроника Великой Отечественной войны на Северном морском театре. -Вып. 2.-М, 1946.-С. 93) (Заметим, ни слова о "Фьюри", который, по утверждению П.А. Петрухина, пытался укрыться от немецких залпов, зайдя за корму советских эсминцев.)
"Сокрушительный" с дистанции 15 кабельтовых ввел в действие свои 130-мм орудия и вторым залпом добился накрытия. Одновременно с его пятым залпом открыл огонь "Гремящий". За время боевого соприкосновения "Сокрушительный" успел дать семь залпов, а его противник - пять. Получив попадание в район машинного отделения, вражеский эсминец отвернул вправо и исчез в снежном заряде. Напрашивается, однако, вопрос: с кем вели бой "Гремящий" и "Сокрушительный"?!
В отечественной военно-исторической литературе, в частности, в официальном труде "Боевая летопись ВМФ 1941-1942", в качестве их противника называется именно "Z-26".( Амман Г.А., Комаров А.А. и др. Боевая летопись ВМФ 1941-1942.- М., 1994.- С. 92) Но ведь в это время (10:18-10:24) он еще сражался с "Тринидадом". Если даже допустить некоторые накладки со временем, с трудом верится, что тяжело поврежденный "Z-26", на котором после второй стычки с "Тринидадом" уцелело всего одно 150-мм орудие, мог обратить в бегство пусть меньший по размерам, но полностью боеспособный "Фьюри". Вспомним также, что в описании речь шла о пятиорудийных ( вообще-то, на германских эсминцах типа "36А " было не пять, а четыре орудия главного калибра. Модернизацию ни один из них на тот момент еще не проходил. "Пятиорудийные залпы" возникли в донесении вероятно вследствие того, что стрелявший корабль был опознан как эсминец типа "Рёдер") т.е. полных бортовых залпах... "Z-24" и "2-25" - тоже отпадают. Во-первых, они маневрировали несколько в стороне, во-вторых, парой, а в описанном эпизоде фигурирует только один германский эсминец. Несмотря на все различие мнений об их маршруте после 09:50, можно с уверенностью сказать, что до 11:22 эти корабли ни с кем в бой не вступали. Любопытно также, что в английской военно-морской литературе данные об огневом контакте "Фьюри" с каким-нибудь германским эсминцем вовсе отсутствуют! Можно, конечно, это списать на "буржуазную фальсификацию" и стремление замолчать бегство своего эсминца, но обратимся к другому не менее занятному факту: те же англичане пишут, что "Фьюри", сблизившись с конвоем, по ошибке открыл огонь по британскому эсминцу "Эклипс" и дал по нему два залпа (к счастью, дело обошлось без жертв). А Мейер-Бренкоф в своей подробнейшей статье об операции германского флота против конвоев PQ-13/QP-9 указывает еще и на имевшую место короткую перестрелку между "Фьюри" и "Сокрушительным"(Meyer-Brenkhof H.J. Die Operation PQ-13/QP-9 in Nordmeer im Marz 194M Marine Rundschau.- 1977) Правда, тот же Мейер-Бренкоф на одну страницу раньше упоминает и о бое "Z-26" с "Сокрушительным", но, одно то обстоятельство, что этот эпизод дан по московскому времени, тогда как все остальные - по берлинскому, позволяет сделать вывод, что он почерпнут из советской литературы и вставлен в текст статьи без должного сопоставления). Вот тут-то все встает на свои места.
Пока "Фьюри" осыпал снарядами эсминцы охранения конвоя, а экипаж "Тринидада" боролся, за живучесть своего корабля, "Z-26" пытался незаметно обогнуть караван с севера с тем, чтобы затем лечь на южный курс и уйти к берегам Норвегии. Однако появление нового противника перечеркнуло все надежды на спасение. Эскадренный миноносец "Эклипс", только что едва не пострадавший от залпов "Фьюри", нащупал корабль Пёница своим радаром типа "286" и в 10:50 сблизился с ним, но открыть огонь без четкого опознавания цели англичане не решались. Видимость к этому времени еще более ухудшилась и составляла не более 4-5 кабельтовых.
Когда с "Z-26" увидели "Эклипс", то приняли его за один из германских эсминцев и передали ратьером свои позывные "ZU". Англичанам эти позывные были тоже известны. Теперь сомнений уже не возникало - перед ними корабль противника. "Эклипс" открыл огонь из орудия №1 (орудие №2 не могло действовать из-за обледенения). "Z-26" отвечал ему также из носового орудия (единственного уцелевшего), отходя максимально возможным 15-узловым ходом. Постепенно ему удалось довести скорость др 25 узлов (!!!) и даже несколько раз выйти за пределы видимости англичан, но тянувшийся за поврежденным кораблем нефтяной след всякий раз выдавал его путь. Шесть попаданий 120-мм снарядов окончательно решили судьбу лидера группы "Арктика"....
В 11:22 "Z-26" потерял ход и начал заполняться водой. "Эклипс" расстреливал его из, орудий всех калибров, включая зенитные автоматы, и уже готовился прикончить торпедой, как внезапно видимость улучшилась. Оказалось, что "Z-24" и "Z-25", все это, время безуспешно искавшие свой флагман, находятся совсем близко. Они, отогнали "Эклипс" (поврежден попаданием двух 150-мм снарядов и двумя близкими разрывами) и приступили к спасению экипажа "Z-26". С тонущего эсминца было снято 88 человек, включая капитана 1 ранга Пёница и командира корабля капитана 3 ранга фон Бергера. Еще 8 человек несколько позже подобрала подводная лодка "U-376" (кап.-лейт. Маркс).
Бой закончился. "Z-24" и "Z-25" вечером 29 марта 1942 года вернулись в Киркенес. Поврежденный "Тринидад" в сопровождении "Ориби" и "Фьюри" пошел в Кольский залив.
14 мая при возвращении в Англию крейсер подвергся налету бомбардировщиков Ju-88 III-й группы 30-й боевой эскадры. В корабль попало три бомбы, вызвавшие быстро распространившийся пожар. Кроме того, близким разрывом еще одной бомбы была выбита временная заделка торпедной пробоины, и забортная вода хлынула внутрь корабля. К полуночи стало ясно, что спасти "Тринидад" не удастся, и англичанам пришлось его затопить. Эту неприятную миссию выполнил 15 мая эскадренный миноносец "Мэтчлесс", добив крейсер торпедами....
10591060
10651066
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Doctor Web
Супермодератор
Супермодератор
Сообщения: 1161
Зарегистрирован: 06 ноя 2010, 20:36
Награды: 1
Репутация: 21
Настоящее имя: Петр
Пол:: Мужской
Откуда: Украина
:
Активный форумчанин
Благодарил (а): 155 раз
Поблагодарили: 111 раз
Пол: Не указан - Не указан
Ukraine

#25 Re: Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Doctor Web » 30 май 2011, 22:55

Эта статья лишний раз подтверждает, что советские моряки, какими бы храбрыми они ни были, не знали досконально ни силуэтов, ни типов кораблей противника.... Да и стрелять не "по площадям", а по реальной цели не очень-то умели.
А британцы вообще "молодцы" - торпедировать самих себя - это надо уметь. Я, конечно, понимаю, что с рулями торпеды случилась какая-то беда, но неужели крейсер на боевом курсе не был готов увернутся от торпед, атакуя эсминец(пусть и тяжело поврежденный)? :dntknw: :head:
Сначала накажу всех подряд, а потом будем разбираться - кто, чего, зачем, откуда...

Аватара пользователя

Vlad Guskov
Активный участник ГБ "Истребители Великой Отечественной"
Активный участник ГБ "Истребители Великой Отечественной"
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 05 мар 2011, 21:55
Репутация: 17
Настоящее имя: Владислав
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Житомирская обл.
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 3 раза
Пол: Не указан - Не указан

#26 Re: Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Vlad Guskov » 02 июн 2011, 22:46

Doctor Web писал(а):крейсер на боевом курсе не был готов увернутся от торпед, атакуя эсминец(пусть и тяжело поврежденный)?

Вопрос спорный... Тут играл роль целый "букет" факторов: угол атаки торпеды, скорость корабля, его положение относительно идущей на него ЕГО ЖЕ торпеды, ну и не последнюю роль сыграла, пожалуй, неожиданность поворота событий. Так что, думаю, вряд ли крейсер успел бы увернутся от своей же торпеды....

Аватара пользователя

Doctor Web
Супермодератор
Супермодератор
Сообщения: 1161
Зарегистрирован: 06 ноя 2010, 20:36
Награды: 1
Репутация: 21
Настоящее имя: Петр
Пол:: Мужской
Откуда: Украина
:
Активный форумчанин
Благодарил (а): 155 раз
Поблагодарили: 111 раз
Пол: Не указан - Не указан
Ukraine

#27 Re: Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Doctor Web » 03 июн 2011, 11:39

Vlad Guskov, интересная версия, которую трудно оспаривать... :head: :head:
P.S. Хорошее знание вопроса, как для "нефлотского" :hi:
Сначала накажу всех подряд, а потом будем разбираться - кто, чего, зачем, откуда...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#28 Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 27 июн 2011, 15:55

Нападение на конвой QP-11. Потопление "Эдинбурга" и гибель Z-7 "Герман Шеман".


В апреле 1942 года группу "Арктика" возглавил капитан 1 ранга Альфред Шульце-Хинрихс, пришедший в Киркенес на Z-7 "Герман Шёман". После безуспешных попыток перехватить конвой PQ-14 (13-15 и 18-19 апреля), когда ненастная погода помешала найти суда союзников, нападению эсминцев подвергся шедший из Мурманска караван QP-11. Однако главная задача группы "Арктика" в этот раз была иной. Причиной тому стал знаменательный успех одной из германских подводных лодок.
Около 16:30 30 апреля подлодка "U-456" (кап.-лейт. Тайхерт) атаковала британский крейсер "Эдинбург", флагман ближнего прикрытия конвоя. Большая скорость и противолодочный зигзаг не спасли корабль контр-адмирала Бонэм-Картера от попаданий двух торпед, разрушивших его корму.
"U-456" преследовала поврежденный крейсер, но находившиеся в охранении эсминцы "Фористер", "Форсайт", "Гремящий" и "Сокрушительный" помешали капитан-лейтенанту Тайхерту выйти в повторную атаку. Это продлило жизнь "Эдинбурга" на два дня.
1152 - на снимках запечатлены обширные повреждения крейсера после торпедной атаки U-456.
Эсминцы Z-7 "Герман Шёман" (лидер), "Z-24", "Z-25", разместившиеся на якорной стоянке у о. Репей, получили приказ напасть на крейсер и в 23:30 того же дня вышли в море. Немцы считали "Эдинбург" легкодоступной целью, и не без оснований. Крейсер, действительно, находился в отчаянном положении. С разрушенным рулевым устройством он медленно двигался на восток, надеясь укрыться в Кольском заливе. Из Полярного навстречу "Эдинбургу" отправились четыре британских тральщика и советский сторожевой корабль "Рубин".
После вынужденного поворота сил ближнего прикрытия па восток сам конвой чуть не стал легкой добычей дня противника.
Германские эсминцы обнаружили QP-11 1 мая 1942 года юго-западнее о. Медвежий. Эскорт конвоя, состоявший из модернизированных для выполнения противолодочных функций (и поэтому частично разоруженных) старых эсминцев "Бульдог" (брейд-вымпел коммандера Ричмонда), "Эмезон", "Бигль", "Беверли", четырех корветов и одного траулера, значительно уступал кораблям группы "Арктика" как но количеству орудий, так и по их калибру.
Бой начался в 14:05. Смелость и искусное маневрирование англичан затруднили атаку конвоя. На протяжении без малого четырех часов германские эсминцы пытались прорваться к судам, но всякий раз встречали достойный отпор кораблей эскорта. Артиллерийский огонь велся на дистанции 40-70 кабельтовых с низкой результативностью из-за дымовых завес, которые ставила обороняющаяся сторона. Лишь один британский корабль - "Эмезон" получил серьезные повреждения. На нем вышло из строя рулевое устройство. Осколки разорвавшихся вблизи флагманского эсминца "Бульдог" снарядов изуродовали его борт. Неоднократно применявшиеся торпеды долгое время не достигали цели. Некоторые взрывались, встретив на своем пути плавающие льдины, и только две из них, выпущенные "Z-24" и "Z-25", попали в советский пароход "Циолковский" (2847 брт), который быстро затонул. Для немцев это был единственный успех. Радиограмма "Адмирала Норвежского моря" - адмирала Шмундта: "Очевидно, эта дичь не для Вас. Преследуйте крейсер",- заставила Шулъце-Хинрихса прекратить атаки на конвой. В 18:50 он приказал своим кораблям выйти из боя и продолжил поиск поврежденного "Эдинбурга".

Бой группы "Арктика" с крейсером "Эдинбург".


Соединение Бонэм-Картера удалось обнаружить рано утром 2 мая. Около 06:00 сигнальщики "Z-25" заметили нефтяные пятна на воде, а 06:17 из тумана выступил силуэт небольшого корабля. Помимо "Эдинбурга" в распоряжении Бонэм-Картера находились два британских эсминца, четыре тральщика и советский сторожевик. "Гремящий" и "Сокрушительный" израсходовали все топливо и незадолго до рассвета ушли в Ваенгу на заправку. Британский тральщик "Хуссар" первым подвергся нападению. При этом произошло то, чего больше всего опасался командир группы "Арктика" - потеря внезапности. Пять минут спустя на дистанции 42 кабельтовых была обнаружена и главная цель - крейсер. Правда, сначала немцы приняли его за большой эсминец.
Шульце-Хинрихс намеревался атаковать строем фронта с промежутками между кораблями в 16 кабельтовых, однако скоординированной атаки не получилось. Оставив позади два других эсминца, увлекшихся стрельбой по "Хуссару", германский лидер на скорости 21 узел ринулся к "Эдинбургу".
1154 - Z-7 "Герман Шеман" незадолго до своей гибели, 1942 год.
Отойдя от буксировавших его тральщиков и "Рубина", британский крейсер открыл огонь из орудийной башни "В". Башни "А" и "X" не стреляли из-за плохой видимости, а башня "Y" вышла из строя в результате торпедного попадания(см.фото выше - Админ). "Эдинбург" вел бой, описывая циркуляцию 8-узловым ходом. Лишенный возможности маневрировать, он представлял собой идеальную мишень для торпед. Единственное, что могло его спасти в этой ситуации - точная артиллерийская стрельба.
В 06:36 первый залп крейсера лег в 100 метрах от "Шёмана". Попав под огонь, эсминец увеличил скорость до 31 узла, начал постановку дымовой завесы и уже почти вышел на позицию для пуска торпед, когда второй залп "Эдинбурга" дал накрытие. Два 152-мм снаряда угодили в район котельных отделений. "Шёман" окутался дымом, потерял ход и управление. Единственная торпеда, выстреленная из носового торпедного аппарата, прежде чем он был заклинен, в цель не попала. Положение казалось безнадежным. Командир эсминца капитан 3 ранга Виттиг приказал подготовиться к оставлению корабля, спускать на воду шлюпки и спасательные плотики. Пока это делалось, "Шёман" снова попал под огонь на этот раз британских миноносцев. Три 120-мм снаряда повлекли затопление ряда отсеков и пожар. Многие из тех, кто находился на верхней палубе в ожидании эвакуации, получили ранения от осколков. Торпедистам "Шёмана" удалось все же привести в действие кормовой торпедный аппарат и, управляя им вручную, дать залп по наседавшим англичанам. Но все три выпущенные торпеды прошли мимо цели.
Гораздо более успешной оказалась атака "Z-24". Он выстрелил четыре торпеды (остальные были уже израсходованы в предыдущем бою) и быстро отвернул, поставив дымовую завесу. В 07:10 страшный взрыв потряс "Эдинбург" - к двум торпедным попаданиям "U-456" добавилось еще одно.
"Z-25" также атаковал неприятеля тремя торпедами, но без какого-либо эффекта. Зато артиллеристы эсминца добились немалого успеха в дуэли с "Фористером". Уже в 06:53, т.е. примерно через десять минут после начала огневого контакта между этими кораблями, "британец" полностью потерял ход, пораженный тремя 150-мм снарядами, а его командир лейтенант-коммандер Хаддарт был убит. До 07:35 "Фористер" беспомощно дрейфовал на поле боя. "Форсайт" поспешил на выручку, вызвав огонь "Z-25" и "Z-24" на себя. Этот благородный шаг не прошел для него бесследно. Эсминец получил попадания четырех тяжелых снарядов с дистанции 20 кабельтовых. Все его орудия, за исключением одного, были уничтожены. В 07:20 "Форсайт" вышел из боя, поставив дымовую завесу, а в 07:26 также временно лишился хода, тогда как "Z-25" имел лишь незначительные повреждения от попадания одного 120-мм снаряда в радиорубку.
Несмотря на увеличившийся крен и ограниченную видимость, крейсер "Эдинбург" все еще продолжал вести огонь - до тех пор, пока крен не достиг 17 градусов. Всего за время боя было произведено 24 залпа орудиями башни "В" и некоторое число выстрелов 102-мм артиллерией. Очевидно, именно это спасло англичан от полного разгрома. Даже пораженный третьей торпедой "Эдинбург" оказался грозным противником. Шульце-Хинрихс опасался повторения мартовской трагедии, когда с тонущего "Z-26" успели спасти далеко не всех. Поэтому в 07:30 он вызвал свои эсминцы, чтобы принять людей с "Шёмана".
Около 07:00 "Z-24" предпринял первую попытку сблизиться с "Шёманом" и приступить к спасению его экипажа. Но на борт "2-24" посчастливилось перебраться только 12 матросам, после чего эсминец вновь вступил в бой. Затем под прикрытием дымовой завесы, поставленной "Z-25", он принял около 250 человек и еще десять с плотиков.
Спасательные работы были прерваны с той же поспешностью, с которой начались. "Z-24" и "Z-25" послали в эфир радиограмму: "Квадрат 5917. Спасайте людей с "Шёмана",- и отошли в северо-западном направлении, оставив на шлюпках и плотиках 56 человек экипажа "Шёмана", включая его старшего офицера капитан-лейтенанта Конрада Лерке. В середине дня их подобрала подводная лодка "U-88" (кап.-лейт. Боман).
Несмотря на потерю хода, "Шёман" полностью сохранял плавучесть и остойчивость, и даже взрыв в 08:05 глубинных бомб, заложенных Лерке, не привел к мгновенному затоплению корабля. Z-7 "Герман Шёман" затонул только в 08:30.
Тем временем положение "Эдинбурга" становилось все более тяжелым. Бонэм-Картер отдал приказ кораблям эскорта снять экипаж с крейсера. После выполнения тральщиками "Госсэмер", "Хэрриер" и сторожевиком "Рубин" этой задачи (всего спасено около 700 человек), "Эдинбург" был добит торпедой "Форсайта" и затонул в 08:52, пережив свою жертву - "Шеман" - всего на 25 минут. Корабль пошел на дно с 5,5 тоннами советского золота, предназначавшегося для оплаты англо-американских военных поставок.
Из состава его экипажа 57 человек были убиты и 23 ранены. На "Фористере" и "Форсайте" погибли 2 офицера и 19 матросов. Немецкие потери в бою составили на "Шёмане" - 8 убитых и 45 раненых, на "Z-25" - 4 убитых и 7 раненых.
1153
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#29 Re: Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 05 июл 2011, 23:10

Минная война 1942 года на Севере.


Целью активных минных постановок в Арктике было нарушение советских перевозок по Северному морскому пути и воспрепятствование прохождению конвоев в Белое море. Мины ставились подводными лодками, надводными кораблями и авиацией. Первый миннозаградительный выход на Севере германские эсминцы осуществили в январе 1942 года, однако в связи со временным убытием 8-й флотилии из арктических вод дальнейшего развития минная война в этот период не получила. Весной - летом 1942 года основные силы Кригсмарине были брошены непосредственно на борьбу с союзными арктическими конвоями. Кроме того, в условиях полярного дня активные минные постановки надводных кораблей теряли скрытность, а следовательно и эффект. Единственная предпринятая в этот период миннозаградительная операция с участием заградителя "Ульм" окончилась провалом.
"Ульм" прибыл на Север с Балтики в сопровождении эсминца "Z-23".
24 августа 1942 года заградитель в охранении эсминцев "Фридрих Эккольдт", "Рихард Байтцен" и "Эрих Штайнбринк" вышел Нарвика. Его задачей было провести минную постановку в районе м. Желания (операция "Цар"). Согласно замыслу операции, большую часть пути к месту постановки "Ульм" должен был пройти в одиночку. Однако после того, как корабли эскорта легли на обратный курс (26 августа они вернулись в Нарвик), заградитель был перехвачен тремя британскими эскадренными миноносцами и потоплен.
Осенью 1942 года германские эсминцы приняли участие в трех миннозаградительных операциях: дважды ставили мины у советского побережья, а 24-27 сентября эскортировали "Адмирал Хиппер" к Новой Земле, где крейсер поставил семь минных банок. Затем германская боевая группа провела пятичасовой поиск в Баренцевом море, а утром 28 сентября вернулась в Каа-фьорд. Эта операция носила кодовое наименование "Царин".
На зиму 1942-43 годов были запланированы минные операции с участием легкого крейсера "Нюрнберг", отмененные из-за недостаточной остойчивости этого корабля в бурную погоду. Постановка мин с эсминцев в условиях арктических штормов тем более не сулила ничего хорошего...
Минная война в Арктике не принесла ощутимых результатов. Единственный достоверно известный успех минных постановок эскадренных миноносцев - повреждение вооруженного ледокола "А. Микоян", 26 ноября во время следования в конвое подорвавшегося на мине в районе м. Канин Нос. Возможно также, что на минах "Хиппера" погибла подводная лодка "K-1", пропавшая без вести в сентябре 1943 года на позиции северо-западнее м. Желания.

Операция "Хоффнунг".


После перехода конвоев PQ-18 и QP-14 англо-американское командование временно прекратило движение арктических конвоев до наступления полярной ночи. Взамен этого были организованы переходы одиночных транспортов из Исландии в Архангельск и из губы Белушья (Новая Земля) в Исландию вдоль кромки льдов Баренцева моря. В период с 29 октября по 4 ноября 1942 года из Исландии в восточном направлении вышло 11 судов, а навстречу им отправились 4 судна. Для обеспечения переходов вдоль трассы были выставлены патрули в составе 8 британских и советских эскортных кораблей, а также 6 подводных лодок.
Немцы отреагировали на появление в Баренцевом море ни кем не охраняемых транспортов выходом боевой группы вице-адмирала Кумметца. Эта операция получила кодовое наименование "Хоффнунг".
Передвижение судов было обнаружено воздушным разведчиком BV-138 406-й береговой авиагруппы, и уже 4 ноября торпедоносцы 26-й боевой эскадры потопили советский пароход "Декабрист", а бомбардировщики 30-й боевой эскадры повредили еще два судна. Одно из них позднее добила торпедами подводная лодка "U-354" (кап.-лейт. Хербшлеб), а другое вынуждено было выброситься на мель у побережья Шпицбергена.
Тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" (флагм.), эскадренные миноносцы "Фридрих Экколъдт" (лидер), "Рихард Байтцен", "Z-27", "Z-30" вышли 5 ноября из Альтен-фьорда. Некоторое время боевая группа не имела возможности применить свои силы, т.к. практически все цели уничтожались немецкими подводниками и летчиками.
Но вот 7 ноября бортовой разведчик Ar-196, поднятый с "Хиппера", обнаружил один из кораблей обеспечения перехода - советский сторожевик "СКР-23" (л-т Е.М. Фролов) и навел на него соединение Кумметца. "СКР-23" был потоплен в 05:15, по утверждению швейцарского историка Ю.Майстера, без всякого сопротивления. Немцы взяли в плен 43 члена его экипажа.
Совсем иначе повел себя экипаж танкера "Донбасс" (7925 брт). Это судно было также обнаружено с воздуха и атаковано германскими торпедоносцами, а затем подверглось нападению эскадренного миноносца "Z-27". Используя данные, полученные от ВВС, вице-адмирал Кумметц организовал поиск танкера. В 14:50 "Z-27" обнаружил "Донбасс".
Неравный бой между эсминцем и танкером длился около 45 минут. От метких залпов "Z-27" на "Донбассе" вышла из строя машина. Все судно было объято пожаром, но все же держалось на плаву, а его 76-мм орудие вело огонь до тех пор, пока не кончились снаряды. "Орудийный расчет в составе механика М.И.Тищенко и моториста Н.П.Галкина,- пишет историк Б.Вайнер, - оставшись без боеприпасов, в пылу боя зарядил пушку снарядом, который перед тем дал осечку, а сейчас сработал и поразил эсминец".
Только после того, как в танкер попали две торпеды, выстреленные с короткой дистанции, он переломился и затонул. Погибло 49 членов экипажа. Оставшиеся в живых перешли на спасательный плотик. "Z-27" сначала удалился, но потом вернулся к плотику и взял в плен находившихся на нем 12 советских моряков, в том числе капитана судна В.Э. Цильке.
9 ноября 1942 года германская боевая группа вернулась в Альтен-фьорд.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5357
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 1893
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 406 раз
Поблагодарили: 1152 раза
Пол: Мужской - Мужской
Ukraine

#30 Немецкие эсминцы. "Маассы", "Редеры" и "Нарвики".

Сообщение Scharnhorst » 13 окт 2011, 21:15

"Новогодний бой "


После длительного перерыва отсылка северных конвоев возобновилась лишь в декабре 1942 года. Она явилась настолько неожиданной для германского командования, что первой группе судов - конвою JW-51 А - вообще удалось проскочить незамеченной. Следующий караван - JW-51B (14 судов) - вышел из Лох-Ю 20 декабря под эскортом 1 тральщика, 2 корветов, 2 вооруженных траулеров, а также эсминцев "Онслоу" (брейд-вымпел кэптена Шербрука), "Оруэлл", "Обдъюрейт", "Обиджент", "Акейтс" и "Ориби". Тяжелый шторм в ночь на 29 декабря разметал корабли конвоя. К утру непосредственно под командованием Шербрука осталось лишь 9 транспортов. Вторая группа из 5 судов и траулера "Визалма" осталась далеко позади. К ней же присоединился отставший из-за неполадок гирокомпаса "Ориби".
В полдень 29 декабря Шербрук послал на розыск отделившихся судов, тральщик "Брэмбл". Кроме того в море находилась еще одна группа британских кораблей - крейсера "Шеффилд" (флаг контр-адмирала Барнета) и "Ямайка", вышедшие из Кольского Залива с целью осуществления ближнего прикрытия каравана.
Такой была диспозиция кораблей британского флота утром 30 декабря, когда ядро конвоя было обнаружено подводной лодкой "U-354" (командир - капитан 3 ранга Хербшлеб) в 50 милях южнее острова Медвежий.
Спустя несколько часов сообщение достигло командующего группой "Север" - генерал-адмирала Карльса, который сразу же передал информацию в штаб "Адмирала Норвежского моря" - адмиралу Клюберу и приказал Командующему крейсерами вице-адмиралу Кумметцу перевести крейсер "Адмирал Хиппер" и шесть эсминцев 5-й флотилии в 3-х часовую готовность к выходу в море. Вскоре было получено разрешение от штаба руководства войной на море на привлечение к операции "карманного" линкора "Лютцов". Сразу после полудня корабли перешли В готовность номер один.
В телефонном разговоре Карльс дал Клюберу, на которого возлагалось общее руководство операцией (кодовое наименование "Регенбоген"), указания относительно использования кораблей в бою.
Германскому соединению следовало избегать столкновения с превосходящим или равным противником, по возможности захватить несколько членов команды потопленных судов, но в то же время не задерживаться для спасения их экипажей, а также не допустить, чтобы это сделал противник. Особенность применения в этой операции "Лютцова" заключалась в том, что после боя он должен был направиться в самостоятельное крейсерство в северной части Норвежского моря (операция "Аврора").
В 17:45 выходившее соединение пересекло линию сетевых заграждений в Каа-фьорде и с этого момента тактическое руководство легло на вице-адмирала Оскара Куммеца. Им был разработан следующий план боя: германское соединение должно было догнать конвой, после чего более быстроходный флагманский "Хиппер" атакой с севера вынуждал караван к отходу курсом на юг, где тот неминуемо наткнулся бы на подходивший "Лютцов". Каждому из крейсеров придавалась группа из трех эсминцев, которые в период сближения образовывали строем фронта разведывательную завесу в следующем порядке (с севера на юг): "Фридрих Экколъдт", "Рихард Байтцен", "Z-29", "Z-31", "Z-30", "Теодор Ридель". Крейсера находились чуть позади крайних кораблей завесы.
В 22:00 соединение покинуло прибрежные воды и около полуночи благополучно миновало завесу из четырех британских подводных лодок. Примерно в то же время Кумметц получил последние данные о местонахождении конвоя, который оказался несколько южнее, чем предполагал немецкий адмирал. В 02:30 соединение перестроилось в соответствии с планом боя, причем "Хиппер" двигался курсом 30 градусов, а "Лютцов" - 50.
Утром 31 декабря 1942 года погода благоприятствовала немцам: отличная видимость, северо-западный ветер силой 5-6 баллов, волнение моря 5-6 баллов, редкие снежные заряды, температура воздуха 4-6 градусов мороза.
"Адмирал Хиппер", находившийся на северном фланге построения, продолжал движение в арктических сумерках. Новая 80-см РЛС "FuMo 22" не оправдала возлагавшиеся на нее надежд. Первый контакт был получен визуально. В 07:18 сигнальщики крейсера обнаружили по правому борту на расстоянии около 80 кабельтовых две тени. Вскоре число замеченных силуэтов увеличилось - это был конвой!
В 07:58 на "Хиппере" объявили боевую тревогу.
"Фридрих Эккольдт", самый северный из эсминцев, получил приказ продолжать наблюдение за противником, пока "Хиппер" занимал наивыгоднейшую позицию для атаки. К месту предполагаемого боя подтягивались и другие германские корабли.
Около 08:20 британский корвет "Хайдерабад" обнаружил силуэты двух эсминцев, но не сделал донесения, так как ожидался подход советских кораблей.
Спустя десять минут те же корабли были замечены "Обдъюрейтом". В свою очередь командир 5-й германской флотилии капитан 1 ранга Шеммель, будучи уверенным в том, что его корабли обнаружены, и британский эсминец выходит в торпедную атаку, приказал открыть огонь. До того, как цель скрылась в темноте, "Фридрих Эккольдт" успел дать лишь несколько залпов. Носовое орудие "Z-29" сделало две осечки, а "Рихард Байтцен" вообще не открывал огня. Это столкновение выдало англичанам присутствие врага. В 09:29 "Z-29" произвел еще несколько выстрелов по эсминцу противника, которым, по всей вероятности, был всё тот же "Обдъюрейт".
В 09:39 эскадренный миноносец "Онслоу" обнаружил германский крейсер.
Одновременно с этим "Адмирал Хиппер" открыл огонь по эсминцу "Акейтис", но после пяти залпов направил свои 203-мм орудия на угрожавшие ему торпедной атакой "Онслоу" и "Оруэлла".
В течение следующего получаса, искусно маневрируя и прикрываясь туманом и дымовыми завесами, четыре британских эсминца сдерживали противника. Носовой радиодальномер "Хиппера" был выведен из строя сотрясением, вызванным стрельбой его орудий, а линзы дальномеров обледенели. В результате точность артиллерийского огня германского крейсера оказалась невысокой.
Лишь в 10:18, когда дистанция боя сократилась до 60 кабельтовых, два последовательных залпа накрыли британский лидер, причинив ему значительные повреждения и серьезно ранив самого кэптена Шербрука.
Все это время германские эсминцы северной группы находились позади флагмана и только около 10:20 присоединились к нему. Скоро был обнаружен еще один британский корабль, опознанный как эсминец (реально тральщик "Брэмбл"), по которому "Хиппер" в 10:36 открыл огонь из всех орудий с дистанции 30 каб. Цель была накрыта третьим залпом. После этого Кумметц приказал командиру 5-й флотилии добить вражеский корабль. Два германских эсминца ("Z-29" отстал) с некоторой заминкой принялись исполнять это распоряжение, однако вскоре "Рихард Байтцен", давший всего четыре залпа был отпущен. Шеммель счел, что и одного лидера вполне достаточно для выполнения задачи. "Фридрих Эккольдт" также выпустил по цели не слишком много боеприпасов, но этого оказалось достаточно, чтобы в 11:21 "Брэмбл" навсегда скрылся под водой.
Тем временем южная группа немцев полным ходом приближалась к месту боя. Около 09:30 ее передовой эсминец "Z-31" обнаружил по левому борту большое количество теней. В 09:48 боевую тревогу объявили и на самом "Лютцове". Тени и дым от множества труб можно было обнаружить уже визуально, однако видимость в северном направлении значительно затруднялась снежными зарядами и сумерками. Крейсер снизил скорость с 26 до 10 узлов и приступил к определению цели при помощи РЛС. Серия измерений, произведенных на различных частотах, показала наличие большого количества крупных и средних кораблей в направлении 308 ° на расстоянии от 14 тыс. до 10,6 тыс. метров.
Наконец, в 10:42 суда конвоя были обнаружены уже визуально. К тому времени "Лютцов" уже разошелся с караваном на контркурсах и теперь был вынужден изменить направление движения до 120 ° и увеличить скорость до 12 узлов. Немцы ждали улучшения видимости и огонь все еще не открывали, лишь "Z-31" в 10:48 безуспешно дал три залпа из 150-мм орудий.
Еще в 10:20 конвой изменил направление движения с восточного на южное, а эсминцы охранения, за исключением "Акейтса" и поврежденного "Онслоу", прикрыли его со стороны кормы. "Хиппер", оказавшийся в результате своего не совсем удачного маневрированием во время эпизода с "Бремблом" намного севернее цели, теперь настигал ее со скоростью 31 узел.
В 11:15 германский флагман возобновил стрельбу и вскоре добился попадания в незакрытый дымовой завесой "Акейтс". Британский эсминец был быстро превращен в пылающую развалину. Спустя два часа он затонул. В 11:30 крейсер перенес огонь, на "Обидиент", которому близкие разрывы снесли все радиоантенны, после чего снова изменил курс (на этот раз на северо-западный), чтобы уклониться от предполагаемых торпед.
В этот критический момент сражения немцев ожидал весьма неприятный сюрприз. Так и не обнаруженные ранее крейсера контр-адмирала Барнетта, ориентируясь по орудийным вспышкам, наконец-то прибыли в район боя, чтобы внести свой вклад в спасение конвоя. Лишь только германские радисты успели передать в береговой штаб сообщение вице-адмирала Кумметца об отсутствии крейсеров в составе эскорта конвоя, как "Хиппер" подвергся сильному и меткому обстрелу с северо-востока. Из-за плохой видимости в этом направлении различить противника было невозможно, в то время, как англичане - крейсера "Шеффилд" и "Ямайка" - отлично видели врага!
В 11:32 германский корабль повернул к северу и, наконец, обнаружил обстреливающие его крейсера Барнетта. В этот момент первый 152-мм снаряд попал ему ниже ватерлинии под броневой пояс и разорвался в топливной цистерне, вызвав затопление котельного отделения №3. Из-за обледенения прицельной оптики и дыма, закрывавшего цель, ответная стрельба германского крейсера была неэффективной. Примерно в 11:35 он получил еще два попадания: в нос выше ватерлинии и в ангар. Начавшийся там сильный пожар практически полностью исключил возможность наводки обеих кормовых башен. Описав полную циркуляцию, "Хиппер" лег на курс 270 °, и поставив дымовую завесу, вышел из боя.
Последовавший за этим эпизод оказался еще более неприятным для немцев. Британские крейсера, закончившие к тому времени циркуляцию (они повторили маневр "Хиппера", чтобы не изменять горизонтальной наводки орудий), обнаружили почти прямо по курсу два германских эскадренных миноносца. Ими оказались возвращавшиеся после потопления "Брэмбла" "Фридрих Эккольдт" и "Рихард Байтцен" (следовал за лидером несколько южнее). Эсминцы находились в идеальной позиции для торпедной атаки. Это заставило англичан обрушить на них огонь всех орудий, включая 40-мм зенитные.
Когда первые снаряды противника разорвались вокруг "Экколъдта", между Куммецом и совершенно запутавшемся в обстановке Шеммелем состоялся по радио следующий диалог:
С "Эккольдта": "Укажите Ваш курс и скорость? В каком направлении Вы ведете огонь в настоящий момент?"
С "Хиппера": "Курс 80 градусов. На север".
С "Эккольдта": "Я наблюдаю по направлению в 300 градусов крейсер и эсминец. Это Вы? В какой Вы стороне от конвоя?"
С "Хиппера": "Севернее".
В этот самый момент англичане взяли "Эккольдт" в вилку, однако Шеммель не предпринял никаких, мер и продолжил выяснять отношения:
С "Экколъдта": "Вы обстреливаете меня".
С "Хиппера": "Нет. Это английский крейсер!"
Аналогичное сообщение на лидер флотилии передал и "Рихард Байтцен", однако было уже поздно. На "Фридрих Эккольдт" обрушился град снарядов. С "Z-29" наблюдали, как очередное попадание в центр эсминца вызвало ужасный взрыв, и вскоре корабль исчез в морской пучине вместе со всеми находившимися на борту. Это произошло приблизительно в 11:58.
"Рихард Байтцен" же настолько быстро выставил дымовую завесу, что крейсер "Ямайка" не успел сделать по своей цели ни одного выстрела.
Все это время группа, возглавляемая "Лютцовом", продолжала свое малоудачное маневрирование.
Еще в 11:16 оба германских крейсера обнаружили друг друга и обменялись опознавательными сигналами, однако орудия "Лютцова", находившегося гораздо ближе к конвою, чем "Хиппер", все еще молчали. В 11:26 командир корабля капитан 1 ранга Штанге решил изменить курс с юго-восточного на северо-западный, чтобы сблизиться одновременно и с конвоем, и с флагманским крейсером. Хотя все это время "Лютцов" находился не более чем в пяти милях от каравана, визуальный контакт с ним постоянно нарушался снежными зарядами. Наконец, в 11:38 Штанге вновь обнаружил конвой, что позволило через че­тыре минуты открыть огонь. Дистанция до цели в этот момент уже возросла до 85 кабельтовых. Тем не менее в дело была введена также средняя артиллерия крейсера и пушки "Z-30". Спустя шесть минут линзы прицелов замерзли, поэтому стрельбу пришлось прекратить.
В 12:00 "Лютцов" снова открыл огонь, причем прежде, чем британские эсминцы прикрыли конвой дымовой завесой, ему удалось добиться попадания в пароход "Калибре" и тяжело повредить близким разрывом "Обдъюрейт". Германские эсминцы этой группы, несмотря на предельное для своих орудий расстояние, также вступили в бой, однако сомнительно, чтобы хотя бы один их снаряд достиг цели.
К немалому удивлению англичан, через пять минут огонь с севера окончательно прекратился. Это явилось результатом приказа, полученного Штанге в 12:03 - "Прекратить бой и отойти на запад".
Кумметц, имевший на случай возникновения неблагоприятной ситуации недвусмысленные указания сверху, отдал такое распоряжение еще в 11:46. Правильность этого решения подтвердилась чуть позже, когда выяснилось, что англичане не удовлетворились срывом атаки на конвой и продолжают преследование флагманского крейсера. В 12:15 корабли Барнетта были уже готовы вновь атаковать врага, но угроза торпедной атаки со стороны "Z-29" и "Рихарда Байтцена" заставила их отказаться от своего намерения и изменить курс.
На заключительном этапе сражения (12:29-12:31) состоялась короткая перестрелка между крейсерами англичан и приближавшимся с юго-востока "Лютцовом", к которому присоединился и "Хиппер". И снова угроза торпедной атаки германских эсминцев заставила англичан выйти из боя - на этот раз уже окончательно.
Обратный путь прошел для немцев без происшествий, и уже в 15:40 1 января 1943 года эсминцы приступили к перекачке нефти с танкера "Нордмарк" в Каа-фьорде.
Как одну из причин общей неудачи, постигшей немцев можно считать необъяснимую пассивность, проявленную Кумметцом и в особенности Штанге в использовании своих эсминцев. За весь бой корабли 5-й флотилии так и не выпустили ни одной торпеды. Это выглядит резким контрастом по отношению к удачным действиям в бою британских кораблей этого же класса.
15281529 - схема Новогоднего боя и фото Z-30 в Норвегии, 1942 год.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...


Вернуться в «Немецкий флот(1922-1945)»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость