Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.  Проект завершен

Модератор: Doctor Web

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#16 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 11 дек 2013, 01:22

Первая рана линкора.


День 15 сентября начался как обычно, дул свежий северо-восточный ветер, срывавший с волн пенистые шапки и гнавший облака 20-узловой скоростью. Четыре крейсера и 6 эсминцев в противолодочном ордере окружали авианосец "Уосп", а в 5-6 милях к NNE (север-северо-восток) под защитой "Норт Кэролайн", трех крейсеров и семи эсминцев шел "Хорнет". Утром с помощью радара обнаружили летающую лодку "Мэйвис", которую еще за пределами видимости с кораблей быстро сбили посланные истребители патруля. На палубах авианосцев, прогревая моторы, стояли полностью заправленные и вооруженные самолеты. Ничто не предвещало беды, хотя американцы уже давно поняли, что японские "мэйвисы" наводили на американские корабли свои подлодки.
В 14.20 "Уосп", ответственный в тот день за боевое и противолодочное патрулирование, повернул на ветер и снизил скорость для старта и приема самолетов. С него взмыли 18 "донтлессов" и 8 "уайлдкэтов", а сели соответственно 3 и 8 машин. За этими операциями с интересом наблюдала подлодка "I-19", одна из посланных в тот район для атаки американских транспортов и неожиданно для себя наткнувшаяся на авианосец. Ни один из шести эсминцев охранения не обнаружил лодку, и та, спокойно прицелившись, дала 4-торпедный залп в идущий 16-узловым ходом "Уосп". На авианосце только отдали приказ к повороту на генеральный курс, как наблюдатели обнаружили с правого борта опасные пенистые следы. Командир корабля кэптен Форест Шерман дал приказ резко повернуть вправо, но было поздно.
С "Норт Кэролайн" и других кораблей соединения "Хорнета" наблюдали огромное облако дыма и пожар на "Уоспе". Другая японская подлодка "I-15", видя удачу "I-19", решила атаковать второй авианосец и послала залп в сторону "Хорнета". Около 14.50 эсминец "Лансдаун" ("Lansdowne") из охранения "Уоспа" по радиотелефону сообщил о прошедшей у него под килем торпеде, которая направлялась курсом прямо на линкор. Но не все корабли его услышали. Спустя 2 минуты торпеду слева по носу заметили наблюдатели шедшего на левом крамболе "Хорнета" эсминца "Мастин» ("Mustin"). Резко повернув влево, эсминец поднял на фалах сигнал торпедной опасности и повторил его по радиотелефону. "Мастину" повезло, поскольку торпеда прошла у него под килем. Но идущий всего в 500 ярдах "Норт Кэролайн", несмотря на полный ход и круто положенный на борт руль, оказался не таким везучим.
Вставший у борта линкора до высоты труб характерный столб воды и нефти свидетельствовал о новом успехе японских подводников. Попадание 533-мм торпеды с зарядом 400 кг ТНТ пришлось в носовую часть с левого борта (район 45-46 шпангоутов) в 6 метрах под ватерлинией. Пять человек погибло, 20 получили ранения, в борту открылась пробоина длиной около 9,8 и высотой в 5,5 метров, четыре переборки системы ПТЗ оказались пробиты. Взрыв также привел к пожару в перегрузочном отделении башни №1, но быстрое затопление носовых погребов позволило избежать катастрофы. Но эти повреждения никак не сказались на способности линкора сохранить свое место в строю и поддерживать эскадренную скорость. Первоначальный крен в 5,5° усилиями аварийных партий был быстро исправлен в течение 6 минут. Еще одна торпеда из залпа "I-15" в 14.54 попала в эсминец "O'Брайен" ("O'Brien").
На закате "Норт Кэролайн" под эскортом эсминцев "Андерсон" ("Anderson") и "Дэйл" ("Dale") ушел на атолл Тонгатабу, куда прибыл утром 19 сентября для экстренного ремонта, который с помощью плавмастерской "Вестал" ("Vestal") смогли закончить 21 сентября. Пробоина имела почти прямоугольную форму и ее верхняя кромка проходила примерно в полуметре под броневым поясом. Обшивка оказалась поврежденной на длине 13,4 м (от шп. 42 до шп. 55), как и три броневые плиты пояса, а также упорная плита для катков носовой башни. Все четыре противоторпедные переборки, 2-я и 3-я палубы оказались пробитыми. Непосредственно через пробоину в корабль влилось 970 тонн воды и еще 480 тонн приняли для контрзатопления. Ударное воздействие оказалось не очень серьезным. Вышла из строя антенна радара - из-за разрыва кабеля и нескольких сварных швов в ее решетке. Небольшие повреждение получило некоторое электрооборудование.
39073908 - схема повреждения и затоплений отсеков линкора и фото поврежденной части корабля.
Это было единственное испытание ПТЗ новых американских линкоров, и она его не выдержала. Хотя надо признать, что попадание пришлось в самую уязвимую часть. Скорость линкора ограничилась 18 узлами и только на короткое время он мог бы дать 24 узла, башня №1 могла стрелять только в случае крайней необходимости, броневая защита в районе 37-59 шпангоутов значительно ослабла, как и 15% ПТЗ левого борта, потеряно 528 тонн топлива (8%). Зато качество подготовки экипажа к борьбе за живучесть оказалось на высоте.
Линкор 21 сентября вышел в Перл-Харбор для окончательного ремонта, включая докование, очистку корпуса и установку дополнительного зенитного вооружения. Работы продолжались с 30 сентября по 17 ноября 1942 года, когда он вышел к Нумеа, о. Каледония.
3909- USS "North Carolina" на пути в Перл-Харбор для ремонта и модернизации вооружения.
39103911 - USS "North Carolina" в Перл-Харборе после устранения всех повреждений, причиненных торпедным попаданием и на пути в Нумеа, 29 ноября 1942 года. Линкор окрашен по схеме Measure 21.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#17 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 14 дек 2013, 22:23

Снова в строю и в боях.
Конец 1943 - начало 1944 года.


Возвращение в строй поврежденных кораблей и прибытие новых заставило вице-адмирала Хэлси, командующего флотом США в южной части Тихого океана, реорганизовать свои силы. Во главе с авианосцами "Саратога" и "Энтерпрайз" образовали оперативные группы контр-адмиралов Рамсея и Шермана, а "Норт Кэролайн", "Вашингтон" и новый линкор "Индиана" стали ядром соединения артиллерийского прикрытия TF.64, которым стал командовать контр-адмирал Ли.
Базируясь на Нумеа, корабли несколько раз выходили в Коралловое море, прикрывая подвоз подкреплений на Гуадалканал, но боевых столкновений с противником не имели. 18 марта 1943 года "Норт Кэролайн" лег курсом на Перл-Харбор, чтобы пройти модернизацию артиллерии и систем управления огнем, которая заняла около месяца. После боевых учений в районе Гавайских островов он принимал участие в эскортировании английского авианосца "Викториес" ("Victorious") к Нумеа, куда прибыл 27 мая. Присоединившись к оперативной группе авианосца "Саратога", "Норт Кэролайн" продолжал патрулирование с целью прикрытия района Соломоновых островов.
Начиная с 1 июня линкор участвовал в операциях по поддержке высадок на центральные Соломоновы острова и северное побережье Новой Гвинеи, входя в состав авианосного оперативного соединения в качестве единицы прикрытия. Это соединение прикрывало вторжение на острова Новая Джорджия (30 июня), Велла Лавелла (15 августа) и Бугенвиль (1 ноября). Только 17 сентября линкор вернулся в Перл-Харбор, чтобы подготовиться к операции по захвату островов Гильберта.
10 ноября "Норт Кэролайн" вышел из Перл-Харбора в составе Авианосной Оперативной Группы 50.2, образованной вокруг "Энтерпрайза" (Северная Группа Прикрытия), чтобы принять участие в захвате островов Макин, Тарава и Абемама (архипелаг Гильберта). Первый удар самолеты нанесли 19 ноября по острову Макин. Три дня целью были объекты в гавани, орудийные позиции и скопления японских войск. Ночью 25 ноября "Норт Кэролайн" и другие корабли отбили нападение японских самолетов. Следующим вечером самолеты "Энтерпрайза" провели показательный бой. Два новых истребителя "Хеллкэт" в сопровождении оборудованного радаром торпедоносца "Эвенджер" были наведены на строй японских самолетов радаром своего авианосца. Затем торпедоносец, используя собственный радар, вывел истребители в пределы видимости противника. После того как в полной темноте два бомбардировщика были сбиты остальные, никак не ожидавшие нападения с воздуха, открыли огонь друг по другу, а затем в панике повернули назад.
28 ноября 1943 года "Норт Кэролайн" присоединился к группе авианосца "Саратога" и продолжил действия в районе островов Гильберта. 8 декабря он участвовал в обстреле острова Науру, выпустив 538 фугасных снарядов по ведущей к японской авиабазе железнодорожной ветке, радиостанции, укреплениям на берегу и радарным установкам. Уйдя на Новые Гебриды для пополнения припасов, линкор 24 декабря покинул Эфейт в составе группы авианосца "Банкер Хил", которая должна была нанести отвлекающий удар по японской авиабазе на Кавьенге (Новая Ирландия) и их судоходству. Затем он присоединился к однотипному линкору "Вашингтон" и трем эсминцам, чтобы блокировать выход любых кораблей из вражеской гавани.
39183919 - "North Carolina" во время операции по захвату архипелага Гильберта и главный калибр линкора в действии, ноябрь 1943 года.
7 января 1944 года "Норт Кэролайн" вернулся в Гавана-Харбор на Эфейте. Заправившись и пополнив запасы, линкор проследовал к Фуна-Фути, острова Эллиса. Там с помощью специалистов с ремонтного судна "Вестал" на нем ввели в строй новую шифровальную машину, после чего он вошел в состав 58-го Ударного Соединения Быстроходных Авианосцев контр-адмирала Марка Митшера, которое отныне стало главной ударной силой США на Тихом океане. "Норт Кэролайн" получил назначение в оперативную группу новейшего авианосца "Эссекс" ("Essex"). Корабли начали совместную подготовку к операции против Маршалловых островов.
39203921 - "Норт Кэролайн" в камуфляже Ms.32/18d раннего типа и линкоры USS "South Dakota" (BB-57), USS "Alabama" (BB-60) и USS "North Carolina" (BB-55) в прикрытии авианосца USS "Intrepid", 25 января 1944 года. Фото сделано с борта авианосца USS "Intrepid" (CV-11).
Первые удары по атоллу Кваджелейн начались 29 января, и "Норт Кэролайн" приступил к бомбардировке входивших в атолл островов Рой и Намур. На подходе к Рою с линкора заметили стоящий в лагуне транспорт, по которому тут же дали несколько залпов, вызвавших пожары от носа до кормы. После вывода из строя взлетно-посадочных полос японцев линкор ночью и весь следующий день обстреливал назначенные цели, одновременно прикрывая авианосцы, которые поддерживали высадку войск на соседние островки.
4 февраля линкор зашел для пополнения запасов в захваченную лагуну атолла Мадзуро, а на следующий день стал флагманом контр-адмирала Уиллиса Ли-младшего, командующего линкорами Тихоокеанского флота, поскольку предыдущий флагман "Вашингтон" получил повреждения при столкновении с линкором "Индиана".
12 февраля Ударное Соединение Быстроходных Авианосцев вышло с Мадзуро, чтобы навести панику в передовой базе японского флота на атолле Трук (Каролинские острова). Под мощными ударами 16 и 17 февраля из 55 находившихся в базе японских кораблей только 8-10 остались неповрежденными. Около 40 кораблей и судов пошли на дно, сгорели или выбросились на берег, 211 самолетов было уничтожено и еще 104 повреждено.
На подходе к Марианским островам ночью 21 февраля авианосцы попали под удар японских самолетов. Одного из нападавших сбили зенитчики "Норт" Кэролайн", а еще два - другие корабли. На рассвете в воздух поднялись самолеты для ударов по островам Сайпан, Тиниан и Гуам. После операции корабли отошли в лагуну Мадзуро для заправки, а затем направились к Палау. В ходе этих операций на борту "Норт Кэролайн" находился наблюдатель от британского флота коммодор Хопкинс, которого особенно потрясла слаженная работа палубных команд при дозаправке эсминцев в открытом море, а также высокие стандарты обитания и питания американских моряков.
Конечно, и королевский флот Великобритании "путешествовал первым классом", но фрукты, соки, газировка и даже ... мороженное для всех членов экипажа - это даже для англичан было слишком. Все-таки флот, который за боевой подготовкой не забывал и о комфорте, заслуживает всемерного уважения. Ночью 29 марта "Норт Кэролайн" записал на свой счет еще один самолет. 30 и 31 марта соединение нанесло удары по Палау, а 1 апреля - по острову Волеа (Woleai), где кроме различных сооружений удалось уничтожить 150 самолетов.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#18 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 17 дек 2013, 23:13

Боевые действия лета и осени 1944 года.


6 апреля 1944 года соединение вернулось на Мадзуро, а через неделю "Норт Кэролайн" снова вышел в море в составе оперативной группы "Энтерпрайза", чтобы поддержать высадку и захват района Голландия на Новой Гвинее. 21 апреля по вражеским аэродромам были нанесены нейтрализующие удары,на следующий день на берег высадилась морская пехота. Прямая поддержка войск длилась до 24 апреля, после чего корабли ушли на атолл Улити (остров на западе Каролинского архипелага) для заправки. Следующий выход снова был к Труку, где 29-30 апреля планировалось нанести удары по объектам базы и кораблям.
Утром 29 апреля "Норт Кэролайн" открыл огонь по двум приближавшимся к его группе японским самолетам, сбив одного из них. Другой упал в воду под огнем с нового авианосца "Лексингтон". В ходе атаки Трука 58-е соединение потеряло 26 самолетов по боевым и 9 по операционным причинам. Из 46 сбитых летчиков и членов их экипажей удалось спасти более половины, причем некоторых подбирали прямо в лагуне, на глазах у японцев. Один из спасательных плотиков утром 1 мая был с воздуха замечен в лагуне Трука. Чтобы подобрать летчиков, был послан бортовой самолет с "Норт Кэролайн". Однако после посадки на воду самолет перевернуло волной. Второй самолет смог подобрать экипаж первого, а затем отбуксировать плотик с летчиками к находившейся недалеко подлодке "Тэнг" ("Tang"). Всего такими комбинированными воздушно-морскими командами было спасено 28 человек.
Днем 1 мая линкор открыл огонь по береговой обороне, зенитным батареям и аэродромам на Понапе, крупнейшем из Каролинских островов, выпустив 185 фугасных снарядов. После 70 минут обстрела вице-адмирал Ли решил, что оставшиеся цели не стоят расхода боезапаса, и увел все 6 своих быстроходных линкоров. Спустя три дня он вернулся в лагуну Мадзуро, где выявилась необходимость в ремонте главного руля на "Норт Кэролайн". 14 мая вице-адмирал Ли перенес флаг на "Нью-Джерси», а "Норт Кэролайн" пришлось идти в Перл-Харбор для ремонта, который закончился 24 мая. Уже 30 мая линкор вернулся, чтобы участвовать в операции у Марианских островов.
Снова линкор (кэптен Ф. П. Томас) входил в состав завесы "Энтерпрайза". 6 июня соединение вышло в море и с 11 по 13 июня нанесло удары по островам Сайпан и Тиниан, после чего линкоры приступили к артиллерийской бомбардировке Сайпана, прикрывая тральщики. После окончания траления огонь был перенесен на суда в гавани Танапаг, большинство из которых было уничтожено и повреждено. На берегу начались огромные пожары - это горели склады боезапаса, нефти и снабжения. Воздушные удары по острову продолжались еще два дня, а 15 июня началась высадка десанта. В тот день "Норт Кэролайн" сбил еще один самолет - один из двух, сумевших прорваться сквозь американский воздушный патруль.
39303931 - USS "North Carolina" во время операции по захвату о. Сайпан, июнь 1944 года.
18 июня настал день сражения с главными силами японского флота, и 58-е Ударное Соединение повернуло навстречу Первому Мобильному Флоту адмирала Одзавы, о перемещениях которого уже четыре дня доносили подводные лодки и разведывательные самолеты. До подхода японских авианосцев американцы решили сначала нанести удары по береговым аэродромам, чтобы уничтожить на них как можно больше самолетов и обезопасить свои тылы. Так называемая "Битва в Филиппинском море" началась утром 19 июня, когда истребители, прикрывавшие налет палубной авиации на Гуам, были отозваны на помощь кораблям. В 9.59 на дистанции 130 миль к западу было обнаружено большое число японских палубных самолетов. "Норт Кэролайн" вместе с еще 6 быстроходными линкорами, крейсерами и эсминцами по боевому расписанию находился в составе группы TG.58.7, действующей отдельно и несколько впереди от авианосцев - как раз на ожидаемом курсе подлета противника.
Пилоты американских палубных истребителей проделали огромную работу, уничтожив большую часть японских самолетов еще вне видимости своих кораблей. Но некоторым все же удалось прорваться к цели. Зенитчики "Норт Кэролайн" сбили двоих из них, а еще 7 сразил огонь соседних линкоров. Потери японцев оказались такими большими, что день 19 июня потом вспоминали как "Стрельбу по индейкам при Марианах". Два японских авианосца пошли на дно от торпед подводных лодок, еще один и в придачу два танкера потопили самолеты вечером 20 июня. В тот день у противника осталось в строю всего 35 самолетов из 430, с которыми он начинал битву в Филиппинском море.
Американский флот потерь не понес, а повреждения оказались небольшими. Линкор "Саут Дакота" получил попадание бомбой, которое никак не сказалось на его боеспособности, да два авианосца были повреждены близкими разрывами.
Заправившись у Сайпана, "Норт Кэролайн" прикрывал удары авианосцев по островам Гуам, Рота и Паган, а затем оказывал артподдержку войскам, высаживавшимся на Сайпан. После захода на атолл Эниветок 9 июля он 17 июля ушел на верфь Пьюджет Саунд в Бремертоне для ремонта гребных валов. Ремонт длился с 23 июля по 1 октября, а 20 октября линкор был уже в Перл-Харборе.
3932 - USS "North Carolina" перед уходом с верфи Пьюджет Саунд, 24 сентября 1944 года.
39333934 - USS "North Carolina" покидает Пьюджет Саунд, 24 сентября 1944 года.
В это время началась широкомасштабная высадка в заливе Лейте и "Норт Кэролайн" (кэптен О.С. Колклоу) после заправки на Эниветоке 5 ноября прибыл на атолл Улити, чтобы присоединиться к Оперативному Соединению Быстроходных Авианосцев. В тот же день он вышел в море и 7 ноября встретился с группой авианосца "Эссекс" в точке заправки. При попытке заправиться в штормовом море на линкоре сорвало топливные шланги, а на других кораблях несколько человек смыло за борт. Тайфун ушел на юг, но шторм утих только 9 ноября.
После ударов с воздуха по судоходству к западу от острова Лейте авианосное соединение атаковало японцев в районе острова Лусон. 17 ноября "Норт Кэролайн" зашел на Улити для пополнения запасов.
39363937 - USS "North Carolina" в лагуне атолла Улити, 21 ноября 1944 года.
В лагуне атолла утром 20 ноября линкор потерял свой танкер "Миссиссинева" ("Mississinewa"), который на якорной стоянке утопили японские карликовые подлодки. На танкере погибло 50 человек экипажа. Одну из подлодок недалеко от входа в лагуну таранным ударом потопил эсминец "Кейс" ("Case"), а другую атаковал глубинными бомбами самолет 45-й авиагруппы Корпуса морской пехоты. Эти лодки фактически были человеко-торпедами нового типа, названными японцами "Кайтен" (поворот к небесам). "Кайтены" грузились на палубы больших подлодок, которые доставляли их как можно ближе к цели. Водитель торпеды направлял ее на цель, а в 45 метрах от нее специальное устройство выбрасывало водителя, давая ему шанс на спасение. "Кайтены", утопившие "Миссиссиневу", были из числа четырех, выпущенных с подводной лодки "I-47".
3935 - USS "North Carolina" заправляется топливом в море, 30 ноября 1944 года.
"Норт Кэролайн" в составе группы авианосца "Эссекс" вышел с Улити 22 ноября для нанесения удара по центральной части острова Лусон. Но 25 ноября одиночный японский самолет круто спикировал со стороны солнца прямо в палубу "Эссекса", а спустя мгновения в атаку вышел другой, описывавший немыслимые виражи и перевороты, чтобы избежать плотного зенитного огня кораблей охранения. Но буквально в нескольких метрах от авианосца он врезался в воду. Подобными же самоубийственными атаками были выведены из строя авианосцы "Хенкок", "Кэбот" и "Интрепид". "Норт Кэролайн" 2 декабря вернулся на Улити и приступил к подготовке поддержки вторжения на остров Миндоро.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#19 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 22 дек 2013, 01:30

Конец 1944 - начало 1945 года.


10 декабря 1944 года быстроходные авианосцы в сопровождении "Норт Кэролайн", других новых линкоров и прочих
кораблей вышли в море для нанесения предварительных ударов по аэродромам острова Лусон, с которых японская авиация могла воспрепятствовать вторжению на Миндоро. В течение 14-16 декабря днем и ночью палубные истребители барражировали над японскими аэродромами, не давая противнику поднять свои самолеты для ударов по идущим к Миндоро конвоям с войсками. Две эскадрильи, которые все-таки рискнули подняться в воздух, были почти полностью уничтожены "хеллкэтами" и "корсарами". А 15 декабря самолеты с авианосцев еще и прикрывали саму высадку.
39573958 - TG 38.3 в походе - USS "Ticonderoga"(CV-14), "Washington"(BB-56), "North Carolina" (BB-55), "South Dakota" (BB-57), "Santa Fe" (CL-60), 12 декабря 1944 года. Фото сделано с борта авианосца "Ticonderoga"(CV-14). На втором фото - ударная сила TG.38.3 - авианосцы USS "Langley" (CVL-27) и "Ticonderoga" (CV-14).
К вечеру 18 декабря корабли 3-го Флота к востоку от острова Лусон попали в один из самых сильных тайфунов того года, когда скорость ветра достигала 50 узлов. "Норт Кэролайн", несмотря на то, что шел по ветру, кренился с размахами в 10°, а иногда и до 30°. Его штормовые повреждения оказались ничтожными, но три эсминца опрокинулись
и затонули.
39593960 - USS "North Carolina" (BB-55) в штормовом океане, декабрь 1944 года.
После пополнения запасов на Улити линкор прикрывал авианосцы, самолеты с которых наносили мощные удары по противнику на пространстве от острова Формоза (Тайвань) и побережья Китая до японского архипелага Рюйкю. При этом был не только нанесен большой ущерб береговым объектам, но и уничтожено значительное количество самолетов, кораблей и судов. Эти операции проводились одновременно с высадкой крупного десанта на севере Лусона в заливе Лингайен. "Норт Кэролайн", "Вашингтон" и "Саут Дакота" (6-я дивизия контр-адмирала Кули) входили в прикрытие оперативной группы TG 38.3 контр-адмирала Шермана. Линкорам приходилось не только прикрывать авианосцы от воздушных и ставшими почти призрачными надводных атак, но также дозаправлять из собственных топливных запасов эсминцы. Во время одной из таких дозаправок 21 января в 100 милях к востоку от южного берега о. Формоза, когда "Норт Кэролайн" и "Вашингтон" были связаны шлангами с парой эсминцев каждый и двигались в стороне от других кораблей своей оперативной группы на 16 узлах, "камикадзе" сумели повредить авианосцы "Лэнгли" и "Тикондерога". Пришлось Шерману отходить в базу.
26 января 1945 года соединение вернулось на Улити. К этому времени с момента ввода в строй "Норт Кэролайн" "намотал на лаг" 232 170 миль.
Новый выход в море теперь снова 5-го Флота под командованием адмирала Спрюэнса в поддержку операции по захвату острова Иводзима состоялся 10 февраля. "Норт Кэролайн" вместе с "Вашингтоном" входили в прикрытие группы TG 58.4 контр-адмирала Рэндольфа (авианосцы "Йорктаун", "Рендольф", "Лэнгли", "Кэбот"). В 110 милях от берега острова Хонсю 16 февраля с палуб авианосцев поднялись ударные эскадрильи, которые обрушили тонны бомб на сборочный завод военно-морской базы Йокосука, уничтожив сотни японских самолетов. На следующий день настала очередь Токио. Линкоры тоже не бездействовали.
19 февраля оба корабля 6-й дивизии вместе с флагманом Спрюэнса тяжелым крейсером "Индианаполис" и 2 легкими крейсерами присоединились к оперативному соединению TF.54 контр-адмирала Роджерса (6 старых линкоров, 5 крейсеров, 16 эсминцев) для артиллерийской поддержки десанта на Иводзиму. 22 февраля "Норт Кэролайн" открыл огонь главным калибром по береговым батареям и укреплениям противника на острове, куда высаживались морские пехотинцы, в шутку назвавшие линкор своей "артиллерией".
После прикрытия рейда авианосцев на Токио "Норт Кэролайн" 1 марта вернулся на Улити для пополнения запасов и дозаправки.
3961 - танкер "Taluga" (AO-62) дозаправляет USS "North Carolina" (BB-55), март 1945 года.
14 марта соединение снова вышло в море, чтобы нанести удар по авиационному центру на острове Кюсю с целью еще больше ослабить противника перед грядущей высадкой на Окинаву. На этот раз 6-я дивизия линкоров в составе "Вашингтона" (флаг контр-адмирала Кули), "Норт Кэролайн" и "Саут Дакоты" (флаг командующего линкорами Тихоокеанского флота вице-адмирала Уиллиса Ли) входила в прикрытие авианосцев оперативной группы TG 58.3 контр-адмирала Шермана ("Эссекс", "Банкер Хилл", "Хэнкок", "Кэбот" и "Батаан"). 19 марта в авианосец "Франклин" попали две полубронебойные бомбы, сброшенные с небольшой высоты одиночным самолетом, прорвавшимся к цели под прикрытием облаков. Корабль удалось спасти только благодаря доблести и мастерству его экипажа. Крейсер "Питсбург" на 14 узлах потащил поврежденный авианосец в Перл-Харбор. "Норт Кэролайн" своими зенитками прикрывал отвод "Франклина" из опасной зоны.
24 марта линкоры отделились для бомбардировки южной оконечности Окинавы. Выпустив по берегу 158 406-мм снарядов, "Норт Кэролайн" снова вступил в ордер ПВО авианосцев, самолеты которых атаковали японские укрепления на острове. 1 апреля линкор оказывал прямую поддержку высадившимся частям 10-й армии. Стрельба по берегу не помешала ему сбить 6 апреля трех "камикадзе". В ходе этого суматошного боя с самолетами 127-мм снаряд с соседнего линкора попал в основание директора №2 127-мм батареи левого борта "Норт Кэролайн" (район шп. 99) убив 3 и ранив 44 человек. Взрыв произошел примерно в метре под роликовым погоном башенки директора, сделав в основании пробоину диаметром 25 см и разорвав 16 кабелей, из-за чего директор вышел из строя.
На следующий день самолеты соединения нанесли несколько мощных ударов по японской эскадре во главе с линкором "Ямато". В результате многочисленных бомбовых и торпедных попаданий самый большой линкор в мире пошел на дно. Кроме него затонули крейсер и эсминец, еще 3 эсминца, получившие тяжелые повреждения, были затоплены экипажами. Только четырем эсминцам удалось вернуться на базу в Сасебо. В тот же день "Норт Кэролайн" записал на свой счет еще один самолет, который упал в воду недалеко от авианосца "Эссекс". Два самолета ему удалось сбить 17 апреля, а еще один был уничтожен совместными усилиями с другими кораблями. Через день линкор выпустил 201 406-мм снаряд по юго-восточному берегу Окинавы. Орудия и зенитки "Норт Кэролайн" не смолкали ни днем, ни ночью вплоть до 27 апреля, когда он был отозван на Улити. 5 мая он посетил атолл Бикини, а 9 мая прибыл в Перл-Харбор, где приступил к текущему ремонту и починке повреждений, которые закончил 28 июня. 15 июня корабль стал флагманом 6-й дивизии линкоров контр-адмирала Т.Р. Кули, а командиром стал кэптен Б. X. Хэнлон.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#20 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 19 янв 2014, 23:03

Лето-осень 1945 года.
Конец Второй мировой войны.


28 июня 1945 года "Норт Кэролайн" оставил Перл-Харбор и 7 июля у Маршалловых островов имел рандеву с оперативной группой авианосца "Рендольф", направлявшейся к берегам самой Японии. 10 июля был нанесен неожиданный удар по Токио, а спустя четыре дня палубная авиация совершила 1 391 самолето-вылет на Хокайдо и северную часть Хонсю. 15 июля корабельные орудия впервые обрушились на острова японской метрополии, серьезно повредив металлургический завод в Камаси. Вторая артиллерийская бомбардировка в тот же день вывела из строя заводы "Нихон Стил Компани" и металлургические заводы Ваниси в Муроране, остров Хокайдо. "Норт Кэролайн" в это время прикрывал авианосцы, а шанс отличиться самому ему представился 19 июля, когда он принял участие в обстреле заводов в Хитачи, расположенных в 65 милях к северо-востоку от Токио. Вместе с "Норт Кэролайн" в обстреле принимали участие линкоры "Висконсин", "Миссури", "Алабама" и британский "Кинг Джордж V". 28 июля соединение нанесло несколько ударов по району Куре-Кобе.
4024 - USS "North Carolina" - команда красит стволы ГК в камуфляж, лето 1945 года.
10 августа с "Норт Кэролайн" катапультировали в воздух два бортовых гидросамолета, чтобы подобрать в Токийской бухте сбитого летчика с "подшефного" авианосца "Эссекс". В сопровождении разведывательного самолета с крейсера "Пасадена" и 8 истребителей с "Эссекса" гидросамолеты около полудня достигли восточного берега бухты Мацу Кайван. Несмотря на высокие волны и сильный ветер лейтенант Якобс посадил свой самолет и подрулил как можно ближе к берегу. Но сбитый летчик лейтенант Кумбс не мог доплыть на волнении к самолету. Якобс, пытаясь добросить линь, вылез на поплавок, но был сбит в воду большой волной. Неуправляемый самолет ветром потащило через Токийскую бухту прямо под огонь береговых батарей в Оминато. Подобрать обоих летчиков удалось второму самолету с "Норт Кэролайн", которым управлял лейтенант Оливер. Несмотря на перегрузку и неспокойное море Оливер смог взлететь под огнем японцев и благополучно доставить спасенных на линкор. А через несколько часов было получено известие, что японское правительство не прочь капитулировать.
Утром 15 августа 1945 года был получен приказ о прекращении военных действий против Японии и поднятые для удара по Токио самолеты пришлось отзывать на авианосцы. В следующие дни с "Норт Кэролайн" на другие корабли для службы в составе оккупационных сил Токио передали несколько подразделений морских пехотинцев, офицеров и матросов. Его оперативная группа продолжала нести патрулирование над центральной частью Хонсю, пока первые части оккупационных сил транспортными самолетами перевозились с Окинавы на аэродром Ацуги. Линкор патрулировал в районе к югу от Сикоку до 2 сентября, когда на борту "Миссури" был подписан акт о капитуляции Японии. "Норт Кэролайн" простоял на якоре в Токийской бухте до 5 сентября, чтобы дождаться возвращения членов своего экипажа, несших службу в Токио, а на следующий день ушел домой.
20 сентября "Норт Кэролайн" входил в Перл-Харбор, имея на борту принятых на Окинаве ветеранов, а через 5 дней линкор ушел к Панамскому каналу в составе оперативной группы авианосца "Энтерпрайз", на котором держал флаг вице-адмирал Ф. Шерман. 8 октября, когда группа прибыла в Бальбоа, командующий 6-й дивизией линкоров контр-адмирал Кули перенес флаг с "Норт Кэролайн" на однотипный "Вашингтон". Линкор прошел через канал 11 октября, а 17 октября вошел в гавань Бостона. 15 ноября 6-я дивизия была переформирована в 4-ю дивизию линкоров линейно-крейсерских сил Атлантического флота, а 27 ноября "Норт Кэролайн" перешел в Нью-Йорк, где 3 декабря на нем снова поднял флаг адмирал Кули. И в этот раз адмиралу не пришлось долго задержаться - в последний день года он переехал со штабом на "Вашингтон", поскольку "Норт Кэролайн" должен был начать плановый ремонт на военной верфи Нью-Йорка.
4025 - USS "North Carolina" (BB-55) в конце 1945 года.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#21 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 30 янв 2014, 00:01

Послевоенная служба линкора.
Мемориал "линкор "Норт Кэролайн"".


6 июня 1946 года "Норт Кэролайн" вышел из Нью-порта на учения у побережья Новой Англии, а затем проследовал в Аннаполис, чтобы принять на борт мидшипменов академии для практического плавания по Карибскому морю и к Панамскому каналу. Доставив будущих офицеров флота обратно, линкор 1 октября вышел на нью-йоркскую верфь, где его надлежало подготовить к выводу из строя. Официально корабль разукомплектовали 27 июня 1947 года и поставили в резерв в Байонне, штат Нью-Джерси.
403740384039 - USS "North Carolina" 3 июня 1946 года.
26 июля 1954 года председатель Совета по характеристикам кораблей запросил начать предварительное проектное исследование модернизации линкоров типов "Норт Кэролайн" и "Саут Дакота" с целью повышения их скорости. Исследования показали, что корабли этих типов все еще подходят для участия в операциях флота по большинству характеристик, за исключением скорости. Предлагалось снять кормовую башню главного калибра, а в освободившееся место установить дополнительные механизмы, которые бы обеспечили повышение скорости до 31 узла. Бюро по кораблям доложило о результатах своих исследований 14 сентября 1954 года. Для скорости 31 узел необходима была мощность 240 000 л.с., а при условии облегчения корабля за счет снятия бортовой брони - только 216 000 л.с. В любом случае требовалось установить новые механизмы или добавить газовые турбины, сохранив прежнюю 115 000-сильную установку. Повышение мощности заставляло увеличить винты, изменить расположение и конструкцию подшипников гребных валов, скегов, валопроводов, рулей и рулевых машин. Требовалось изменить и форму кормовой части корпуса, чтобы не иметь очередных проблем с вибрацией. Реконструкция выглядела вполне технически осуществимой, хотя и требовала по 40 млн. долларов на корабль. В конце концов ее сочли непрактичной и проект забросили на полку.
4040 - USS "North Carolina" 23 ноября 1948 года, линкор готовится к отправке в резерв Атлантического флота США.
Тринадцать лет "Норт Кэролайн" простоял в резерве, пока 1 июня 1960 года его имя не исключили из списков флота. Губернатор штата Северная Каролина Ходжес загорелся идеей превращения линкора в мемориал и 11 ноября назначил комитет для претворения этой идеи в жизнь. Не остался равнодушным и следующий губернатор Терри Сэнфорд, который 4 мая 1961 года сформировал "Комиссию линкора "Норт Кэролайн"" и встретился по вопросу передачи корабля в собственность штата с начальником военно-морских операций адмиралом Бурком. Адмирал поблагодарил губернатора Сэнфорда и членов комиссии за то большое дело, которое они делают для корабля и флота, подчеркнув, что мемориал это не просто сохранение доблестного корабля, а еще и память о тех жителях штата, которые служили на "Норт Кэролайн", и напоминание потомкам о жертвах, принесенных старшими поколениями за их свободу. Адмирал Бурк и затем много сделал, чтобы линкор был сохранен в качестве мемориала.
Церемония передачи корабля, проданного штату всего за 250 000 долларов, состоялась 6 сентября 1961 года на базе Байонне, а спустя 10 дней два мореходных буксира потащили первенца последнего поколения американских линкоров в последний поход в Уилмингтон, штат Северная Каролина. 1 октября ветеран тихоокеанской кампании отдал якорь в устье реки Кэйп Фейр Ривер. Сильный дождь и туман задержали продвижение корабля вверх по реке на сутки. Проводка такого огромного линкора по изобиловавшей мелями реке да еще и при отсутствии ограждающих фарватер буев стала возможной только благодаря мастерству лоцмана кэптена Б. Бьюрриса. Но у самого места вечной стоянки нос разворачиваемого буксирами корабля сел на мель. В течение получаса одиннадцать буксиров и бульдозер пытались его освободить. Среди встречавших находился контр-адмирал в отставке Уильям С. Максвелл, назначенный суперинтендантом мемориала "Линкор "Норт Кэролайн"". В качестве главного механика он участвовал в постройке этого корабля и ходил на нем в боевые операции. И теперь заслуженный адмирал, обращаясь к застрявшему линкору, крикнул: "Давай, детка! Ты же никогда раньше нас не подводила. Не делай же этого сейчас". И "Норт Кэролайн", как истинная леди, не могла не прислушаться к такой просьбе. Нос привсплыл и буксиры последним толчком загнали "леди" на место ее последней стоянки.
4041 - USS "North Carolina" на пути к вечной стоянке в Уилмингтоне, штат Северная Каролина, 2 октября 1961 года.
Мемориал был открыт 29 апреля 1962 года. Власти штата выделили под него парк площадью 60 акров. Офицерская кают-компания на главной палубе стала музеем, который открыт для публики ежедневно с 8 утра и до заката солнца. Каждый желающий может пройти по верхней, главной и части нижней палубы, надстройкам и мостикам, посмотреть фильмы об истории этого заслуженного корабля. Регулярно на его борту под разносящиеся из репродукторов звуки взрывов, выстрелов и рев самолетных моторов разыгрываются сцены из боевой жизни и старый корабль как бы оживает, вспоминая одну из многочисленных боевых тревог, через которые ему пришлось пройти в годы войны на Тихом океане. Имитируются даже выстрелы из его гигантских орудий, которые под страшный грохот десятка стереоусилителей изрыгают клубы дыма. Около тысячи зрительских мест расположены в носовой части верхней палубы, и тот, кто когда-либо видел театрализованное представление на борту мемориала "Норт Кэролайн", никогда его не забудет.

Награды корабля.


Линкор "Норт Кэролайн" (ВВ-55) получил 12 боевых звезд за участие в следующих операциях::
1) Высадка на острова Гуадалканал и Тулаги (7-9 августа 1942 года).
2) Битва у Восточных Соломоновых островов (23-25 августа 1942 года).
3) Операция на островах Гильберта (19 ноября-8 декабря 1943 года).
4) Операция на Маршалловых островах: высадка на атоллы Кваджелейн и Мадзуро (29 января-8
февраля 1944 года).
5) Азиатско-тихоокеанские рейды 1944 года: атака Трука (16- 17 февраля), атака Марианских
островов (21-22 февраля), рейды на атоллы Палау, Яп, Улити, Уолеаи (30 марта - 1 февраля),
рейд на Трук, Сатаван, Понапе (29 апреля - 1 мая).
6) Операция на западе Новой Гвинеи: район Голландия (21 - 24 апреля 1944 года).
7) Марианская операция: захват и оккупация атолла Сайпан (11-24 июня), битва в
Филиппинском море (19-20 июня 1944 года).
8) Операция в заливе Лейте: атаки Лусона (13-14, 19-25 ноября, 14-16 декабря 1944 года).
9) Операция на острове Лусон: атаки Лусона (67 января), Формозы (3-4, 9, 15 и 21 января),
Китайского побережья (12 и 16 января), Нансей Сото (22 января 1945 года).
10) Операция на Иводзиме: захват и оккупация острова Иводзима (15 февраля-1 марта 1945
года); рейды 3-го и 5-го Флотов против Хонсю и Нансей Сото (15-16, 25 февраля - 1 марта
1945 года).
11) Операция на Окинаве: рейды 3-го и 5-го Флотов в поддержку операции на Окинаве (17 марта
27 апреля 1945 года).
12) Операции 3-го Флота против Японии (10 июля - 15 августа 1945 года).
Корабль был награжден знаками Филиппинской Республики и медалью за оккупационную службу (2-10 сентября 1945 года).
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#22 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 07 фев 2014, 00:54

Линкор USS "Washington" (ВВ-56).


История боевой деятельности.


Начало боевого пути.
Действия в составе Атлантического флота США (1941-начало 1942 года).


Построен на верфи флота в Филадельфии. Киль заложен 14 июня 1938 года на слипе №3, спуск состоялся 1 июня 1940 года в 10.16. "Крестила" корабль мисс Виржиния Маршалл из города Спокан, штат Вашингтон, которая являлась прямым потомком первого главного судьи государства Маршалла. Руководство верфи приняло специальные меры, чтобы в день спуска судоходство на реке Делавер было перекрыто. Всем памятен был день 22 мая 1939 года, когда торговое судно, проигнорировавшее предупреждение, стало причиной аварии при спуске на той же верфи эсминца "Бак" ("Buck"). На этот раз Береговой Охране США было приказано очистить реку на две мили вверх и вниз по течению от места спуска.
40604061 - USS "Washington" (BB-56) - спуск на воду 1 июня 1940 года.
Орудия главного калибра и части их установок для нового линкора были перевезены в Филадельфию с военной верфи Вашингтона на двух баржах, которые 5 июня потянул за собой военный буксир "Наваджо" (ATF-64 "Navajo"). Линкор был укомплектован 15 мая 1941 года, первый командир - кэптен Ховард Бенсон.
40624063 - фото и схема окраски линкора на момент вступления в строй Атлантического флота. Корабль окрашен по схеме Measure 1.
После пробного похода и нескольких месяцев учений линкор стал флагманом адмирала Джона У. Уилкокса-младшего, который командовал всеми линкорами Атлантического флота и 6-й дивизией. Сразу новый корабль включился в боевую подготовку, которая проводилась на всем протяжении восточного побережья США и в Карибском море.
Обстановка на морях тогда была сложной. На севере Атлантики следовало прикрывать конвои в СССР от находившихся в полярных водах тяжелых германских кораблей. Разведка союзников докладывала о намерениях японцев после захвата Сингапура и Голландской Восточной Индии отобрать у французского правительства Виши остров Мадагаскар. Требовалось опередить японцев и оккупировать остров от имени генерала де Голля. Для такой операции требовалось мощное прикрытие. Англичане могли выделить только Соединение "Н" из Гибралтара, которое охраняло вход в Средиземное море. Поэтому Черчилль попросил президента Рузвельта выделить два линкора, авианосец, несколько крейсеров и эсминцев, которые бы могли сменить Соединение "Н" в течение апреля-июня. Рузвельт передал эту просьбу главнокомандующему флотом США адмиралу Эрнсту Кингу. Кинг уже собирался подписать приказ о переводе новых линкоров "Вашингтон" и "Норт Кэролайн" на Тихий океан, но теперь решил оставить их в Атлантике. Из-за проблем со снабжением американского соединения в Гибралтаре Кинг предложил, чтобы оно заменило часть кораблей британского Флота Метрополии, которые можно было использовать для замены Соединения "Н". Черчилль согласился с таким предложением.
25 марта 1942 года в Портленде, штат Мэйн, "Вашингтон" стал флагманом 39-го Оперативного Соединения, которым командовал контр-адмирал Уилкокс. Это соединение, куда также входили тяжелые крейсера "Уичита" ("Wichita") и "Тускалуза" ("Tuscaloosa"), авианосец "Уосп" и 8-я эскадра эсминцев, подчинили командующему военно-морскими силами США в Европе. Американцы действовали под оперативным контролем со стороны главнокомандующего британским Флотом Метрополии, базировавшимся в Скапа-Флоу. В тот же день соединение вышло из бухты Каско, взяв курс на Оркнейские острова. Погода стояла отвратительная, волны перекатывались даже через полетную палубу авианосца, находившуюся в 17 метрах над ватерлинией. На следующий день, когда соединение шло в штормовом море, на линкоре в 10.31 прозвучал сигнал "Человек за бортом!". Идущий в 1 000 ярдов позади крейсер "Тускалуза" уклонился в сторону и сбросил спасательные плотики. Два эсминца завесы бросились за корму линкора на поиски упавшего. Немедленная перекличка всего экипажа "Вашингтона" и персонала штаба показала, что отсутствует контр-адмирал Уилкокс. Все соединение изменило курс и приступило к поискам. В воздух были подняты бортовые самолеты и палубные с "Уоспа", но все оказалось тщетным. В 12.28 поиски прекратили, учитывая температуру воды, состояние моря и возраст пропавшего адмирала, а командование 39-м соединением принял контр-адмирал Роберт Гиффен (флаг на "Уичите"). Столь неожиданная потеря командира соединения аналогов в мировой практике не имеет. Кроме адмирала был потерян также высланный на его поиски самолет с "Уоспа".
На рассвете 3 апреля примерно в 50 милях к западу от Роккола 39-е соединение встретилось с английским крейсером «Эдинбург" и сопровождавшими его эсминцами, а на следующий день корабли прибыли в Скапа-Флоу и присоединились к Флоту Метрополии, которым командовал адмирал сэр Джон Тови (флаг на линкоре "Кинг Джордж V"). Американцы приступили к совместным с англичанами маневрам и отработке взаимодействия.
26 апреля номер оперативного соединения сменили на "99", а через сутки Флот Метрополии, усиленный американскими кораблями (кроме "Уоспа"), вышел в море для прикрытия конвоев, идущих из исландского порта Рейкьявик в советский Мурманск. И снова поход начался с катастрофы.
В сильном тумане 1 мая 1942 года флагманский "Кинг Джордж V" протаранил английский же эсминец "Пенджаби" и разрезал его на две части. Следующий в кильватере "Вашингтон" как раз проходил между погружавшимися половинками эсминца, когда на последнем начали взрываться глубинные бомбы. Близкие взрывы под корпусом и сбоку не нарушили водонепроницаемости, не вызвали каких-либо структурных повреждений, но сильное сотрясение вывело из строя некоторые приборы управления огнем (например, все дальномеры ГК, включая башенные) и радары (поисковый и 3 артиллерийских), а в одной из цистерн с дизельным топливом открылась течь. По кораблю прокатилась волна коротких замыканий, четверть мощности генераторов носового распределительного щита была потеряна. Английским эсминцам "Мартин" и "Марн" удалось подобрать из воды командира "Пенджаби", 4 офицеров и 182 других членов экипажа. "Кинг Джордж V" в сопровождении эсминцев был вынужден уйти на ремонт.
40644065 - USS "Washington" и HMS "King George V" сопровождают конвой в Россию, апрель 1942 года, второе фото - USS "Washington" в Хваль-фьорде, Исландия, весна 1942 года.
5 мая уже и 99-е Оперативное Соединение во главе с "Вашингтоном" взяло курс на Рейкьявик, чтобы пополнить запасы с судна снабжения "Мизар", но 15 мая снова вышло в море на соединение с Флотом Метрополии. 3 июня корабли вернулись в Скапа.
На следующий день на "Вашингтон" прибыл командующий ВМС США в Европе адмирал Гарольд Старк, а 7 июня линкор посетил английский король Георг VI.
40664067 - визит короля Георга VI на борт линкора "Вашингтон", 7 июля 1942 года.
Затем последовало участие в проводке печально известного конвоя "PQ-17" в Мурманск, когда по приказу британского Адмиралтейства корабли прикрытия и эскорта бросили беззащитные торговые суда. Американский линкор (флаг Гиффена) вместе с британским "Дюк оф Йорк" (флаг Тови), авианосцем "Викториес", 3 крейсерами и 11 эсминцами входил в соединение дальнего прикрытия. Эти корабли вышли в море из Скапа-Флоу 29 июня и действовали между Исландией и Шпицбергеном, не приближаясь к конвою ближе 230 миль. Был тогда у "Вашингтона" шанс испробовать себя в деле против германского линкора "Тирпиц", но тот не рискнул сблизиться с конвоем, который затем был почти полностью разгромлен авиацией и подводными лодками.
40684091 - USS "Washington" (BB-56) и HMS "Duke of York" сопровождют конвой PQ-17, июль 1942 года.
17 июля в Хваль-фиорде флаг командующего 99-м соединением контр-адмирала Гиффена был перенесен на крейсер "Уичита", а "Вашингтон" в сопровождении 4 эсминцев ушел в Штаты.
Ровно через неделю он входил в бухту Грэйвсенд, Лонг Айленд, Нью-Йорк, а 25 июля стал на верфь флота в Бруклине для текущего ремонта. Спустя два дня на линкор прибыл новый командир - кэптен Глен Б. Дэвис. Операции в европейских водах закончились для новейшего линкора бесславно и теперь он готовился к действиям на Тихом океане.
4069 - "Вашингтон" в Хваль-фьорде, Исландия перед отбытием на родину, в США, лето 1942 года. На снимке присутствует зарисовка портрета нового командира линкора кэптена Глена Б. Дэвиса, сделанная Дуайтом Шеплером.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#23 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 08 фев 2014, 23:44

Боевые действия на Тихом океане
(Осень 1942 года)


На Тихом океане союзники начали свою первую наступательную операцию по захвату части Соломоновых островов. В ответ японцы начали стягивать туда мощные силы своего флота и авиации. Пришлось и американцам ускорить отправку подкреплений из Атлантики. Приказ перейти на Тихий океан получили новые линкоры "Вашингтон", "Саут Дакота", крейсер ПВО "Джуно" ("Juneau"). 23 августа "Вашингтон" под эскортом трех эсминцев покинул Нью-Йорк, 25 августа оставил за кормой последний шлюз Панамского канала и 14 сентября прибыл на якорную стоянку Нукуалофа, атолл Тонгатабу.
4076 - USS "Washington" 21 августа 1942 года.
Тут же командующий 6-й дивизией линкоров контр-адмирал Уиллис Ли-младший перенес свой флаг на самый мощный корабль и принял командование над Оперативной Группой 12.2 (TG12.2), а на следующий день вывел свои корабли в море на рандеву с 17-м Оперативным Соединением авианосца "Хорнет". Затем курс был проложен к Нумеа, остров Новая Каледония, чтобы поддержать войска, высадившиеся на острове Гуадалканал. До декабря "Вашингтон" со своей группой, базируясь на Нумеа или Эспириту-Санто (острова Новые Гебриды), прикрывал корабли и транспорты в районе Соломоновых островов от возможного нападения со стороны мощных надводных сил японского флота.
Во время боя у мыса Эсперанс в ночь на 12 октября линкор маневрировал в 50 милях к востоку от острова
Малаита, но крейсера контр-адмирала Скотта сумели обойтись без помощи "старшего брата". Эти воды были очень опасными для крупных кораблей не только в навигационном отношении, но и из-за японских подлодок. Тяжелый крейсер "Честер", входивший в оперативную группу "Вашингтона", 20 октября на переходе между островами Эспириту-Санто и Сан-Кристобаль получил торпеду с подлодки "I-176" и был вынужден уйти на длительный ремонт. Но само присутствие линкора часто срывало планы японцев. Например, только одно известие, что "Вашингтон" с тремя крейсерами и группой эсминцев находится у острова Саво заставило отменить запланированный на ночь 25-26 октября подвоз подкреплений на Гуадалканал. На самом деле "Вашингтон" со своим соединением был совсем в другом месте, не сумев даже принять участие в ожесточенном авианосном сражении у островов Санта-Крус 26 октября, когда погиб "Хорнет". Сам линкор счастливо избежал неприятностей утром 27 октября, когда подлодка "I-15", двумя месяцами ранее уже торпедировавшая "Норт Кэролайн", дала по флагману адмирала Ли торпедный залп. Идущая в линкор торпеда была замечена наблюдателями, которые подали предупредительный сигнал во все отсеки под ватерлинией. Но, не дойдя всего двух кабельтовых до борта, торпеда взорвалась. Этот случай окончательно убедил адмирала Холси в том, что линкоры нельзя подолгу держать в море. Соединение Ли было разделено: часть кораблей ушла в Нумеа, часть - на Новые Гебриды.
11 ноября 16-е Оперативное Соединение (флаг контр-адмирала Кинкейда на авианосце "Энтерпрайз"), в состав которого включили и "Вашингтон" (командир - Глен Б. Дэвис) вышло из бухты Дамбеа в Нумеа и направилось к Гуадалканалу. Но 13 ноября из линкоров "Вашингтон", "Саут Дакота" и 4 эсминцев было образовано 64-е Оперативное Соединение (флаг контр-адмирала Ли на "Вашингтоне"), которое отделилось для атаки группы японских транспортов, по данным разведки направлявшихся к Соломоновым островам, и прикрытия отхода американских кораблей, поврежденных в жестокой ночной битве, с высадкой подкреплений с четырех уцелевших транспортов Танаки, которые под конвоем эсминцев также приближались к острову Саво.

Бой у острова Саво.


Первым в 22.10 почувствовал недоброе "Сендай", доложивший о "двух вражеских крейсерах и четырех эсминцах" к северу от Саво, направляющихся в пролив. Для разведки к югу от Саво Хасимото выделил эсминцы "Аянами" и "Уранами" ("Ayanami", "Uranami"), которые должны были обойти остров с запада, тогда как сам с "Сендай" и "Сикинами" ("Shikinami") стал осторожно преследовать пока ничего не подозревавшего противника.
После получения сообщения от "Сендай" Кондо огласил приказ на атаку. Он разделил группу Кимуры на две части: "Нагара" и 4 эсминца выдвинулись вперед, а 2 эсминца остались с главными силами. Крейсеру с 4 эсминцами было приказано на полной скорости следовать за парой эсминцев Хасимото к югу от Саво. Ставка в который раз делалась на превосходство японцев в ночных торпедных атаках. Затем Кондо планировал добить противника артиллерией.
В 22.52 луна скрылась за горами мыса Эсперанс. Ли, не имея возможности следовать прежним курсом, приказал повернуть вправо - строго на запад, чтобы завершить обход Саво по часовой стрелке. Как только "Вашингтон" оказался на новом курсе, его радар наконец-то обнаружил цель в 9 милях к северо-западу. Оператор следил за крейсером "Сендай" - а это был он - до 23.12, когда цель была замечена через перископы директора главного калибра.
Со второго линкора также обнаружили противника, но головные эсминцы еще ничего не видели. В 23.16 Ли приказал кэптену Дэвису открыть огонь, и спустя минуту первые 16-дюймовые снаряды понеслись в сторону флагмана Хасимото.
Крейсер спешно, скорее повинуясь инстинкту, поставил дымовую завесу, бесполезную против радара, и повернул на север, сопровождаемый эсминцем. Залпы крупных снарядов преследовали его даже после того, как он вышел за пределы действия американских артиллерийских радаров.
К счастью, стрельба по "Сендай" не отвлекла наблюдателей на эсминцах от других секторов. Головной "Уолк" заметил крадущиеся вдоль южного берега Саво "Аянами" и "Уранами", которые уже вышли на дистанцию торпедного залпа, и в 23.22 дал залп из своих пятидюймовок. К нему быстро присоединились "Бенхэм" и "Престон". "Гуин", занятый тем, что стрелял осветительными снарядами в ту сторону, куда клали свои залпы линкоры, в 23.26 развернул свою оптику и орудия в сторону новой цели. Как раз вовремя, чтобы обнаружить крейсер и 4 эсминца Кимуры и вступить с ними в артиллерийскую дуэль. Японцы не замедлили воспользоваться своим преимуществом в торпедах: в 23.30 свои аппараты разрядили "Аянами" и "Уранами", а спустя 5 минут - корабли Кимуры. К этому времени "Уолк" уже был прилично отделан снарядами и стал уваливаться влево, в попытке атаковать торпедами. Следующий в 300 ярдах за ним "Бенхэм" продолжал вести огонь по противнику, периодически исчезающему на фоне острова Саво, но про свои торпеды совершенно забыл. "Престон", хоть и добился попадания в "Нагару", также сильно пострадал: на нем разрушило оба котельных отделения и все надстройки от середины корпуса в корму. Из-за сильных внутренних пожаров в 23.36 командир приказал оставить корабль. На "Гуине" снаряд взорвался в турбинном отделении, другой рванул на шканцах - от сотрясения ослабли стопора в торпедных аппаратах, и все торпеды вывалились из труб. В 23.38 цели достигли японские торпеды. "Уолку" оторвало носовую часть вплоть до носовой надстройки, "Бенхэму" - по носовые орудия.
Пока эсминцы отвлекли на себя основное внимание японцев, линкоры никак не могли разобраться с отметками на экранах своих радаров, изредка стреляя из 127-мм батарей по кораблям, тени которых мелькали на фоне острова Саво. Тем более, что драчливый "Сендай", как только по нему перестали стрелять, снова кинулся в свалку боя.
А в 23.33 на "Саут Дакоте" вообще из-за аварии электросети вышли из строя радары SG и SC. Вера в них была настолько велика, что экипаж оказался близок к панике, как слепой на магистрали с оживленным движением. Вообще подготовка американских артиллеристов оказалась не на высоте, а в условиях скоротечных контактов с разных пеленгов они вообще растерялись. Многие из них после боя считали, что их целями были береговые батареи на Саво.
К 23.35 все американские эсминцы оказались вне игры, так и не успев выпустить ни единой торпеды, один линкор "ослеп", а "Вашингтон" никак не мог обойти горевшие и медленно ползущие впереди эсминцы и разобраться с отметками на экранах радаров. У японцев серьезно пострадал только "Аянами", экипажу которого пришлось перейти
на "Уранами". Первый раунд боя закончился. Адмирал Ли приказал слегка изменить курс, чтобы обойти горящие эсминцы с юга. "Саут Дакота" попытался последовать за флагманом, но ему пришлось повернуть не влево, а вправо, чтобы не врезаться в "Бенхэм". Из-за этого линкор четко обозначил японцам свой силуэт на фоне горящих "Престона" и "Уолка". Зато в 23.36 на нем сумели восстановить подачу энергии к гирокомпасам, радарам, орудиям и подъемникам боезапаса. На радостях артиллеристы сделали несколько залпов по находившемуся за кормой крейсеру "Сендай", тут же подпалив дульными газами находившийся на кормовой катапульте самолет. К счастью следующий залп снес самолет в воду, и демаскирующий пожар был потушен. Впоследствии Ли критиковали за то, что его линкоры шли в бой с самолетами на катапультах. Адмирал собирался перед боем отослать их на Тулаги, но затем отменил свое решение, опасаясь, что с этой базы они не смогут действовать.
"Уолк" уходил носом под воду и в 23.42 на нем стали взрываться глубинные бомбы, убивая всех, кто успел спрыгнуть в воду. То же произошло и с перевернувшимся "Престоном": его бомбы несколько раз сильно встряхнули "Гуин", продолжавший вести огонь по противнику. Видя гибнувшие эсминцы, экипаж "Вашингтона" стал сбрасывать в воду спасательные плотики. В 23.48 Ли, поняв, что от эсминцев толку уже не будет, приказал уцелевшим уходить на юг.
Сам же флагман довернул на север, приказывая "Саут Дакоте" стать в кильватер. Но тот окончательно потерялся, неожиданно для себя сближаясь с кораблями Кимуры. (После боя из-за аварии и полученных повреждений время в журнале "Саут Дакоты" оказалось отличным от флагманского на 10 минут). Кимура в 23.55 предупредил Кондо о присутствии линкора и приказал своим кораблям выпустить торпеды. То, что ни одна из 34 "рыб" не попала в американский линкор, было просто чудом.
Адмирал Кондо, до этого ходивший взад и вперед к западу от Саво, решил подключиться к битве, повернув на юго-восток. Его строй был следующий: эсминцы "Асагумо" ("Asagumo") и "Терудзуки" ("Teruzuki"), за ними "Атаго", "Такао" и "Кирисима". "Саут Дакота" в одиночку двигался прямо на противника, все еще не наладив работу своих радаров. Его заметили головные эсминцы Кондо. С дистанции всего 25 кабельтовых японцы осветили его прожекторами и засыпали снарядами всех калибров. К счастью для американцев, все торпеды снова прошли мимо. "Саут Дакота" отвечал, метя по прожекторам.
Тем временем операторы радара на "Вашингтоне" заметили четкую крупную цель. Ли не спешил открыть огонь, опасаясь попасть в незадачливого собрата. Но его сомнения рассеяли сами японцы, осветив "Саут Дакоту". Ровно в полночь флагман Ли открыл огонь главным калибром по самой "жирной" цели с дистанции всего 42 кабельтова.
4093 - японский линкор "Кирисима" - главный противник "Вашингтона" в бою у о. Саво ночью 13-14 ноября 1942 года.
Огонь 127-мм орудий разделили между кораблем, освещавшим "Саут Дакоту", и японским линкором. Одна пятидюймовка выстрелила осветительным снарядом, чтобы получше разглядеть, кто там попался в прицел. Увлеченные "Саут Дакотой" японцы так и не смогли обнаружить "Вашингтон", который безнаказанно вколачивал снаряд за снарядом в "Кирисиму". За семь минут в японский корабль попало 9 из 75 выпущенных 406-мм снарядов и не менее 40 127-мм. На нем начались сильные пожары, вышло из строя рулевое управление. Пылающий "Кирисима", на котором то и дело раздавались взрывы, был ночью оставлен экипажем и затонул в 0З.20 к северо-западу от острова Саво. Американские линкоры добились, по их данным, еще нескольких попаданий в "Атаго", но "Саут Дакота" получил в ответ несколько десятков снарядов в надстройки. Он совершенно потерял флагмана, связь и радары на нем не действовали, одна башня не могла вращаться, во многих местах вспыхнули пожары. Командир линкора кэптен Гэтч решил, что бой продолжать опасно и приказал лечь на курс отхода 235°. "Вашингтону" на северном курсе (340°) пришлось отгонять японские корабли от поврежденного собрата. Последние, не выдержав огня его тяжелых орудий, под прикрытием дымзавесы отошли на NNE. Ли с удовлетворением следил за поведением японцев. Надеясь, что теперь их транспорты выбились из графика и утром попадут под удар авиации с Гуадалканала и что "Саут Дакота" в безопасности, он в 00.33 приказал начать отход. С китайской хитростью он проложил курс как можно дальше на запад, всего в 20 кабельтовых от одного из островов Рассела, чтобы отвлечь японские эсминцы от своих поврежденных кораблей. И он оказался не так уж неправ, поскольку в 00.39 эсминцы из охранения конвоя и отряда Кимуры выпустили по нему торпеды. Некоторые из них взорвались в кильватерной струе, от других, благодаря бдительности наблюдателей и мастерству командира кэптена Дэвиса, удалось уклониться. Затем линкор увеличил скорость до 26 узлов, чтобы "сбросить с хвоста" прилипчивые эсминцы, и растворился в темноте безлунной ночи.
4092 - схема ночного боя у о. Саво 13-14 ноября 1942 года.
Пока "Вашингтон" изображал из себя соединение однокорабельного состава, поврежденные "Бенхэм", "Гуин" и "Саут Дакота" ковыляли к точке заранее назначенного рандеву. Повреждения "Бенхэма" оказались настолько серьезными, что его в 17.24 пришлось добить. Сняв с него экипаж, "Гуин" пришел на Эспириту-Санто без дальнейших приключений.
В 9 утра 15 ноября "Вашингтон" соединился с "Саут Дакотой" и оба корабля взяли курс на Нумеа, остров Новая Каледония. Сам "Вашингтон", практически в одиночку выигравший битву для США, вышел из боя без потерь и повреждений, израсходовав 117 406-мм и 552 127-мм снаряда.
407740784079 - линкор "Вашингтон" в действии ночью с 13 на 14 ноября 1942 года, второе фото - линкор 15 ноября 1942 года на якорной стоянке в Нумеа и фото адмирала Уиллис Ли на адмиральском мостике "Вашингтона".
На "Саут Дакоте" оказалось 39 убитых и 60 раненных и ему пришлось уйти на ремонт в Штаты.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#24 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 12 фев 2014, 00:57

Кампания 1943 года.


Базируясь на бухту Думбеа в Нумеа, "Вашингтон" продолжал действовать в качестве флагмана 64-го Оперативного Соединения (флаг контр-адмирала Ли) и до апреля 1943 года он прикрывал различные авианосные соединения и другие группы кораблей, принимавших участие в кампании на Соломоновых островах. В основном он действовал с оперативными соединениями TF.11 (флагман - авианосец "Саратога") и TF.16 (флагман - авианосец "Энтерпрайз"). 27 апреля кэптена Дэвиса на посту командира линкора сменил кэптен Дж. Э. Мэйхер.
30 апреля 1943 года "Вашингтон", неся флаг командира Оперативной Группы 36.9 контр-адмирала Ли, вышел из Нумеа в Перл-Харбор, соединившись 2 мая с группой авианосца "Энтерпрайз" и прибыв на место 8 мая. Входя в состав 50-го Оперативного Соединения, с контр-адмиралом Ли на борту в качестве флагмана, "Вашингтон" до 28 мая проводил артиллерийскую практику в Гавайских водах. После текущего ремонта на верфи Перл-Харбора и дальнейшей боевой практики в районе Гавайских островов линкор 27 июля присоединился к конвою, войдя в состав Оперативной Группы 56.14.
41094110 - USS "Washington" на маневрах в районе Гавайских островов, лето 1943 года и схема окраски линкора в 1943 году.
5 августа "Вашингтон" покинул конвой и взял курс на Гавана-Харбор, Эфейт, Новые Гебриды, куда и прибыл 7 августа. Там он оставался до октября, занимаясь, главным образом, боевой практикой и тактическими учениями в составе авианосных соединений.
Линкор покинул Гавана-Харбор 31 октября 1943 года в составе Оперативной Группы 53.2, которая насчитывала, кроме "Вашингтона", еще три линкора и 6 эсминцев. На следующий день к этой группе присоединились авианосцы "Эссекс", "Банкер Хилл" и "Индепенденс", линкоры и крейсера Оперативной Группы 53.3. Командование объединенными силами принял контр-адмирал Ли (флаг на "Вашингтоне"). Совместные маневры продолжались до 5 ноября, когда авианосная группа покинула соединение, а "Вашингтон" со своей группой ушел к Вити Леву на островах Фиджи, куда прибыл 7 ноября. Там линкор пополнил запасы топлива с танкера "Гваделупа".
11 ноября "Вашингтон" с контр-адмиралом Ли, командующим всеми линкорами Тихоокеанского флота, вместе с другими кораблями 8-й и 9-й дивизий линкоров вышел из Нанди, острова Фиджи, и 15 ноября соединился с Оперативной Группой 50.1 контр-адмирала Поунэлла (флаг на авианосце "Йорктаун"). Все соединение взяло курс на острова Гилберта, где "Вашингтон" поддерживал атаки палубной авиации, действуя к северу от островов для перехвата возможных надводных сил противника.
19 ноября самолеты с авианосцев атаковали позиции японцев на островах Милн и Джалуит из состава Маршалловых островов. Налеты продолжались и весь следующий день, когда американские войска высадились на атоллы Макин и Тарава, архипелаг Гилберта. 22 ноября самолеты провели еще один успешный налет на Милн, а затем оперативная группа "Вашингтона" перешла к северу от Макина.
25 ноября 1943 года состоялось рандеву с остальными оперативными группами, которые входили в состав 50-го Оперативного Соединения, после чего все группы были реорганизованы. "Вашингтон" вошел в Оперативную Группу 50.4, которой командовал контр-адмирал Ф. Шерман (флаг на авианосце "Банкер Хилл"). "Монтерей", "Алабама", "Саут Дакота" и 8 эсминцев были выделены для действий к северу в качестве прикрытия от атак самолетов, подводных лодок и авиации противника операции по разгрузке транспортов на атолле Макин, начавшейся 26 ноября. Следующие двое суток оперативная группа подвергалась атакам японских самолетов, но все они были успешно отбиты без потерь у американцев.
Операция в районе островов Гилберта близилась к завершению, и 6 декабря 1943 года была организована Оперативная Группа 50.8 под командованием контр-адмирала Ли (флаг на "Вашингтоне"). В нее также входили линкоры "Норт Кэролайн", "Массачусетс", "Индиана", "Алабама", авианосцы "Банкер Хилл" и "Монтерей" и 11 эсминцев. Эта группа сначала проследовала на юг, а затем на запад от острова Оушен, чтобы занять позицию для нанесения воздушно-артиллерийского удара по острову Науру. Перед рассветом 8 декабря с палуб авианосцев взмыли в воздух самолеты, которые наносили удар перед артиллерийской бомбардировкой. Линкоры, построившись в кильватерную колонну, выпустили по Науру 135 406-мм снарядов. Затем в дело вступили 127-мм батареи, огонь которых по намеченным целям корректировался гидросамолетами - по два с каждого корабля. Завершил акцию еще один налет палубной авиации.
Оперативная группа после этого ушла в Эфейт, прибыв в базу 12 декабря. Тогда же оперативное соединение переподчинили 3-му Флоту, сменив его обозначение на TF.37. Флагманом остался "Вашингтон", получивший тактическое обозначение TU 37.1.6 (Tactical Unit - 6-я тактическая единица первой группы 37-го соединения), с контр-адмиралом Ли на борту.
25 декабря в компании с "Норт Кэролайн" и 4 эсминцами линкор ушел из Гавана-Харбор для проведения боевой практики, включавшей экспериментальные артиллерийские стрельбы. Корабли вернулись в базу 7 января 1944 года, а уже 18 января Оперативная Группа 37.1 (флаг контр-адмирала Ли на "Вашингтоне"), вышла к атоллу Фуна-Фути, острова Эллиса, и на следующий день соединилась с Оперативной Группой 37.2 в составе авианосцев "Банкер Хилл", "Монтерей" и 5 эсминцев. Все соединение, получившее обозначение TG.37, прибыло к месту назначения 20 января 1944 года. В базе с помощью ремонтного судна "Вестал" на "Вашингтоне" отремонтировали радиолокационные установки.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#25 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 22 ноя 2014, 19:30

Кампания 1944 года.


23 января 1944 года корабли вышли на рандеву с 58-м Оперативным Соединением Быстроходных Авианосцев адмирала Марка Митшера, в составе которого они образовали Оперативную Группу 58.1.
5122 - линкор "Вашингтон" 16 января 1944 года.
Утром 29 января самолеты с авианосцев нанесли успешный удар по островом Тароа, а на рассвете следующего дня - по атоллу Кваджелейн. Тогда же днем "Вашингтон" вместе с "Массачусетсом", "Индианой" и 4 эсминцами завесы отделились для бомбардировки Кваджелейна. 30 января "Вашингтон" выпустил 40 406-мм и множество 127-мм снарядов по островкам Энубадж и Эннилабеган на юго-западной стороне атолла. Удары палубной авиации продолжались до 31 января.

Инцидент с "Индианой".


1 февраля 1944 года, маневрируя в полной темноте, "Вашингтон" в 04.28 протаранил линкор "Индиана", который оказался поперек его курса, выйдя из строя для дозаправки топливом эсминцев сопровождения. Хотя "Индиана" и сигналил о своем маневре, из-за темноты этот сигнал не был разобран. В последний момент идущий 19-узловым ходом "Вашингтон" отработал "полный назад" и почти остановился, но сила инерции оказалась слишком большой. Его форштевень на 6 метров вошел в правый борт "Индианы" позади 3-й башни, содрав около 60 метров обшивки. На нем самом полубак сморщило на длине 18 метров, а нос загнуло влево. Структурные повреждения по левому борту доходили до 14-го, а по правому - до 21-го шпангоута. Обшивка по правому борту пострадала до 21-го шпангоута на уровне главной и до 15-го под 3-й палубой. По левому борту обшивки как не бывало от форштевня до 15-го шпангоута.
Разрушило переборку по 16-у шпангоуту, отмечалось значительное затопление под 3-й палубой между шпангоутами 16 и 26, но дальше в корму фильтрации воды не было. Погибло 3 офицера, мирно спящих в своих каютах на "полупалубе".
51195120 - схема повреждений и нос линкора "Вашингтон" после столкновения с линкором "Индиана" 1 февраля 1944 года.
Оба корабля утром в сопровождении четырех эсминцев на 6 узлах поковыляли в лагуну атолла Мадзуро для временного ремонта, который проводился с помощью специально вызванного из Фуна-Фути ремонтного судна "Вестал" - пожалуй, самой ценной единицы 10-го Соединения Обслуживания. На время ремонта "Вашингтон" использовался в качестве временного административного центра этого соединения, как нитка за иголкой следовавшего за ударными силами флота для тылового обеспечения. С подкрепленным носом "Вашингтон" 11 февраля ушел в Перл-Харбор, где ему заменили поврежденную часть корпуса, после чего линкор мог пересечь океан по пути на верфь Пьюджет-Саунд. 23 апреля 1944 года кэптена Мэйхера сменил кэптен Т. Р. Кули.

Линкор возвращается в строй.


512351245125
51265127 - линкор "Вашингтон" по завершении ремонта полученных во время инцидента 1 февраля повреждений, фото датируются 2 и 26 апреля 1944 года. На двух фото отлично видна восстановленная носовая часть линкора, которая была практически уничтожена во время инцидента 1 февраля.
После окончания ремонта "Вашингтон" в Порт-Таунсенд, штат Вашингтон, присоединился к 4-й дивизии линкоров и там же принял на борт 500 человек военнослужащих, которых 10 мая высадил в Перл-Харборе. 30 мая у атолла Мадзуро, Маршалловы острова, командующий линкорами Тихоокеанского флота вице-адмирал Ли снова поднял свой флаг на "Вашингтоне". Корабли по очереди заправлялись с танкера "Гваделупа", а 7 июня Оперативная Группа 58.3 вышла к атоллу Эниветок на рандеву с 58-м Оперативным Соединением вице-адмирала Митшера, которое направлялось к Марианским островам. Пять дней спустя "Вашингтон" прикрывал удары авианосцев по островам Сайпан, Тиниан, Гуам, Рота и Паган. Кроме этого, самолеты с авианосцев дважды атаковали и повредили японский конвой.
13 июня 1944 года группа линкоров и эсминцев адмирала Ли отделилась от соединения для артиллерийской бомбардировки японских укреплений на Сайпане и Тиниане. На следующий день эти корабли были заменены соединениями адмиралов Дж. Олдендорфа и У. Эйнсворта, которые как раз и специализировались на такого рода "работе". На следующий день, когда самолеты соединения Митшера бомбили уже острова Иводзима (острова Волькано), Чичидзима и Нахадзима (острова Бонин), морские пехотинцы высадились на Сайпане. Теперь нужно было возвращаться поближе к Марианским островам, чтобы дождаться появления японского флота, который должен был отреагировать на столь масштабный десант. Вместе с последними приготовлениями к бою корабли произвели дозаправку в море. "Вашингтон" 16 июня получил нефть, дизельное топливо и авиабензин с танкера "Гваделупа" - одного из 24, задействованных в операции "Форейджер".
После высадки японцы бросили к Марианским островам практически все свои силы в составе Мобильного Флота адмирала Одзавы. В ходе "Битвы в Филиппинском море", которая состоялась 19-20 июня и в очередной раз прошла в виде обмена массированными налетами палубной авиации, пару раз появлялась возможность ночного контакта с противником. Еще при сближении 58-го соединения с японским флотом Митшер спрашивал вице-адмирала Ли, который командовал оперативной группой TG 58.7, куда специально были сведены все быстроходные линкоры (6-я дивизия - "Вашингтон" и "Норт Кэролайн", 7-я дивизия - "Айова" и "Нью Джерси", 8-я дивизия - "Индиана", 9-я дивизия - "Саут Дакота" и "Алабама»), 4 тяжелых крейсера и 13 эсминцев, не хочет ли он завязать ночной бой.
Митшеру, видно, не терпелось испробовать новые линкоры в деле, тем более, что у Одзавы имелось только 5 кораблей этого класса. Ответ победителя в ночном бою 15 ноября 1942 года казался на первый взгляд неожиданным: "Не считайте (повторяю - не считайте), что нам следует искать ночной стычки. Возможные преимущества радара более чем перевешиваются трудностями связи и недостаточной тренировкой флота в ночной тактике".
Такая реакция требует объяснений. Никто из знавших вице-адмирала Ли не мог даже на мгновение усомниться в его личной храбрости. Он лучше всех из адмиралов американского флота знал радар в теории и на практике и много сделал для того, чтобы его линкоры, оснащенные артиллерийскими радарами Mark 8, с первого же залпа накрывали быстроходную цель на дистанции 175 кабельтовых. Он знал о вооруженных 18-дюймовыми орудиями японских линкорах типа "Ямато", но был уверен, что его "айовы" вполне способны с ними справиться. На переходе от Мадзуро к Эниветоку Ли в течение трех дней тренировал свои линкоры и их прикрытие для надводного боя. И, тем не менее, он очень хорошо помнил ночную неразбериху всего с двумя линкорами у острова Саво, чтобы снова рисковать. Командующий 5-м Флотом адмирал Спрюэнс также поддержал Ли в этом вопросе, считая, что еще рано открывать свои "линкорные козыри".
Линкоры сыграли важную роль в отражении многочисленных атак японской авиации 19 июня, выдвинувшись вперед от авианосных групп. Основная масса самолетов Мобильного Флота в попытке прорваться к американским авианосцам была вынуждена подставлять себя под мощный зенитный огонь соединения Ли, неся большие потери без сколько-нибудь существенного результата.
5128 - схема диспозиции кораблей 58-го Оперативного соединения 19 июня 1944 года.
Второй раз идея использовать линкоры в артиллерийском бою была высказана Митшером вечером 20 июня, когда разгромленный противник улепетывал назад в базы. Он предлагал отделить группу Ли для преследования на полной скорости, чтобы на рассвете 21 июня добить потерявшего почти все самолеты Одзаву. Спрюэнс снова отказался от такой идеи, считая что линкорам лучше находится в видимости своих авианосцев, чьи самолеты утром могут обнаружить поврежденные корабли японцев. К тому же, развить 30-узловую скорость, дающую шанс догнать японцев до того, как они окажутся под прикрытием базовой авиации, могли только два линкора. А нужно было еще подбирать своих летчиков, совершивших вынужденные посадки на воду после налета в сумерках, подведшего итог сражению.
Материальный результат и так был достаточно весомым при отсутствии потерь в кораблях, чтобы оправдать риск распыления своих сил и попытку в темное время отыскать японцев. Как и при Мидуэе, Спрюэнс посчитал, что синица в руках лучше журавля в небе.
21 июня, соединение Митшера прикрывало высадку на острова архипелага, а "Вашингтон" в составе группы 58.4 отошел на юго-запад для прикрытия новых ударов палубной авиации по островам, главным образом по острову Гуам. 25 июля палубная авиация нанесла удар по островам Палау и вражескому судоходству в том районе, повторив его 6 августа. В тот же день "Вашингтон" вместе с "Айовой", "Индианой", "Алабамой", крейсером "Бирмингем" и эсминцами сопровождения вышли из состава группы 58.4 и снова образовали Оперативную Группу 58.7 (командующий вице-адмирал Ли на "Вашингтоне"), эта группа 11 августа прибыла на атолл Эниветок, Маршалловы острова, для заправки и пополнения запасов провизии, а 30 августа вышла в море как Оперативная Группа 34.1. Командующий и флагман остались те же. 3 сентября к ним присоединилась Оперативная Группа 38.5, и вице-адмирал Ли возглавил все соединение, которое взяло курс на острова Адмиралтейства, где к нему 6 сентября присоединились линкор "Нью Джерси" с командующим 3-м Флотом адмиралом Хэлси на борту, а также эсминцы "Хиккокс" и "Хант".
Вся эта армада направилась в район к югу от островов Палау, чтобы поддержать операцию по захвату островов Пелилиу и Ангаур, а также прикрыть удары авианосцев по Окинаве (10 октября), северу Лусона и Формозе (11-14 октября) и островам Висайя (21 октября). С высадки в заливе Лейте 20 октября началась самая широкомасштабная операция по освобождению Филиппин. Соединение быстроходных авианосцев TF.38 вице-адмирала Марка Митшера обеспечивало дальнее прикрытие высадки, нанося удары авиацией по ближайшим японским базам. На него же возлагалась задача уничтожить японский флот, который просто не мог не попытаться в последний раз навязать американцам решительное сражение. Основу соединения составляли четыре оперативные группы вице-адмирала Джона Маккейна (TG 38.1), контр-адмиралов Джеральда Богана (TG 38.2), Фредерика Шермана (TG 38.3) и Ральфа Дэвисона (TG 38.4), каждая из которых насчитывала по 2-3 ударных и 2 легких авианосца (всего 9 и 8 авианосцев), в прикрытии 6 линкоров, большого количества крейсеров и эсминцев. "Вашингтон", оставаясь флагманом вице-адмирала Ли, вместе с 3 другими линкорами входил в прикрытие группы TG38.3. Оба самых быстроходных линкора 7-й дивизии "Айова" и "Нью-Джерси" (флаг Хэлси) входили в прикрытие группы TG38.2. Такая организация вместо равномерного распыления линкоров по оперативным группам позволяла в любой момент отделить эти корабли для решения самостоятельных задач.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#26 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 08 май 2017, 14:49

Линкоры в сражении у залива Лейте.


Японский флот шел к заливу Лейте тремя крупными соединениями. Основные атаки палубной авиации 24 октября были сосредоточены на самом мощном Центральном Соединении вице-адмирала Куриты (5 линкоров, 10 тяжелых и 2 легких крейсера, 15 эсминцев), из состава которого удалось потопить гигантский линкор "Мусаси" и повредить несколько других кораблей. Курита временно повернул назад, и это сбило с толку Хэлси, слишком доверившегося сообщениям своих пилотов о полном разгроме японцев. Хэлси сообщил всем флагманам о намерении создать из линкоров и тяжелых крейсеров оперативное соединение TF.34 под командованием вице-адмирала Ли, чтобы вести артиллерийский бой на дальней дистанции. Группам контр-адмиралов Дэвисона и Богана было предписано держаться недалеко от места надводного боя. Многие адмиралы 3-го и 7-го Флота, осуществляющего высадку и прикрытие десанта в заливе Лейте, поняли это так, что 34-е соединение останется охранять пролив Сан-Бернардино, куда и держал курс Курита. Однако ближе к вечеру Хэлси получил сообщение о приближении Северного Соединения вице-адмирала Одзавы, в состав которого входили авианосцы и линкоры (1 ударный, 3 легких авианосца, 2 линкора-авианосца, 3 легких крейсера, 9 эсминцев). Японцы намеревались использовать это соединение, практически лишенное самолетов, в качестве приманки, чтобы отвлечь все быстроходные авианосцы и линкоры 3-го Флота от Куриты. И это им удалось.
Ночью оперативные группы TG38.2, TG38.3 и TG38.4, включая все линкоры и крейсера с эсминцами, рванули на север. На следующий день палубные самолеты потопили все 4 авианосца Одзавы, но линкорам встретиться с противником так и не пришлось. Курита, воспользовавшись предоставленным ему шансом, почти что прорвался к заливу Лейте и у острова Самар столкнулся с группами эскортных авианосцев, поддерживавших десант в заливе. Над американским флотом нависла катастрофа. К счастью, эскортные авианосцы и их эсминцы охранения сумели за себя постоять, а Курите не хватило решимости одержать победу. Узнав о бое у острова Самар, Хэлси бросил свои линкоры назад, но они не успели перехватить противника, ускользнувшего обратно через пролив Сан-Бернардино. В очередной раз военная удача отвернулась от самых мощных кораблей за всю историю американского линейного флота.
ИзображениеИзображение - USS "Washington" (BB-56) в бою и в походе, осень 1944 года.
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#27 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.

Сообщение Scharnhorst » 28 ноя 2017, 17:54

"Вашингтон" в кампании 1945 года


С 5 ноября 1944 по 17 февраля 1945 года "Вашингтон" в составе соединения быстроходных авианосцев участвовал в рейдах на Окинаву, Формозу, Лусон, бухту Камрань, города Сайгон, Гонконг, Кантон, Хайнань, Нансей Сото и Токио. Эти рейды проводились в поддержку действий 7-го Флота по дальнейшему освобождению Филиппинских островов от японцев. «Вашингтон" вместе с линкорами "Норт Кэролайн», "Саут Дакота", авианосцами "Эссекс", «Лэнгли», "Лексингтон" (после повреждения заменен "Тикондерогой"), крейсерами "Санта-Фе", "Билокси" и "Мобайл", а также 16 эсминцами входил в состав Оперативной Группы 38.3. Именно эта группа первой познала на себе атаки "камикадзе", когда 5 ноября один из самолетов-самоубийц врезался в надстройку "Лексингтона".
16 ноября кэптена Кули, получившего чин контр-адмирала и 6-ю дивизию линкоров, на посту командира "Вашингтона" сменил кэптен Р.Ф. Гуд. На следующий день Оперативная Группа 38.3 прибыла на атолл Улити для пополнения запасов. Сначала корабли направлялись к танкерам за нефтью. Плавучие базы эскадренных миноносцев приступали к ремонту электрооборудования, артиллерийского вооружения, радиотехническое и гидроакустической техники. Многочисленные баржи снабжали хозяйственным имуществом, провизией и лекарствами. Затем начиналась погрузка боезапаса с транспортов и баз, которая занимала, как правило, около 4 дней на оперативную группу. Погрузку боезапаса закончили 20 ноября, а уже 22 декабря оперативная группа покинула базу, уступив место следующей - TG38.4.
Изображение - "Вашингтон", "Норт Кэролайн" и "Саут Дакота" возвращаются на атолл Улити, 12 декабря 1944 года.
Постоянного присутствия в море трех из четырех оперативных групп с быстроходными авианосцами 38-го соединения требовала обстановка в небе над Филиппинами. Единственная взлетно-посадочная полоса в Таклобане на острове Лейте не могла обеспечить защиту судоходства союзников в заливе, а японская авиация с береговых аэродромов серьезно мешала кораблям 7-го Флота. Поэтому главной целью палубных самолетов в декабре были аэродромы Лусона. 17 декабря 38-е соединение отошло на восток для приемки топлива в море, которая завершилась 19 декабря. Новые удары авиацией по Лусону, запланированные после приема топлива, были отменены, и все корабли вместе с танкерами проследовали к Улити для ремонта и пополнения запасов. Только к 29 декабря все основные повреждения были отремонтированы и главная ударная сила флота США была готова к дальнейшим действиям.
3 и 4 января, несмотря на неблагоприятные метеоусловия, самолеты 38-го Оперативного Соединения атаковали аэродромы острова Формоза. Новый удар обрушился на Формозу 9-го, после чего командование решило, что пришло время для набеговых операций. Соединение в ночь на 10 января прошло проливом Баси и направилось в юго-западную часть Южно-Китайского моря. Большую часть дня 11 января корабли принимали топливо с танкеров, а на следующий день самолеты нанесли удары по побережью Французского Индокитая. Крупных кораблей противника обнаружить не удалось, но палубная авиация нанесла японскому судоходству серьезный урон: 41 судно было потоплено, 28 повреждено. Сопротивление японцев в воздухе уже было откровенно слабым - за весь рейд удалось сбить только 28 их самолетов.
15 и 16 января новым ударам подвергся остров Формоза, Гонконг, Кантон и Хайнань, а спустя неделю очередная фаза наступательных операций 3-го Флота закончилась. После дозаправки 23 января корабли вернулись на Улити для ремонта и пополнения запасов. Чтобы представить себе, что делалось в те дни в лагуне этого не самого большого атолла, можно просто назвать цифру: среднее число кораблей, находившихся там в течение дня, составляло 356 единиц.
С 19 по 22 февраля "Вашингтон" участвовал в обстрелах берегов Иводзимы в рамках подготовки и поддержки десанта. Днем 20 февраля командир линкора Роско Гуд получил рапорт от командования 4-й дивизией морской пехоты о сильной обороне японцев около южного края аэродрома Чидори, которая оказалась гораздо прочнее, чем ожидалось по данным разведки. Японцы построили более 300 долговременных огневых точек с интервалом всего от 500 до 1 000 метров, вырыли множество пещер в отвесных скалах, откуда вели сильный огонь по наступавшим прямо в лоб американским войскам. Посланный самолет-корректировщик сначала направил огонь главного калибра линкора в один конец скалы, а затем положил три залпа с интервалом всего 45 метров. Попадания огромных 406-мм снарядов вызвали сильные оползни, которые похоронили под собой большинство пещер, бывших ключом японской обороны на острове. После этого осмелился бы кто-нибудь сказать морским пехотинцам, что линкоры устарели! В тот день "Вашингтон" вел огонь главным и вспомогательным калибрами в течение 10 часов и 20 минут. Всего же на небольшой остров (менее 5 миль в длину и чуть более 2 миль в самом широкой месте) за 36 дней корабли "отгрузили" около 15 000 тонн боеприпасов (в ходе операции против острова Сайпан, например, было израсходовано только 10 960 тонн).
До 16 марта "Вашингтон" принимал участие в операциях прикрытия десанта, включая рейд на Токио 25 февраля. 18, 19 и 29 марта он участвовал в рейдах на Кюсю, а 21 марта и 19 апреля линкор обстреливал укрепления японцев на Окинаве, помогая своим войскам. 1 июня "Вашингтон" бросил якорь в бухте Сан-Педро на острове Лейте, Филиппины, и там 5 июня корабль принял новый командир кэптен Ф. К. Макинерни. На следующий день линкор вышел через Гуам и Перл-Харбор на верфь Пьюджет-Саунд для текущего ремонта, куда и прибыл 23 июня. Там экипаж застигла весть о смерти их боевого адмирала Уиллиса Ли. Еще 27 мая Ли покинул действующий флот, имея приказание основать в бухте Каско, штат Мэйн, комитет по выработке лучших способов борьбы с "камикадзе", но 25 августа 57-летний адмирал, флаг которого так часто развевался над "Вашингтоном", скоропостижно скончался.
ИзображениеИзображение - "Вашингтон" после ремонта на верфи Пьюджет-Саунд, 10 сентября 1945 года.
Закончив в середине сентября послеремонтные испытания, "Вашингтон" 10 суток провел у Сан-Педро, Калифорния, проводя различные учения, а затем ушел к Панамскому каналу, где 6 октября соединился с Оперативной Группой 11.6 вице-адмирала Ф. Шермана. На переходе через канал "Вашингтон" стал частью 62-го Оперативного Соединения и 17 октября прибыл в Филадельфию, чтобы подготовиться ко Дню Флота, отмечаемому 27 октября.
Изображение - линкор "Вашингтон" в Панамском канале, 12 октября 1945 года.
2 ноября 1945 года "Вашингтон" стал на верфь Филадельфии для подготовки к службе в качестве войскового транспорта. 15 ноября он вышел в английский порт Саутгемптон, имея в экипаже только 84 офицера и 835 прочих чинов (зато 145 дополнительных коек), чтобы приступить к операции "Волшебный Ковер", в рамках которой американские войска возвращались домой. "Вашингтон" прибыл в Саутгемптон 22 ноября, а на следующий день принял для перевозки в Нью-Йорк 105 армейских офицеров и 1 479 солдат. После окончания операции "Волшебный Ковер" линкор 27 июня 1947 года был поставлен в резерв в базе Байонне, войдя в состав Группы "Нью-Йорк" Атлантического Резервного Флота.
Изображение - "Норт Кэролайн" и "Вашингтон" в резерве на базе Байонне, 27 февраля 1951 года.
Исключен из списков 1 июня 1960 года и 24 мая 1961 года был продан на металл Липсеттскому филиалу фирмы "Лурия Бразерз" за 757 000 долларов.
Изображение - печальный финал карьеры: линкор "Вашингтон" и линейный крейсер "Аляска" во время разборки на металл, июнь 1961 года.

Боевые награды линейного корабля "Вашингтон"


Линкор "Вашингтон" (ВВ-56) получил 13 боевых звезд за участие в следующих операциях:
1) Операции по проводке конвоев в Россию (25 марта - 15 июля 1942 года).
2) Высадка и оборона острова Гуадалканал (10 августа 1942 года - 8 февраля 1943 года).
3) Гуадалканал. Третья битва у острова Саво (12-15 ноября 1942 года).
4) Укрепление Южных Соломоновых островов (8 февраля - 20 июня 1943 года).
5) Операция на островах Гильберта (13 ноября - 8 декабря 1943 года).
6) Операции на архипелаге Бисмарка: удар по атоллу Кавьенг (1 января 1944 года).
7) Операция на Маршалловых островах: высадка на атоллы Кваджелейн и Мадзуро (29 января - 8 февраля 1944 года).
8) Операция у Марианских островов: нейтрализация японских баз на островах Бонин, Марианских и в западной части Тихого океана (10 июня - 27 августа 1944 года); битва в Филиппинском море (19-20 июня 1944 года); захват и оккупация атолла Гуам (12 июля - 15 августа 1944 года); рейды на Палау, Яп, Улити (25-27 июля 1944 года).
9) Операция у Западных Каролинских островов: захват и оккупация островов Южные Палау (30 августа - 5 октября 1944 года); высадка на Филиппины (31 августа - 24 сентября 1944 года).
10) Операция в заливе Лейте: поддерживающие операции 3-го Флота: атаки Окинавы (10 октября), Северного Лусона и Формозы (11-14 октября), островов Висайя (21 октября - 11 ноября), атаки Лусона (5 и 25 ноября, 14-16 декабря 1944 года).
11) Операция на острове Лусон: атаки Формозы (3-4 января 1945 года), Лусона (6-7 января), Китайского побережья (12 и 16 января), Нансей Сото (22 января 1945 года).
12) Операция на Иводзиме: захват и оккупация острова Иводзима (15 февраля-1 марта 1945 года); рейды 5-го Флота против Хонсю и Нансей Сото (15 февраля - 16 марта 1945 года); высадка и оккупация Иводзимы (16-17 февраля).
13) Операция на Окинаве: рейды 3-го и 5-го Флотов в поддержку операции на Окинаве (18, 19 и 29 марта 1945 года); высадка и оккупация Окинавы (25 марта - 19 апреля 1945 года).
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...

Аватара пользователя

Автор темы
Scharnhorst
Администратор
Администратор
Сообщения: 5565
Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 22:36
Награды: 2
Репутация: 2072
Настоящее имя: Владимир
Пол:: Мужской
Откуда: Украина, Винницкая область
:
Заслуженный авиатор. Активный форумчанин
Благодарил (а): 422 раза
Поблагодарили: 1163 раза
Пол: Мужской - Мужской
Контактная информация:
Ukraine

#28 Линейные корабли типа "North Carolina" - история, матчасть.  Проект завершен

Сообщение Scharnhorst » 29 ноя 2017, 19:50

Общая оценка проекта


"Норт Кэролайн" и "Вашингтон" были, по сути, переходными кораблями, в которых традиционные для американцев решения уживались с принципиально новыми. Во многом это было определено взглядами на тактическое использование этих кораблей и существующими договорными ограничениями по водоизмещению. Новые линкоры не предназначались для традиционного эскадренного боя, поскольку им трудно было взаимодействовать с существующим американским линейным флотом, имевшим максимальную скорость в 21 узел. Их главной задачей была охрана авианосцев от японских быстроходных линкоров типа "Конго" (от всех прочих можно было просто уйти) и от палубной же авиации. Отсюда и появилось требование как минимум 27-узловой скорости и мощного зенитного вооружения.
Повышение главного калибра с первоначальных 356 мм до 406 мм, утвержденное уже после начала постройки, было вызвано данными разведки о строительстве за рубежом быстроходных линкоров с 380-мм и даже более мощными орудиями. Естественно, нельзя было допустить, чтобы новейшие американские корабли оказались бы слабее иностранных. Новый главный калибр в сочетании с довольно высокой скоростью сразу ставил тип "Норт Кэролайн" на самые высокие места в мировой табели о рангах, куда кораблям с 356-мм артиллерией уже было не попасть. Хотя 406-мм/45 пушки Мк-6 сами американцы признавали в лучшем случае посредственными.
Про защиту, соответственно усилить которую уже не было возможности (это означало бы отказ от соблюдения договоров, полное перепроектирование и затяжку постройки), скромно умалчивали. Броневая защита, рассчитанная на противостояние только 356-мм снарядам, не позволяла "Норт Кэролайн" и "Вашингтону" чувствовать себя уверенно в артиллерийской дуэли с современными линкорами. Их вертикальное бронирование уступало даже кораблям типов "Нью-Мексико", "Теннеси" и "Мэриленд", несмотря на впервые примененный на линкорах США наклонный пояс. Да и горизонтальная броня большинства этих последних американских дредноутов в ходе межвоенных и военных модернизаций была значительно усилена: 210 мм (суммарно и без учета тонких палуб) против 196 мм на типе "Норт Кэролайн". Не намного лучше, если вообще лучше, особенно с учетом модернизаций старых линкоров, выглядела и ПТЗ. Правда, в пользу новых линкоров следует напомнить тот факт, что закаленная американская броня 30-х и 40-х годов по качеству превышала аналогичную броню времен Первой мировой войны на 10-15%.
Энергетическая установка оказалась вполне удачной, если не считать проблем с вибрацией, вызванных желанием применить необычную форму корпуса при нетрадиционном расположении главных механизмов. Вибрацию полностью устранить так и не удалось, хотя подбором формы и размеров гребных винтов ее удалось несколько уменьшить. Сами же котлы и турбины доказали свою эффективность и надежность - за все время самого интенсивного использования этих кораблей в боевых условиях по этой части нареканий не было. Неплохим свидетельством надежности механизмов может служить эпизод с авианосцем "Франклин", на котором стояли точно такие же котлы.
Когда в марте 1945 года этот авианосец был поврежден бомбами у острова Кюсю, четыре его котла, горячие от длительного поддержания высокой скорости корабля, оказались заполненными холодной забортной водой, но остались в строю и работали вполне удовлетворительно, хотя концентрация соли в трубках намного превысила допустимые проектом значения. Но, все-таки, скорость в 27 узлов выглядела бледно по сравнению с 30-узловыми линкорами иностранных проектов.
Неудовлетворенность американских адмиралов скоростью и защитой "Норт Кэролайн" и "Вашингтона" предопределила дальнейшее развитие этого класса кораблей в США. На следующих линкорах типа "Саут Дакота" усилили броневую защиту и ПТЗ. За ними последовали линкоры типа "Айова", на которых при сохранении столь же сильной защиты прирост водоизмещения позволил установить энергетическую установку для скорости 33 узла и более мощные 406-мм/50 орудия Мк-7. На последних спроектированных линкорах типа "Монтана" за счет некоторого снижения скорости артиллерия усиливалась до 12 406-мм стволов. Эти корабли и должны были составить новый линейный флот США. Параллельно проектировались и быстроходные линейные крейсера типа "Аляска" с 305-мм орудиями и очень слабой защитой, главной задачей которых должно было стать сопровождение авианосцев и уничтожение вражеских крейсеров всех классов.
Подход американцев к проектированию линкоров лучше всего виден при сравнении "Норт Кэролайн" с британским "Кинг Джорж V" (10 356-мм и 16 133-мм орудий). Последний имел более высокий надводный борт и большую высоту пояса над водой. Сам пояс также был толще (от 356 до 381 мм) и выполнен из лучшего качества брони, горизонтальная защита была примерно одинаковой: более толстая суммарная броня "американца" компенсировалась наличием у "англичанина" толстой сплошной главной бронепалубы.
Артиллерия ГК "Норт Кэролайн" защищалась лучше, но оборудование башен было более примитивным. Боевая рубка у "Кинг Джорж V" (102 мм) не шла ни в какое сравнение с 406-мм на "Норт Кэролайн", зато ПТЗ рассчитывалась на противостояние взрыву 454-кг заряда, а не 317-кг. Правда, по общей глубине ПТЗ "Норт Кэролайн" превосходил: 5,64 м против 3,9 м. Универсальных орудий у "Кинг Джордж V" было меньше, но они были большего калибра и лучше рассредоточены по кораблю. Благодаря более длинному и узкому корпусу, а также меньшей осадке английский линкор при меньшей мощности механизмов имел на 2 узла большую скорость. Но маневренные качества его были много хуже, как и дальность плавания. В целом, американский корабль был мощнее вооружен, но хуже защищен как от артиллерийского огня, так и от торпед. Его зона неуязвимости от 356-мм снарядов (от 20 000 до 30 800 ярдов) примерно соответствовало зоне неуязвимости "Кинг Джордж V" от американских 1 225-кг снарядов, выпущенных из орудия 406-мм/45 (от 23 000 до 31 000 ярдов). Дать однозначный ответ на вопрос, что же лучше: более мощные орудия или более толстая броня, сложно. Защита последних британских линкоров успешно противостояла 380-мм немецким снарядам, тогда как броня их американских современников ни разу в ходе войны проверена не была. В единственном артиллерийском бою, когда "Вашингтон" и "Саут Дакота" имели дело со слабо защищенным линкором "Кирисима" и двумя тяжелыми крейсерами, подтвердилась лишь уязвимость от орудий даже среднего калибра их надстроек, напичканных важнейшим оборудованием для управления стрельбой. В результате "Саут Дакоте" пришлось бесславно покинуть поле боя. Зато 406-мм снаряды "Вашингтона", который остался необстрелянным и управлял стрельбой по радару, быстро вывели из строя японский линкор. Вполне эффективными оказались такие снаряды и против французского линкора "Жан Бар", который, правда, не был достроен, не имел части оборудования, полного экипажа и стоял без движения, почти не отвечая на огонь "Массачусетса".
По сравнению с европейскими морскими державами США получили большое преимущество во времени, будучи втянутыми в войну на два с лишним года позже. Американские специалисты могли спокойно изучать опыт боевых действий на море и учесть его при достройке своих последних кораблей. В стране, избавленной от угрозы вторжения вражеских армий и массированных воздушных налетов, высокими темпами продолжались работы над новейшими образцами вооружения, боеприпасов и систем управления стрельбой. Поэтому неудивительно, что американские линкоры оказались наиболее подготовленными к основному виду действий корабельной артиллерии во Второй мировой войне - отражению атак авиации противника. Их зенитные батареи уже в 1942 году выглядели настолько впечатляюще, а промышленность настолько набрала обороты, что и корабли союзников США в этом отношении стали "подтягиваться" к американским, получая вооружение и оборудование по "ленд-лизу".

Источники информации: С. Сулига "Линкоры типа "Норт Кэролайн", Okrety Wojenne numer specjalny 31 "Pancerniki typu "North Carolina" cz.I, Okrety Wojenne numer specjalny 33 "Pancerniki typu "North Carolina" cz.II, также в работе над темой использованы фотографии линкоров с сайта ВМС США http://www.navsource.org/ .

________________________________________________________________________________________________________________________
Ну, вот и завершилась работа над ещё одной темой по истории и материальной части кораблей - на этот раз американских.... Надеюсь, изложенная здесь информация и чертежи пригодятся моделистам и просто интересующимся историей Второй мировой на море людям....
До новых встреч! :bye: :hi:
Моя "визитка",БТ-7 от UM

Изображение
Чтобы достичь мастерства в чем-либо - надо заниматься этим каждый день...


Вернуться в «Американский флот (1922-1945)»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя